Obchodníci opouštěli plovoucí trh, nezaměstnaní nosiči se snažili uživit.

Projekt nábřeží řeky Can Tho – Reakce na změnu klimatu, který byl zahájen v červnu 2016, by měl být jedním z klíčových projektů, které změní tvář města na řece Tay Do, ochrání infrastrukturu a zlepší kvalitu života místních obyvatel. Ve fázi, kdy se projekt blíží ke konci, si však mnoho lidí, kteří se živí plovoucím trhem, může jen povzdechnout, když čelí riziku ztráty zaměstnání.

Projekt nábřeží řeky Can Tho ztěžuje obchodování se zemědělskými produkty na plovoucím trhu (Foto: Bao Tran).

Projekt nábřeží řeky Can Tho má významný dopad na plovoucí trh Cai Rang (Foto: Bao Tran).

Projekt nábřeží řeky Can Tho „oddělil“ vztah mezi obchodníky a plovoucím trhem, který existuje již více než sto let a je považován za místní dědictví (Foto: Bao Tran).

"Jen žádáme o ubytování, abychom si vydělali na živobytí."

Paní Dang Thi Man (narozená v roce 1969, bydlící v okrese Hung Loi ve městě Can Tho) s pohledem směrem k mostu Cai Rang povzdechla, když se jí zeptali na její plány do budoucna: „Uvidíme, kam to zavede, co jiného můžeme dělat? Pokud už tuhle práci nebudu moct dělat, budu prodávat losy nebo mýt nádobí, abych mohla vychovávat své děti.“

Paní Manová pracovala 18 let jako nosič zavazadel a sama vychovávala dvě děti, takže její život byl těžký, ale toto je poprvé, co se cítila úzkostně, když viděla, jak se postupně dokončuje nábřeží řeky Can Tho.

Paní Manová dostane každý den za každou tunu zboží mzdu 100 000 VND. Pokud bude pracovat i jako převoznice, vydělá si dalších 100 000 VND. Obchodnice denně přepraví 2–3 tuny zboží a její příjem se může pohybovat od 300 000 do 500 000 VND.

„Teď to není ani z poloviny tak dobré jako dřív. Částečně proto, že majitel skladu s podnikáním skončil, zboží není tolik jako dřív. Dříve jsme mohli dostat jen asi deset tun denně. Teď toho děláme velmi málo.“

Paní Man pracuje jako nosič a řidička lodí na plovoucím trhu Cai Rang již více než 20 let (Foto: Bao Tran).

Nejen paní Manová, ale i mnoho nosičů na plovoucím trhu je příliš starých na to, aby pracovali, a proto se mohou spoléhat pouze na obchodníky, aby se uživili. Pokud obchodníci trh opustí, je velmi vysoké riziko, že přijdou o práci a zůstanou bez ničeho (Foto: Bao Tran).

Podle paní Manové v minulosti obchodní lodě přepravovaly zemědělské produkty na rušný plovoucí trh a každý člověk si mohl vydělat asi 400 000–700 000 VND/den jen nakládáním zboží.

„Dříve tam bylo molo, takže se zboží dalo volně nakládat. Teď, všude, kde není beton, stavíme provizorní mosty pro nakládku zboží. Od doby, co se postavil násep, jsme vyměnili více než tucet nakládacích míst. Všude, kde staví, se musím stěhovat,“ řekla paní Manová.

Pan Ho Quang Vinh (žijící v Can Tho), který sdílí stejnou situaci jako paní Man, se již 10 let živí jako nosič zavazadel, ale zároveň čelí riziku ztráty zaměstnání a odchodu z práce.

„Váp je vysoký, zvedání nákladu vyžaduje spoustu úsilí a času. Mnoho lidí končí, protože práce je čím dál těžší, už ji nezvládají. Jsme příliš staří na to, abychom byli dělníky, naše vzdělání je špatné a žádná továrna tady nenajímá nové zaměstnance, takže kromě toho, že využíváme svou sílu k vydělávání peněz, nemáme možnost dělat jinou práci.“

Pan Ho Quang Vinh pracuje jako nosič na plovoucím trhu již více než deset let (Foto: Bao Tran).

