Tran De – Strategický vstupní přístav a problém lidských zdrojů pro mořské hospodářství delty Mekongu

(Chinhphu.vn) – Odpoledne 24. října se v Can Tho City zúčastnili odborníci, vědci a místní představitelé Národní vědecké konference o rozvoji pobřežní ekonomické zóny (EZ) Tran De a otázce lidských zdrojů, aby projednali řešení pro přeměnu Tran De na strategický přístav delty Mekongu.

Národní vědecký workshop o rozvoji pobřežní ekonomické zóny Tran De - Foto: VGP/LS

Očekávání pro moderní logistické centrum v jihozápadním regionu

Podle paní Tran Thi Lan Phuong, zástupkyně společnosti Tan Cang Saigon Corporation, se v pobřežní ekonomické zóně Tran De plánuje vybudovat rozsáhlý hlubinný přístav, který by překonal dlouhodobé logistické úzké místo v oblasti delty Mekongu. V současné době musí být přibližně 80 % regionálního exportu přepravováno po silnici do přístavního klastru Ho Či Minovo Město - Cai Mep, což vede ke zvýšení nákladů o 7–10 USD/tunu.

Generální plán vietnamského systému námořních přístavů do roku 2030 (rozhodnutí předsedy vlády č. 1579/QD-TTg) identifikuje Tran De Port jako speciální hlubinný přístav, který hraje roli importní a exportní brány pro oblast delty Mekongu. Spolu s tím plánování bývalé provincie Soc Trang (rozhodnutí předsedy vlády č. 995/QD-TTg z roku 2023) orientuje rozvoj Tran De na multisektorové centrum námořní ekonomiky o rozloze přibližně 40 000 hektarů, zahrnující okresy Tran De, Cu Lao Dung a staré město Vinh Chau.

Pobřežní ekonomická zóna Tran De zahrnuje: oblast hlubinného námořního přístavu (5 750 ha), oblast průmyslového zpracování (10 000 ha), oblast přístavní logistiky (4 000 ha) a oblast městských služeb (20 000 ha). Očekává se, že přístav Tran De bude po dokončení přijímat lodě s kapacitou 100 000 DWT s projektovanou kapacitou 80–100 milionů tun/rok (8–10 milionů TEU).

Odborníci odhadují, že díky synchronním investicím přístav Tran De nejen uleví regionu od logistického tlaku, ale také vytvoří hnací sílu socioekonomického rozvoje celého jihozápadního regionu a stane se hlubinným přístavem, průmyslovým a městským námořním centrem hodným národa.

Lidské zdroje – „úzké hrdlo“ nových ekonomických zón

Kromě investičních příležitostí čelí ekonomická zóna Tran De také velkým výzvám v oblasti lidských zdrojů, které jsou rozhodujícím faktorem provozní efektivity a dlouhodobé konkurenceschopnosti.

Podle prognózních studií bude ekonomická zóna do roku 2030 potřebovat 50 000–60 000 pracovníků a po dokončení bude potřebovat přibližně 115 000 přímých pracovníků. Očekává se, že struktura lidských zdrojů se v raných fázích výrazně posune od stavebních dělníků k pracovníkům v průmyslu, logistice a službách, přičemž podíl vysoce kvalifikovaných pracovníků se zvýší z přibližně 5 % (2025) na 15–20 % (po roce 2040).

Docent Dr. Nguyen Xuan Trung (Vietnamská akademie sociálních věd ) k tomu uvedl: „Rozvoj vysoce kvalitních lidských zdrojů pro ekonomickou zónu Tran De nejen uspokojuje místní potřeby, ale také slouží regionální strategii propojení – propojuje Can Tho (školicí středisko) s Tran De (výrobní a aplikační středisko) a vytváří tak udržitelný hodnotový řetězec v oblasti lidských zdrojů v mořské oblasti.“

Zdůraznil, že investice do lidských zdrojů není jen krátkodobým řešením, ale také strategickým základem pro rozvoj vietnamského mořského hospodářství, přispívá ke zmenšení rozdílů mezi venkovskou a městskou pracovní silou, zvyšuje příjmy a podporuje přechod na zelený, digitální a udržitelný ekonomický model.

Současná situace v oblasti lidských zdrojů však stále neodpovídá poptávce. Přestože se zde zlepšila míra vyškolených pracovníků, počet pracovníků s technickou kvalifikací je stále nízký a nestačí k zásobování námořního průmyslu a logistického sektoru. Mnoho podniků v regionu musí najímat pracovníky z Ho Či Minova Města, Ca Mau nebo Can Tho (starého města), což způsobuje nedostatek místních lidských zdrojů.

