Zážitky vietnamských turistů z celého světa s vysokorychlostními vlaky

Stanice vysokorychlostního vlaku v Německu

Vysokorychlostní vlakové systémy v Evropě

Bloger Vinh Gấu se v roce 2022 vydal na vánoční cestu po Německu, Rakousku a Maďarsku a byl ohromen evropským systémem vysokorychlostních vlaků Eurail. Prostřednictvím tohoto systému si cestující mohou snadno rezervovat vlaky projíždějící 33 zeměmi s přibližně 30 000 destinacemi.

Hlavní vlaková nádraží v Evropě se často nacházejí přímo v centru města, což cestovatelům usnadňuje pohyb a poznávání okolí. Vinh si obvykle plánuje své cesty do detailu, včetně časů odjezdů a míst, aby si zajistil místo ve vlaku. Změna jízdního řádu je však také snadná, zejména s jízdenkou Eurail Pass, která umožňuje bezplatnou rezervaci a změnu sedadla na mnoha vlakových trasách.

Evropské vysokorychlostní vlaky mají průměrnou rychlost kolem 250–300 km/h. Vlaky hodnotil jako plynulejší, srovnatelné s vysokorychlostními vlaky v Japonsku a Jižní Koreji, které zažil.

Vlakové stanice v Evropě, zejména ve velkých městech, jsou prostorné a mají mnoho linek. Bloger proto cestujícím doporučuje, aby přijeli asi o hodinu dříve, aby měli čas přesně identifikovat nástupiště a číslo vlaku. Všechny stanice mají podrobné značení spolu s prostory pro jídlo, pití a nakupování před nástupem. Dopravní infrastruktura a spojení mezi veřejnou dopravou, jako jsou autobusy, metro a stanice rychlovlaků, jsou vynikající, takže Vinh Gấu během své cesty neměl žádné potíže.

Systém Šinkanzen, Japonsko

Ngoc Trang, cestovatelka v rámci turistické skupiny, navštívila Japonsko v listopadu 2023 a jednou zažila jízdu vlakem Šinkanzen. Stanice rychlovlaku byla prostorná jako nákupní centrum s vybavením, jako jsou cukrárny, prodejny nápojů a restaurace. Řekla, že pocit z jízdy rychlovlakem byl jako letět – rychlý, ale velmi plynulý. Teprve když se cestující podívali z okna a viděli krajinu svištící kolem, skutečně ocenili rychlost vlaku.

Bloger Nguyen Son Tung (Lac) se také vyjádřil k podobnému hodnocení poté, co pět let žil v Japonsku a často k práci využíval Šinkanzen. Řekl, že i na dlouhých cestách, jako je cesta z Tokia do Ósaky, z Tokia do Niigaty nebo z Tokia do Nagoje, dokázal klidně spát, protože vlak jezdil velmi klidně. Po příjezdu mohou turisté pokračovat v cestě místním vlakem nebo autobusem, čímž eliminují potřebu cestovat letadlem.

Vlak Šinkansen projíždí oblastí Hokkaidó.

Vysokorychlostní vlaky se obvykle nacházejí na stejných stanicích jako místní vlaky, což usnadňuje přestupy. Son Tung však poznamenává, že je důležité věnovat pozornost času, protože japonské vlaky jsou velmi dochvilné; zmeškání vlaku může vést k dlouhému čekání. Přestože Šinkanzen může dosáhnout rychlosti přes 300 km/h, cestující uvnitř nepocítí významný rozdíl díky sklu snižujícímu rychlost; jediný znatelný rozdíl je při sledování vlaku zvenčí.

„I sklenice vody na stole se sotva zachvěje,“ řekl.

Vysokorychlostní vlakový systém KTX, Jižní Korea

Kim Huong, obyvatelka Hanoje, cestovala v září s rodinou do Jižní Koreje a pro cestu mezi Soulem a Pusanem si vybrala vysokorychlostní vlak. Řekla, že ačkoliv jízdenky na vysokorychlostní vlak nemusí být levnější než letenky, zvolila tuto možnost, protože vlakové stanice jsou centrálně umístěné, což šetří čas cestování. Navíc si s rodinou chtěla vyzkoušet rozdíly mezi systémy vysokorychlostních vlaků po celém světě .

