Na cestě přes jezero Ban Ve

Uprostřed chaotického zvuku velkých bagrů, které lámou kameny a odstraňují zeminu, se objevila klíčová silnice vedoucí do obcí v oblasti jezera Ban Ve (Tuong Duong, Nghe An). Malá a krásná silnice, jako zlatá nit visící nad mnoha horskými svahy, prolamuje izolaci a patovou situaci země po generace. Vesnice Jun, město Lien Son, okres Lak v provincii Dak Lak, která žije po dlouhou dobu vedle největšího přírodního jezera v Centrální vysočině (jezero Lak), si stále zachovává mnoho kulturních identit etnické skupiny Mnong. Na konci roku 2024 byla vesnice Jun Ministerstvem kultury, sportu a cestovního ruchu provincie Dak Lak vyhlášena komunitní turistickou destinací, což dodává motivaci obyvatelům Mnongů k zachování tradičních kulturních hodnot spojených s rozvojem cestovního ruchu. Na závěr vládní konference s obcemi o hospodářském růstu premiér Pham Minh Chinh poukázal na 10 klíčových úkolů a řešení pro nadcházející období a potvrdil, že máme dostatek sebevědomí, dostatek podmínek, dostatek kapacit, musíme prosazovat odpovědnost vůči historii, vůči straně, státu a lidu, odhodláni dosáhnout v roce 2025 růstu HDP o 8 % nebo více, vytvořit hybnou sílu, vytvořit pozici a vytvořit sílu pro dvouciferný růst v nadcházejících letech. Každý Nový rok se vesnice etnických skupin Tay a Nung v severovýchodních provinciích nadšeně účastní festivalu Long Tong. Jedná se o jedinečný festival etnických komunit Tay a Nung, který nese poselství modlitby za národní mír, mír mezi lidmi, bohatou úrodu, prosperující a šťastný život. Lidé z kmene Tay a Nung mají přísloví: „Miláčku, v lednu jdeme na festival / V únoru naše ruce a nohy neodpočívají.“ Pokaždé, když mám příležitost pracovat v okrese Hoang Phi v provincii Ha Giang , vždy si udělám čas a navštívím učitele a studenty etnické internátní školy Then Chu Phin (PTDTBT). Dnes to bylo stejné, dorazil jsem na školní dvůr, když bubnování signalizovalo přestávku. Dva údery bubnování, tři údery hlasitě zazněly uprostřed rozlehlosti pohraničí. Studenti vyběhli ze dveří tříd, pak se navzájem zavolali do knihovny a namačkali se na úzkou cestu mezi dvěma velkými knihovnami v místnosti. Po lunárním Novém roce At Ty 2025 jsme přijeli do vesnice Ra Giua, obec Phuoc Trung, okres Bac Ai, provincie Ninh Thuan, a byli jsme opravdu ohromeni poklidným životem v oblasti osídlené etnickými menšinami. Děti chodí do školy, aby se dobře učily, dospělí nechávají svůj dobytek pást se pod lesními korunami. Ve vesnici Ra Giua je „trojrolí“ žena Chamaléa Thi Khem typickým příkladem vlasteneckého hnutí v této oblasti, která aktivně mobilizovala obyvatele Raglay, aby se spojili a vybudovali prosperující vesnici. Vesnice Jun, město Lien Son, okres Lak, provincie Dak Lak, žijící po dlouhou dobu vedle největšího přírodního jezera v Centrální vysočině (jezero Lak), si stále zachovává mnoho kulturních identit typických pro etnickou skupinu Mnong. Na konci roku 2024 byla vesnice Jun vyhlášena Ministerstvem kultury, sportu a cestovního ruchu provincie Dak Lak jako komunitní turistická destinace, což dodává motivaci obyvatelům Mnong k zachování tradičních kulturních hodnot spojených s rozvojem cestovního ruchu. Ráno 21. února koordinoval Lidový výbor provincie Quang Nam s Indickou agenturou pro archeologický průzkum a výzkum (ASI) realizaci projektu obnovy věží E a F v komplexu světového kulturního dědictví My Son, fáze 2025-2029. Obecné zprávy novin Ethnic and Development Newspaper. Ranní zprávy z 21. února 2025 obsahují následující pozoruhodné informace: Vesnice Cham v Ninh Thuan šťastně slaví Nový rok Ramưwan. Zelené čajové kopce lákají turisty. Tempo života v horní části Nam Non. Spolu s dalšími zprávami z etnických menšin a horských oblastí. Ve smíšených zvucích velkých bagrů, které lámou kameny, odstraňují zeminu... se objevil tvar klíčové silnice do obcí v oblasti nádrže Ban Ve (Tuong Duong, Nghe An). Malá a hezká silnice, jako zlatá nit visící nad mnoha horskými svahy, prolamuje izolaci a patovou situaci země po generace. V roce 2024 přivítá celý turistický průmysl v provincii Quang Nam více než 8 milionů návštěvníků s odhadovanými celkovými příjmy z cestovního ruchu na více než 21,6 bilionu VND. Jedná se o dosud rekordní číslo v oblasti místního cestovního ruchu. Provinční turistický průmysl od začátku roku 2025, s cílem podpořit tuto výhodu, realizoval řadu působivých aktivit a programů na podporu cestovního ruchu, které v nadcházejícím období silně rozvíjejí cestovní ruch. V prvních dnech nového roku, na Ty 2025, můžeme jasně vnímat obraz postupně se rozvíjející nové venkovské oblasti. Vyrůstají nové stavby, moderní a prostorné výškové budovy. Rozšiřují se venkovské silnice, které se táhnou od centra okresu k vesnicím a vytvářejí svěží a živý vzhled. Zvyk „za mi gu la“, což znamená „znovu se oženit s manželkou“, obyvatel Ha Nhi v obci Y Ty v okrese Bat Xat v provincii Lao Cai, je krásný zvyk předávaný z generace na generaci. Podle pojetí lidu Ha Nhi je to jediný způsob, jak naplnit smysl a lásku. Dne 21. února 2025 uspořádaly provinční výbor strany, Lidová rada, Lidový výbor a Výbor Vietnamské vlasti provincie Binh Duong tiskovou konferenci na začátku jara At Ty 2025.