Propojení mezi školami, podniky a vládou není těsné. Programy odborného vzdělávání a stáží související s aktuálními potřebami ekonomické zóny Tran De nebyly realizovány synchronně. Některé dohody o spolupráci mezi bývalou provincií Soc Trang a Univerzitou Can Tho a Ekonomickou univerzitou v Ho Či Minově městě jsou pouze v počáteční fázi a nejsou dostatečně silné, aby vytvořily specializovaný řetězec dodávek lidských zdrojů pro námořní hospodářství.

Příprava lidských zdrojů k převzetí vedení, základ udržitelného mořského hospodářství

Odborníci tvrdí, že aby ekonomická zóna Tran De maximalizovala svou efektivitu, musí být příprava lidských zdrojů alespoň o 5–10 let napřed oproti infrastruktuře. To vyžaduje flexibilní politiku vzdělávání, mechanismy přilákání konkurenceschopných talentů a souběžné investice do odborného vzdělávání.

Docent Dr. Nguyen Phuoc Hiep (Univerzita Tra Vinh) uvedl, že cíl proměnit Tran De v centrum pro námořní logistické služby, vstupní přístav a centrum obnovitelných zdrojů energie je proveditelný pouze za předpokladu třístranného modelu spolupráce (stát - podnik - škola). Navrhl vybudovat model inovací v oblasti námořního vzdělávání Tran De (TDMIT-P) se šesti složkami, v nichž se důraz klade na propojení vzdělávání s poptávkou na trhu a transfer technologií.

Pan Hiep však také otevřeně poukázal na to, že současný výzkum je stále omezený, co se týče rozsahu průzkumu a dlouhodobých kvantitativních dat, takže měření sociálních a ekonomických dopadů je stále předběžné. První výsledky však stále představují důležitý vědecký základ pro plánování politik v oblasti lidských zdrojů pro Tran De a další pobřežní ekonomické zóny v regionu.

Lidová rada staré provincie Soc Trang dříve vydala usnesení 14/2022/NQ-HDND o podpoře postgraduálního vzdělávání a přilákání vysoce kvalifikovaných lidských zdrojů. Rozsah působnosti je však stále úzký, soustředěný především ve veřejném sektoru a nepřitahující odborníky a inženýry z velkých průmyslových center. Kromě toho městská infrastruktura, bydlení, zdravotnictví, vzdělávání a životní prostředí v oblasti stále nejsou synchronizovány, což způsobuje potíže s udržením talentů.

Poučení z přístavních klastrů Cai Mep – Thi Vai, Nghi Son a Long An ukazují, že pokud lidské zdroje nejsou připraveny, velké projekty námořních přístavů budou mít potíže s dosažením provozní efektivity a mohou dokonce ztratit příležitosti ve prospěch konkurence. Naopak, pokud jsou lidské zdroje dobře vyškoleny, může se dopravní přístav stát novým motorem růstu pro jihozápadní region a přispět k realizaci cíle rezoluce 13-NQ/TW o udržitelném rozvoji delty Mekongu.

Zástupce obce Tran De (město Can Tho) uvedl, že v lokalitě v současné době žije více než 55 000 lidí, z nichž asi 30 % pracovní síly migrovalo za prací jinam a že úroveň místních lidských zdrojů je stále nízká. Přestože lokalita podepsala dohody o spolupráci v oblasti vzdělávání s univerzitami, splnění požadavků na vysoce kvalitní lidské zdroje v ekonomické zóně je stále velkou výzvou.

Směrem k modernímu námořnímu ekonomickému centru oblasti delty Mekongu

Očekává se, že pobřežní ekonomická zóna Tran De se stane novým pólem růstu jihozápadního regionu, ale pro efektivní fungování musí být vysoce kvalitní lidské zdroje považovány za strategickou prioritu.

Odborníci se shodují, že je nutné vybudovat systematickou strategii lidských zdrojů, která propojí vzdělávání, využití a přitažlivost a integruje ji do celkového plánování regionu. Tran De se pak stane nejen moderním hlubinným přístavem, ale také symbolem zelené transformace a udržitelného rozvoje delty Mekongu.

Le Son

Zdroj: https://baochinhphu.vn/tran-de-cang-cua-ngo-chien-luoc-va-bai-toan-nhan-luc-cho-kinh-te-bien-dbscl-10225102417590092.htm