„Interiér lodi je docela nový, čistý a pohodlný, takže cestující vysokou rychlost téměř nepociťují,“ řekla.

Ha Thi Ha, turistka z Hanoje, si také vyzkoušela vlak KTX a velmi ocenila jeho rychlost a plynulost. Za cenu 50 000–70 000 wonů (930 000–1,3 milionu VND) za cestu ze Soulu do Pusanu si myslela, že se cesta naprosto vyplatila, protože ve srovnání s autobusy ušetřila čas a vyhnula se dopravní zácpě.

Část vysokorychlostního železničního systému KTX.

Cestující ženy také oceňují prostorná a pohodlná sedadla ve vlaku, stejně jako prodejní automaty a Wi-Fi. Toalety jsou vybaveny automatickými dveřmi a jsou oddělené podle pohlaví, takže cestující by měli věnovat pozornost informačním tabulím. Ha doporučuje cestujícím, kteří chtějí navštívit ubytovnu, aby si pečlivě zkontrolovali informační tabule na nádraží – jsou prezentovány srozumitelným způsobem, podobně jako na letišti.

Vlakový systém CHR, Čína

Ngoc Cham, zástupkyně společnosti Top One Travel, uvedla, že v Číně více než desetkrát využila vysokorychlostní vlaky na trasách jako Hekou – Kunming, Hekou – Dali a Lijiang – Kunming; poznamenala, že „vlak je plynulý jako letadlo“. Zaujalo ji, že vlak může dosáhnout rychlosti přes 200 km/h, ale přitom zůstává plynulý a vzdálenost mezi sedadly je dostatečně široká pro pohodlné ležení, aniž by rušila ty za nimi.

Z Kunmingu do Lijiangu jezdí vysokorychlostní vlaky.

Na vlakovém nádraží turisté snadno najdou obchody, food courty nebo masážní křesla. Podle paní Chamové použití vysokorychlostního vlaku šetří čas cestování, optimalizuje čas strávený prohlídkou památek a zajišťuje zdraví turistů.

Vlakový systém THRS, Tchaj-wan

Tran Trong An, obyvatel Hanoje, mnohokrát navštívil Tchaj-wan a k cestě z Tchaj-peje do Kao-siungu využil vysokorychlostního vlaku. Vzdálenost mezi oběma body je 350 km, ale cesta trvá pouhých 90 minut. Na příjezdové stanici má snadný přístup k metru, vlaku, autobusu, taxi a dalším dopravním prostředkům.

„Ráno se probudím, jedu vlakem z Tchaj-peje a stejně můžu pohodlně jet na snídani do Tchaj-čungu nebo Kao-siungu a ještě mi zbude čas na práci nebo prohlídku památek,“ řekl.

Uvnitř stanice vysokorychlostní železnice na Tchaj-wanu.

Pan Pham Anh Vu, zastupující Vietnam Tourism, byl také ohromen tchajwanským vlakovým systémem THSR. Většina turistických itinerářů na Tchaj-wan zahrnuje alespoň jednu cestu vlakem, kterou vietnamští turisté zažijí. Vlak dosahuje rychlosti až 300 km/h, ale nepociťuje žádné chvění ani vibrace.

Vlakové stanice na Tchaj-wanu jsou moderně navržené a centrálně umístěné s jasným značením, které cestujícím usnadňuje nalezení cesty k východům nebo přípojným vlakům. Stanice v Tchaj-peji a Kao-siungu se také nacházejí v nákupních zónách a restauracích, což vytváří příjemný prostor při čekání na vlaky.

„Zážitek je stejně dobrý jako v Evropě nebo Japonsku,“ řekl a dodal, že cena zhruba 1 000–1 500 nových tchajwanských dolarů (800 000–1,2 milionu VND) za jednosměrnou cestu z Tchaj-peje do Kao-siungu se vyplatí.

VN (podle VnExpress)

Zdroj: https://baohaiduong.vn/trai-nghiem-tau-cao-toc-cua-khach-viet-tren-the-gioi-395518.html