Na mostě Cha La 1 se právě spouští nosníky.

Dva ze tří zpevněných mostů na této trase stále nelze použít pro nosníky, což nás nutí zvolit vodní cestu, abychom se dostali k obcím v oblasti jezera.

Výchozí bod je stále na horním molu obce Yen Na a zastávkou je vesnice Con Phen obce Huu Khuong. Stále je to doba téměř 2 hodin sezení na houpajícím se motorovém člunu jako předtím, ale všichni mají pocit, že je to velmi blízko. Je to kvůli nedočkavosti brzy vidět, jak se postupně rýsuje hlavní silnice do obcí v oblasti jezera Ban Ve? Nebo je to z jiného důvodu, spěchu a naléhavosti dělníků na velkém staveništi v západním regionu Nghe An? Kdo ví, je to také proto, že chtějí na vlastní oči vidět metodu stavby mostu, která je v naší zemi dosud považována za „unikátní“ – stavba mostu na dně jezera, kde je hladina vody daleko za původním výpočtem, a přeprava materiálu po vodní cestě.

Sběr a přeprava stavebního materiálu pro most přímo na horním molu obce Yen Na

Podle technicko -ekonomické zprávy: Silnice je dlouhá více než 12 km a spojuje obec Yen Tinh s obecmi Huu Khuong a Nhon Mai a Mai Son. Po dokončení a uvedení projektu do provozu se ukončí situace „neexistence silnice z centra okresu do centra obce“.

Loď zakotvila ve vesnici Con Phen a my jsme se na motorkách vydali prozkoumat tuto důležitou silnici. Kousek za sídlem Lidového výboru obce Huu Khuong byl dokončen a otevřen pro dopravu zpevněný most s místním názvem Cha La 2. Odtud byly hory a lesy vykáceny a srovnány… aby se srovnala silnice. Uprostřed tmavě zelené barvy hor a lesů, vody jezera Ban Ve… vyčnívaly nově vykopané zemní stopy, které vypadaly jako obří sekery, které velmi hladce udeřily do silnice.

Lidé z Huu Khuongu a dokonce i my jsme mohli snadno cestovat přímo po silnici, kde byly dokončeny základy.

Naše auto jelo dál a dál, občas projelo pár motorek vesničanů. Chodili pracovat na pole, vozili děti do školy, navštěvovali příbuzné... Navštívili jsme starostu vesnice Huoi Pung - Lu Van Nuie, ale nebyl doma. Telefonní spojení bylo nestabilní, ale Nui stále nedokázal skrývat svou radost, jako by se v něm shlukla radost vesničanů z Huoi Pung: "Silnice je hotová, most je téměř hotový... vesničané budou mít větší pohodlí v ekonomickém rozvoji a cestování. Zejména co se týče cestování, zítra bude cesta do okresního centra velmi proaktivní."

V současné době je silnice z obce Yen Tinh do Huu Khuong, Nhon Mai, Mai Son dokončena a služební vozidla i místní dopravní podniky mohou normálně jezdit. Silnice však stále není otevřená, protože na trase jsou dva pevné mosty, Cha La 1 a Suoi Hoc, u kterých nebylo možné nainstalovat nosníky.

Most Cha La 2 se nachází na trase, která byla technicky uvedena do provozu.