Obchodníci a nosiči se potýkají s problémy uprostřed železobetonu (Foto: Bao Tran).

Nakládka a vykládka zboží je obtížná, vyžaduje práci, náklady na dopravu a najímání pracovníků, takže mnoho obchodníků opustilo plovoucí trh (Foto: Bao Tran).

Pan Vinh nám řekl, že on a mnoho dalších museli jít natrhat stromy kajeput, aby zasadili kůly a postavili provizorní most. Všude, kde stavební tým z nábřeží řeky nechal prázdné místo, tam provizorní most přesunuli.

Nejen nosiči, ale i mnoho lodníků na plovoucím trhu čelí riziku ztráty zaměstnání po dokončení říčního nábřeží.

„Jakmile bude hráz postavena, obchodníci budou mít potíže s vykládáním zboží a budou muset opustit plovoucí trh. Lodníci nebudou vědět, jaké zboží budou vozit, aby se uživili,“ posteskl si lodník s desítkami let zkušeností.

„Obchodníci jsou duší plovoucího trhu“

Realita je taková, že mnoho obchodníků opustilo svou práci a na plovoucím trhu již pravidelně neobchoduje. Na druhou stranu se někteří zahrádkáři také rozhodli otevřít sklady na břehu, aniž by potřebovali obchodníky.

Popisek fotografie: Lidé museli kácet stromy a stavět provizorní mosty, aby se dostali ke zboží.

Majitel zemědělského skladu v Can Tho City se nám svěřil, že on i mnoho dalších postižených lidí si jen přejí místo, kde by mohli nakládat a vykládat zboží, aby se uživili.

„Vybudování hráze je rozhodně nutné, protože hladina vody stoupá den ode dne. Vybudování hráze sice dělá starosti s lidmi, ale musíme se o ni starat důkladně. Toto je zemědělské obchodní místo ve městě. Obchodníci a majitelé skladů zde obchodují se zbožím. Jen upřímně doufáme, že budeme mít přístaviště pro nakládku a vykládku zboží.“

V rozhovoru s novináři kulturní výzkumník Nham Hung zdůraznil, že „obchodníci“ jsou duší plovoucího trhu. Je nutné si obchodníky udržet, abychom doufali, že se zachová kultura plovoucího trhu.

„Abychom zachovali kulturu plovoucího trhu, musíme nejprve zachovat obchodníky. Protože obchodníci jsou ti, kdo kulturu plovoucího trhu vytvářejí, a subjekty plovoucího trhu jsou obchodníci.“

Podle pana Hunga je nutné přeměnit nábřeží na plovoucí tržní hráz, vytvořit tak podmínky pro setrvání obchodníků a minimalizovat riziko, že by obchodníci tržnici opustili.

„Náš plovoucí tržní prostor je vícerozměrně propojen od břehu k řekě. Když obchodování naráží na mnoho obtíží, zabere hodně času a je spojeno s náklady na dopravu, je jen otázkou času, než odejdou,“ sdělil pan Hung.

V roce 2016 byl plovoucí trh Cai Rang Ministerstvem kultury, sportu a cestovního ruchu uznán za národní nehmotné kulturní dědictví. Na konci června byla zřízena Státní správní rada pro ochranu a podporu nehmotného kulturního dědictví plovoucího trhu Cai Rang, která realizuje řadu projektů na ochranu a rozvoj podnikání a cestovního ruchu na plovoucím trhu. V současné době město vstoupilo do druhé fáze projektu.

Projekt výstavby nábřeží řeky Can Tho je investován Radou pro správu investičních projektů města Can Tho. Projekt má celkovou délku 5 160 m. Projekt je financován kapitálem oficiální rozvojové pomoci (ODA) od Francouzské rozvojové agentury a jeho dokončení se očekává 31. prosince 2023.

Zdrojový odkaz: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/thuong-ho-bo-cho-noi-cuu-van-that-nghiep-nhao-nhac-muu-sinh-20230708153327945.htm