Automobilu z Thanh Buoi byl odznak odebrán 246krát, je toto odebrání skutečně účinné?

Ráno 10. října na celostátní online konferenci, která se zabývala prací na zajištění dopravního řádu a bezpečnosti za prvních 9 měsíců roku, poukázal pan Nguyen Xuan Cuong, ředitel Vietnamské správy silnic, na řadu „mezer“ v předpisech o řízení vozidel dopravních podniků.

Nguyen Xuan Cuong.jpg — *Pan Nguyen Xuan Cuong - ředitel vietnamské silniční správy (Foto: N.Huyen)*

Pan Cuong uvedl, že ministerstvo nasadilo zařízení pro sledování jízdy (GSHT) a kamery pro sledování historie vozidel dopravních podniků. Prostřednictvím těchto zařízení a kamer pro sledování historie vozidel dopravních podniků řešilo ministerstvo dopravy v prvních 9 měsících roku porušení předpisů odebráním odznaků a značek u 469 739 vozidel, z čehož byly odebrány odznaky u více než 25 000 vozidel.

Pokud jde o právní dokumenty, pan Cuong v průběhu procesu přezkumu uznal, že stále existují určité nedostatky. Mezi ně patří nařízení o odebírání průkazů totožnosti.

Pan Cuong informoval, že podle předchozího dekretu č. 86 bude odznak vozidla překračujícího rychlost odebrán na 1–2 měsíce. Vozidlu, kterému bude odebrán odznak, bude tedy po 2 měsících vydán nový odznak. Při změně dekretu 10/2020/ND-CP však tato skutečnost nebyla stanovena.

Protože neexistuje žádná regulace týkající se lhůty pro opětovné vydání odznaku nebo cedule po jeho odebrání, mohou firmy, kterým byl odznak nebo cedule odebrán dnes, o opětovné vydání požádat zítra.

„Předpisy jsou ve srovnání s dřívější dobou zaostalé. To je jeden z důvodů, které vedou k neefektivnímu řízení. Ministerstvo také navrhlo změny,“ řekl pan Cuong.

Okamžitě napravit nedostatky a zvýšit sankce.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang na závěr konference zhodnotil, že ačkoli se dopravní nehody v prvních 9 měsících roku podařilo dostat pod kontrolu, stále přetrvávají určité nedostatky a omezení.

V důsledku toho zůstává počet obětí nehod vysoký, přičemž některé obzvláště závažné dopravní nehody mají za následek mnoho úmrtí a zranění. Dopravní zácpy ve velkých městech mají tendenci se komplikovat.

„Pokud jde o příčinu, zdůrazňuji, že kromě přímého jednání řidiče, který dopravní nehodu způsobil, existuje i nepřímá odpovědnost státní správy v souvisejících fázích,“ uvedl ministr Nguyen Van Thang.

Podle ministra se nedávné nedostatky do značné míry týkají instituce, takže orgány ministerstva dopravy musí v souladu se svými funkcemi a povinnostmi věnovat zvláštní pozornost zdokonalování právních předpisů. Pro ministerstvo dopravy je první prioritou návrh zákona o silnicích a koordinace s ministerstvem veřejné bezpečnosti na zdokonalení návrhu zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu.

snímek obrazovky 2023 10 10 luc 94339 sa.png — *Ministr dopravy Nguyen Van Thang. (Foto: Ta Hai)*

Ministerstvo zejména pověřilo funkční jednotky rychlou změnou předpisů s cílem efektivněji řídit provoz komerčních dopravních prostředků.

„Nedávná dopravní nehoda v Dong Nai ukázala mnoho nedostatků, dodávky provinilého podniku (autobusová společnost Thanh Buoi) měly celkem 246krát odebrány odznaky. Je tedy odebrání těchto odznaků skutečně účinné? Musí existovat silnější a drastičtější sankce od odebrání licence až po ukončení a trvalý zákaz podnikání v této oblasti,“ zdůraznil ministr Nguyen Van Thang.

Ministr rovněž pověřil odbor silnic přezkoumáním předpisů, aby se zajistilo, že nová nařízení „nezaostávají za starými předpisy“. Ministr navrhl okamžitou změnu předpisů směrem ke zvýšení přísných sankcí pro autobusové společnosti, které opakovaně porušují pravidla, a pro jejich řidiče, kteří pravidla opakovaně a závažně porušují.

„Jednotky spolupracují s Ministerstvem veřejné bezpečnosti, provinciemi a městy po celé zemi s cílem podpořit využívání IT při řízení a řešení přestupků, které způsobují dopravní nehody. Usilují o mnoho dalších řešení, aby vytvořily dopravní kulturu, která nemůže být porušována, neodvažuje se porušovat a nechce porušovat,“ uzavřel ministr.

Zdroj