Když jsme se bavili o mostě Cha La 1, byli jsme svědky rušné a naléhavé stavební atmosféry. Zvuk bagrů zvedajících materiál z trajektu, hučení míchaček betonu, nepřetržitý zvuk kladiv narážejících do pilot... občas se ozvalo i blikaní vrtáků. To všechno jako by prorušovalo ticho hor a lesů západního Nghe An.

Most Cha La 1 má 4 pole, včetně 3 pilířů a 2 opěr. Stále si pamatuji, jak se při návštěvě Huu Khuong v září 2024 technický tým pro stavbu mostu podělil: „Abychom mohli postavit pilíře mostu Cha La 1, musíme počkat, až hladina jezera Ban Ve klesne, než budeme moci začít. Stavba se setkala s mnoha obtížemi, protože jsme nemohli použít velké čluny k přepravě strojů, které splňují normy pro stavbu mostu.“ Dělníci na mostě se však i přes mnoho obtíží snažili urychlit postup, aby mohl být projekt brzy dokončen a splnil očekávání etnických menšin Thajců, Kho Mu a Mongů ze tří obcí v oblasti jezera Ban Ve.

Rušná pracovní atmosféra na mostě Cha La 1

Velmi optimistickým znamením u mostu Cha La 1 je, že dělníci v současné době umisťují nosníky. Nosníky váží stovky tun a jsou odlity přímo pod patou mostu, což velmi usnadňuje jejich zvedání a umisťování. Za pouhých několik měsíců bude tento most dokončen a propojí část vesnic Xan a Pung Bon s centrem obce Huu Khuong, čímž se eliminuje izolace a patová situace v této lokalitě.

Protože most Cha La 1 nebyl technicky zprovozněn, museli jsme zvolit vodní cestu, abychom se k projektu mostu Suoi Hoc dostali. Z středu rozlehlého jezera je most Suoi Hoc jen ze dvou pilířů a jednoho pilíře, který se nachází blízko břehu; je izolovaný, ztracený v rozlehlé zeleni hor a lesů.

Na dně jezera je postaven dočasný pontonový most, který má sloužit jako příprava na výstavbu mostního pilíře Suoi Hoc, až voda v období sucha začne opadat.

V současné době stavební dělníci staví provizorní most, aby určili polohy mostních pilířů podle projektových výkresů. Na otázku jsme se dozvěděli, že: Protože je hladina povodní vyšší než průměr mnoha let a vyšší než průzkum, musíme počkat až do měsíců období sucha, kdy hladina vody v nádrži klesne, abychom mohli zahájit stavbu.

Most Suoi Hoc je součástí projektu výstavby silnice z obce Yen Tinh do Huu Khuong, Nhon Mai a Mai Son s největší celkovou investicí. V den, kdy jsme tam byli, dělníci stále spěšně shromažďovali trajekty převážející suroviny, jako je písek, kámen atd. Cesta surovin vedla také z horního mola obce Yen Hoa a trvala téměř 2 hodiny pomalé plavby po dně jezera, než dorazily k molu k vykládce.

Odhadujeme, že vzhledem k nutnosti provádět stavbu pomalým tempem, čekat na pokles hladiny vody v jezeře a muset přepravovat materiál v mnoha fázích přímo po dně jezera... hrozí, že se zejména stavba mostu a rozsáhlého projektu v hodnotě 428,8 miliardy VND zpozdí a překročí rozpočet.

Centrum obce Huu Khuong viděno z projektu otevření silnice z Yen Tinh do obce Huu Khuong do Nhon Mai a Mai Son

Další překážkou na konci silnice z obce Yen Tinh, v úseku sousedícím s mostem Suoi Hoc, je vyčnívající skála, která blokuje navrhovaný úsek silnice. Předseda lidového výboru obce Huu Khuong - Lo Van Giap řekl: „Slyšeli jsme, že předkládají rozpočet na prolomení skály a otevření silnice. Pokud bude zcela vyčištěna, bude možné přepravu stavebních materiálů pro most Suoi Hoc uskutečnit po silnici.“

Na zpáteční cestě jsme požádali místní o svezení přímo u mostu Suoi Hoc a jeli přímo směrem k obci Yen Tinh. Silnice odtud byla srovnaná. Nyní mohou projet služební vozidla a motorky lidí jedoucích do lesa a na pole. Povrch se vlnil s akcelerací řidiče, což nás znervózňovalo. Slova přítele, který byl s námi, se zdála být ztracena v horském větru: Podle plánu by projekt otevření silnice v Ban Ve měl být dokončen do konce roku 2025, ale pravděpodobně bude obtížné dosáhnout cíle včas.

„Oáza“ Huu Khuong – optimistický pohled do budoucnosti

Zdroj: https://baodantoc.vn/tren-con-duong-xuyen-long-ho-ban-ve-1740035478957.htm