Společnost Vietnam National Shipping Lines dosáhla za prvních 9 měsíců roku 2024 zisku 2 502 miliard VND.

Většina klíčových obchodních ukazatelů společnosti Vietnam National Shipping Lines - JSC ( VIMC ) za prvních 9 měsíců roku 2024 dosáhla nebo překročila stejné období loňského roku.

Provozní činnosti v pobočce přístavu Tan Vu (přístav Hai Phong ) dne 13. září 2024.

Konsolidované tržby společnosti VIMC do konce září 2024 se proto odhadují na 13 592 miliard VND, což odpovídá 135 % stejného období loňského roku a 101 % 9měsíčního plánu; konsolidovaný zisk před zdaněním se odhaduje na 2 502 miliard VND, což odpovídá 157 % stejného období loňského roku a 92 % 9měsíčního plánu.

Z toho mateřská společnost dosáhla tržeb ve výši 2 372 miliard VND, což odpovídá 157 % stejného období loňského roku a 98 % 9měsíčního plánu; zisk před zdaněním dosáhl 1 402 miliard VND, což odpovídá 454 % stejného období a 150 % plánu za prvních 9 měsíců roku.

Také za prvních 9 měsíců roku dosáhl celkový přepravní výkon korporace 13,5 milionu tun; objem přepraveného zboží přes přístav dosáhl 109,4 milionu tun.

Podle hodnocení VIMC byl trh s hromadnou přepravou v prvních 9 měsících roku 2024 nestabilní. Index BDI neustále kolísal mezi 1 800 a 2 300 body v důsledku nestabilní poptávky po hromadném nákladu v Číně, Americe a Indii.

Trh je tažen především velikostí Capesixe, zatímco menší segmenty, jako jsou Supramax a Handysize, zůstaly v posledních měsících stabilní díky zvýšené poptávce v regionech Asie a Ameriky.

Index BAIT pro tankery v posledních měsících klesá a kolísá mezi 580 a 620 body. Sazby za přepravu tankerů však zůstaly vyšší než v loňském roce kvůli stabilní poptávce na trhu, narušení dodavatelského řetězce a omezené nabídce plavidel.

Pokud jde o trh kontejnerové dopravy, po poklesu v prvních měsících roku se index World Container Index (WCI) od května dobře zotavil.

Trh se vyvíjí pozitivně, přičemž sazby za přepravu se ve srovnání se stejným obdobím loňského roku zvýšily, a to zejména kvůli pokračujícímu komplikovanému vývoji konfliktu v Rudém moři, přetížení hlavních světových přístavů a oživující se spotřebitelské poptávce na trzích v USA a Evropě...

V poslední době však průměrné sazby za přepravu přepravy nepřetržitě klesají od poloviny července, protože se lodní linky postupně přizpůsobovaly změnám tras, přetížení hlavních přístavů po celém světě se postupně zlepšovalo, poptávka a počet dodaných nově postavených lodí jsou i nadále vysoké... Domácí trh kontejnerové dopravy se ve srovnání se stejným obdobím loňského roku příliš nezměnil.

Konkrétně, produkce na trase Hai Phong – Ho Či Minovo Město zůstává ve srovnání s rokem 2023 stabilní a pozitivní díky nárůstu některých hlavních komodit. Všechny přepravní společnosti si zachovávají frekvenci a trasy těžby, takže konkurence na domácím trhu je extrémně tvrdá. Ačkoli si některé společnosti pronajaly lodě na určitou dobu a umístily je do suchého doku, nabídka lodí využívaných na domácím trhu stále převyšuje poptávku.

„Objem zboží procházejícího vietnamskými námořními přístavy v prvních 9 měsících roku ve srovnání se stejným obdobím roku 2023 výrazně vzrostl. Oblasti s vysokým objemem procházejícího zboží, jako je Ho Či Minovo Město, Hai Phong a Quang Ninh,“ informoval zástupce VIMC.

Zdroj: https://baodautu.vn/tong-cong-ty-hang-hai-viet-nam-lai-2502-ty-dong-trong-9-thang-dau-nam-2024-d226041.html