Hledání příčiny incidentu mnoha vykolejení vlaků v Thua Thien Hue

Vietnamská železniční společnost zjistila příčinu a našla řešení, jak zabránit vykolejení vlaků v Thua Thien Hue.

Ve dnech 30. září a 1. října jely všechny vlaky na železniční trati Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město jižní částí okresu Phu Loc (provincie Thua Thien Hue), zejména na úseku od jihu stanice Thua Luu do stanice Lang Co... pomalu.

Na stanici Thua Luu (okres Phu Loc) v 11:00 zastavil severojižní osobní vlak, aby se vyhnul turistickému vlaku jedoucímu z Da Nangu do Hue.

Poté, co turistický vlak „Cesta spojující dědictví středního Vietnamu“ z Hue do Da Nangu projel stanicí Thua Luu, se ze stanice Thua Luu vydal severojižní osobní vlak směrem na Hue do Da Nangu.

Severojižní osobní vlaky jezdí pomalu přes staveniště v úseku procházejícím obcí Loc Tien a v úseku západně od laguny Lap An ve městě Lang Co v okrese Phu Loc.

Úsek procházející západní stranou laguny Lap An severně od stanice Lang Co v oblasti Thua Luu - Lang Co (město Lang Co) opravuje železniční akciová společnost Binh Tri Thien.

Kromě toho se opravuje i jižní část mostu Luong Dien (obec Loc Dien, okres Phu Loc) v oblasti Truoi - Cau Hai.

Reportér opakovaně kontaktoval vedoucího železniční společnosti Binh Tri Thien – jednotky spravující železniční trať v provincii Thua Thien Hue, ale ředitelův telefon byl vždy „obsazený“.

Podle Vietnamské železniční společnosti zřídila jednotka pracovní skupinu, která má provést průzkum a zjistit příčinu, aby se zabránilo vykolejení. Pracovní skupina pečlivě prohlédla a vyhodnotila všechny faktory od silnice, vagónů, zařízení na trati..., aby se zabránilo vykolejení.

Společnost Vietnam Railways Corporation zavedla mnoho řešení k prevenci vykolejení vlaků, přičemž nejprve zpomalila vlaky na opravovaných železničních úsecích, zároveň kontrolovala zranitelná místa a v případě jakýchkoli abnormalit neprodleně organizovala opravy.

Noviny Giao Thong dříve informovaly, že za poslední 2 měsíce došlo na severojižním železničním úseku procházejícím okresem Phu Loc v provincii Thua Thien Hue k 6 po sobě jdoucím vykolejením vlaků, včetně 4 vykolejení vagónů, a jen 28. září došlo k 2 vykolejením lokomotiv.

Funkční sektor poté zjistil, že v důsledku rezonance nepříznivých faktorů typu podvozku s pneumatickou pružinou a velkou rozvorovou vzdáleností kol (2 200 mm), když vlak jede nízkou rychlostí po koleji s velkým bubnem (Tg 0,15, starý typ koleje), doba potřebná k dlouhému nárůstu vodicí síly způsobí, že se vodicí kolo přilepí k boku kola, což způsobí vykolejení.

Vietnamská železniční společnost požádala železniční akciovou společnost Binh Tri Thien a železniční akciové společnosti, aby koordinovaly s provozními pobočkami železnic kontrolu točen s nepříznivými faktory (velké točny) a navrhly příslušným orgánům zvážit včasnou rekonstrukci a výměnu.

Provozní složky železnic na základě výsledků přezkoumání koordinují vývoj opatření k zajištění bezpečnosti vlaků a minimalizují organizaci přijímání, odesílání a posunování osobních vlaků s vozy využívajícími podvozky s pneumatickými pružinami prostřednictvím směru otáčení výhybek s výše uvedenými technickými specifikacemi.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tim-nguyen-nhan-sau-su-co-nhieu-tau-trat-banh-o-thua-thien-hue-192241001161727456.htm