Trend využívání zelené námořní dopravy větrnou energií

Přepravní společnosti po celém světě čelí rostoucímu tlaku na řešení obrovského množství znečištění ovzduší, které produkuje námořní průmysl. V rámci snahy o čistší lodní dopravu se jako řešení, které má pomoci lodnímu průmyslu stát se šetrnějším k životnímu prostředí, zavádí technologie „pohonu s podporou větru“.

Vítr je považován za palivo, které téměř nic nestojí. Kromě výrazného zvýšení provozních nákladů je obrovský i potenciál pro snížení emisí z tohoto paliva. V posledních letech některé lodní společnosti experimentovaly s instalací obřích plachet pro tažení lodí na moři nebo s instalací motorů, které částečně fungují na větrnou energii.

Francouzská společnost TOWT, která se připojuje k trendu ekologické lodní dopravy s využitím větrné energie, se pokouší otestovat plachetnici Anemos, což představuje významný krok vpřed v odvětví lodní dopravy. Anemos o délce 81 metrů je schopen přepravit 1 000 tun nákladu. Díky svým obrovským, automaticky ovládaným plachtám má Anemos celkovou výšku 62,8 m. Díky modernímu designu a pokročilé technologii není Anemos jen symbolem oživení tradiční námořní technologie, ale také potenciálním řešením environmentálních problémů, kterým čelí odvětví lodní dopravy. Větrná pohonná zařízení jsou údajně schopna podpořit přechod na čistší alternativní paliva. Snížení celkové spotřeby paliva lodi pomáhá omezit některé cenové šoky spojené s přechodem na ekologická paliva.

Plachetnice Anemos vyplula na svou první plavbu z francouzského Le Havre do Newarku ve státě New York. Pohled na plachetnici připlouvající do Newarku s nákladovým prostorem plným šampaňského, koňaku a džemu může evokovat dávno zapomenutou éru větrné lodní dopravy. S loděmi Anemos se TOWT snaží oživit tuto levnou a ekologickou technologii a přispět k udržitelné lodní dopravě. Generální ředitel TOWT Guillaume Le Grand doufá, že to bude první z mnoha budoucích plaveb pro Anemos, a říká, že uprostřed rostoucích obav spotřebitelů o uhlíkovou stopu dopravy bylo objednáno dalších šest lodí.

Podle Mezinárodní námořní organizace (IMO) produkuje lodní průmysl ročně přibližně 1 miliardu tun CO2, což odpovídá téměř 3 % celosvětových emisí skleníkových plynů. IMO doufá, že do roku 2050 dosáhne v tomto odvětví uhlíkové neutrality. V posledních letech některé lodní společnosti experimentovaly s instalací obřích draků pro tažení lodí na moři nebo s instalací motorů, které částečně pohánějí větrnou energii, na lodě, aby snížily svou závislost na naftě.

Podle Mezinárodní asociace pro lodě poháněné větrem v současnosti existuje na světě asi 40 velkých nákladních lodí, které využívají větrnou energii. To je stále malé číslo ve srovnání se 105 000 loděmi s kapacitou více než 100 tun na celém světě. Podle časopisu Popular Science vítr nejenže poskytuje pohon s nulovými emisemi, ale je také nevyčerpatelným a předvídatelným zdrojem. Tyto vlastnosti jsou velmi užitečné pro lodní průmysl, který je zodpovědný za přibližně 2–3 % světových emisí CO2, což odpovídá 837 milionům tun CO2 ročně.

JIŽNÍ

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html