Realizace 2. fáze investičního výzkumu projektu dálnice Cao Lanh - An Huu

Cao Lanh - An Huu je jeden ze tří úseků dálnice Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36), začínající u hraniční brány Dinh Ba a končící v Tra Vinh s celkovou odhadovanou délkou přibližně 188 km.

Mapa Cao Lanh - rychlostní silnice An Huu fáze 1.

Ministerstvo stavebnictví právě zaslalo Lidovému výboru provincie Dong Thap oficiální zprávu týkající se realizace investičního výzkumu pro 2. fázi výstavby dálnice Cao Lanh - An Huu.

Podle plánu silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 má dálnice Hong Ngu – Tra Vinh (CT.36) svůj výchozí bod u hraničního přechodu Dinh Ba a koncový bod v Tra Vinh (včetně 3 úseků: hraniční přechod Dinh Ba – Cao Lanh, Cao Lanh – An Huu a An Huu – Tra Vinh) s celkovou očekávanou délkou přibližně 188 km, 4 jízdními pruhy a investičním procesem do roku 2030.

Pokud jde o investiční projekt výstavby hraniční brány Dinh Ba - Cao Lanh, místopředseda vlády Tran Hong Ha schválil pověření provinčního lidového výboru Dong Thap agenturou pro řízení investic; zároveň ministerstvo stavebnictví zaslalo dokument, v němž požádalo provinční lidový výbor Dong Thap o jeho realizaci.

V případě investičního projektu výstavby úseku Cao Lanh – An Huu (fáze 1) ministerstvo dopravy (nyní ministerstvo stavebnictví) na základě výsledků prognózy poptávky po dopravě a procesu přípravy zprávy o předběžné studii proveditelnosti řídilo studii mnoha investičních možností.

Na základě stanovisek ministerstev, poboček a obcí (Lidové výbory provincií Tien Giang a Dong Thap, nyní provincie Dong Thap) Ministerstvo stavebnictví pečlivě analyzovalo a vyhodnotilo výhody a nevýhody každé možnosti v kontextu omezených státních zdrojů, aby odpovídalo schopnosti vyvážit kapitálové zdroje a zajistit efektivitu investic do projektu.

Ministerstvo stavebnictví vydalo dokument č. 5239/TTr-BGTVT ze dne 26. května 2022 o zprávě o předběžné studii proveditelnosti projektu, kterou posoudila Mezioborová hodnotící rada pod vedením Ministerstva plánování a investic (nyní Ministerstvo financí) a schválil ji premiér pro investiční politiku projektu.

Konkrétně se jedná o projekt dlouhý přibližně 27,4 km, investiční rozsah 1. fáze zahrnuje 4 omezené jízdní pruhy (šířka vozovky 17 m), předběžná celková investice činí 7 496 miliard VND, rozdělená do 2 dílčích projektů, přičemž investiční řídicí agenturou je provinční lidový výbor Dong Thap.

Pokud jde o studii investic do rozšíření fáze 2, ministerstvo stavebnictví uvedlo, že podle předběžných výsledků výzkumu Lidového výboru provincie Dong Thap ve zprávě č. 356/BC-UBND ze dne 31. července 2025 zaslané premiérovi činí celková investice do fáze 2 (rozšíření vozovky ze 17 m na 24,75 m, aby splňovala technické normy kompletní čtyřproudé rychlostní silnice s konstrukční rychlostí 100 km/h) přibližně 4 600 miliard VND.

Investiční projekt výstavby úseku Cao Lanh – An Huu v současné době nedokončil 1. fázi (její dokončení se očekává v dubnu 2026) a vyčerpal téměř všechny schválené celkové investice, což nestačí na investice do 2. fáze.

Proto v případě, že se Lidový výbor provincie Dong Thap rozhodne realizovat investice fáze 2 podle plánu, který doplní fázi 1, bude muset upravit investiční politiku; pořadí a postupy pro rozhodování o úpravě investiční politiky projektu jsou předepsány v článku 37, odstavci 3 zákona o veřejných investicích č. 57/2024/QH15.

Pokud jde o dokumentaci, pořadí, postupy a obsah úpravy investiční politiky projektu, Ministerstvo stavebnictví žádá Lidový výbor provincie Dong Thap, aby pověřenému subjektu nařídil realizaci v souladu s ustanoveními článku 14 vládního nařízení č. 85/2025/ND-CP ze dne 8. dubna 2025 a dalšími příslušnými předpisy.

V případě, že Lidový výbor provincie Dong Thap zvolí plán realizace investice pro fázi 2 jako nový projekt, Ministerstvo výstavby navrhuje prostudovat ustanovení článků 25, 26, 28 zákona o veřejných investicích č. 57/2024/QH15 a článku 7 zákona č. 90/2025/QH15 pro účely realizace; obsah zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu nebo zprávy o investičním návrhu projektu musí být v souladu s ustanoveními článků 34 a 35 zákona o veřejných investicích č. 57/2024/QH15 (v závislosti na tom, zda se jedná o projekt skupiny A nebo B).

Kromě toho, vzhledem k tomu, že investiční fáze 1 projektu dosud nedokončila investiční fázi, požádalo Ministerstvo stavebnictví během procesu výzkumu pro investiční fázi 2 Lidový výbor provincie Dong Thap, aby pečlivě prostudoval následující obsah: prognózování poptávky po dopravě, zajištění bezpečnosti silničního provozu a jasná analýza nutnosti okamžitých investic ve fázi 2.

Provinční lidový výbor Dong Thap musí objasnit výhody a nevýhody realizace investic ve fázi 2, pokud fáze 1 ještě nebyla dokončena; zda je nutné upravit projekt fáze 1, zda je nutné demolovat dokončené stavební prvky, zda se to týká záruční doby dokončeného projektu ve fázi 1 či nikoliv...; zejména je třeba objasnit schopnost vyvažovat a organizovat kapitál.

Lidový výbor provincie Dong Thap, pověřený řídícím orgánem investičního projektu výstavby dálnice Cao Lanh - An Huu, musí tento projekt proaktivně prozkoumat a realizovat, zajistit dodržování právních předpisů a předcházet ztrátám a plýtvání v souladu s nařízeními a pokyny premiéra Phama Minha Chinha uvedenými v oznámení Úřadu vlády č. 383/TB-VPCP ze dne 24. července 2025.

„V případě obtíží nebo problémů během implementačního procesu zašlete prosím konkrétní dokumenty příslušným ministerstvům a odvětvím s žádostí o pomoc. Ministerstvo výstavby je připraveno požádat funkční jednotky ministerstva o podporu a řešení této záležitosti v souladu s jejich funkcemi a úkoly,“ uvádí se v oficiálním sdělení Ministerstva výstavby.

Zdroj: https://baodautu.vn/trien-khai-nghien-cuu-dau-tu-giai-doan-2-du-an-cao-toc-cao-lanh---an-huu-d385481.html