Die beiden einzigen weiblichen U-Bahn-Fahrerinnen in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Obwohl Thao und Hai 1700 km voneinander entfernt leben, haben sie eines gemeinsam: Sie sind die einzigen Frauen, die in ihren jeweiligen Städten als U-Bahn-Fahrerinnen arbeiten.

„Die Covid-19-Pandemie hat mich zu diesem Beruf geführt.“

Mit 28 Jahren wartet Nguyen Thi Hai noch immer auf ihren ersten Arbeitstag als U-Bahn-Fahrerin.

Die junge Frau, die in Chuong My ( Hanoi ) lebt, ist die einzige Frau unter den 50 Lokführern, die von der Hanoi Metro Company für den Betrieb der Stadtbahnlinie Nhon - Hanoi Station eingestellt wurden.

An einem regnerischen Tag in Hanoi, als die Temperaturen auf 12 Grad Celsius sanken, zog Hai ihren Regenmantel an und fuhr mit ihrem Motorrad über 30 Kilometer von ihrem Zuhause zum Nhon-Depot, um sich ihren Kollegen anzuschließen. Sie und eine Gruppe von 50 Lokführern nahmen an ihrer letzten Schulung teil, bevor der Hochbahnabschnitt der Metrolinie Nhon – Bahnhof Hanoi in Betrieb genommen wurde.

Bevor Hai sich für eine Tätigkeit als U-Bahn-Fahrerin entschied, hatte sie einen Bachelor-Abschluss in Verteidigungspädagogik erworben und zwei Jahre lang als Dozentin gearbeitet. Der Wendepunkt kam 2020 mit dem Ausbruch der Covid-19-Pandemie, als sie ihre Lehrtätigkeit aufgeben musste.

Nachdem er aufgrund der Pandemie mehrere Monate zu Hause verbracht hatte, las Hai eine Stellenanzeige für Lokführer der Hanoi Metro Company.

Hais Vater, ein älterer Bauer, sagte zu ihr: „Wenn es dir gefällt und du eine Leidenschaft dafür hast, dann wähle es.“

Nachdem Hai die strenge körperliche Untersuchung bestanden hatte, wurde er direkt von Dr. Vu Hong Truong, dem Generaldirektor der Hanoi Metro, zu einem Vorstellungsgespräch eingeladen.

Der Manager warnte sie vor dem stressigen Charakter des Jobs, aber das Mädchen bestand darauf, ihn zu verfolgen.

„Meine Familie unterstützt mich sehr bei der Verfolgung meiner Karriere. Ich glaube, mein zukünftiger Ehemann wird mich ebenfalls unterstützen“, teilte die Lokführerin mit.

Sie beschrieb den Beruf eines U-Bahn-Fahrers als „früh zur Arbeit gehen und spät nach Hause kommen“. Im Depot (Hauptbahnhof) haben die Lokführer Schlafsäle, in denen sie nach ihren Spätschichten übernachten oder die Nacht verbringen können, um am frühen Morgen wieder im Einsatz zu sein.

Drei Jahre lang lernte Hai das Handwerk und wartete gleichzeitig auf die Fertigstellung der U-Bahnlinie Nhon – Hanoi. Jetzt ist sie absolut überzeugt von ihren Fähigkeiten, sicher am Steuer zu sitzen.

Mit nur einer Person an Bord muss Hai alles selbst erledigen, vom Anhalten des Schiffes in der richtigen Position bis hin zum Umgang mit Notfällen und der Organisation der Evakuierung der Passagiere im Brandfall.

Als das Jahr 2024 näher rückte, waren sie und ihre Kollegen voller Begeisterung, als die Verantwortlichen der Stadt Hanoi bestätigten, dass der Hochbahnabschnitt der U-Bahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi Mitte dieses Jahres in Betrieb genommen werden würde.

„Ich finde, Lokführerinnen sehen echt cool aus.“

Welchen Karriereweg wird eine Frau einschlagen, wenn sie 10 Jahre in der Kinderbetreuung gearbeitet hat?

Für Pham Thi Thu Thao (36 Jahre alt, wohnhaft in Thu Duc City) war es die Entscheidung, U-Bahn-Fahrerin zu werden.

Anfang März erlebte Ho-Chi-Minh-Stadt eine extreme Hitzewelle. Thao trotzte der Sonne, um ihren Treffpunkt am Bahnhof Tan Cang zu erreichen. Die praktische Schulung unter Anleitung von Hitachi-Ingenieuren (einem japanischen Bauunternehmen) machte sie nervös. Heute würde sie das Cockpit allein bedienen.

„Das Bild von Technikerinnen, die im Ausland Elektrozüge fahren, ist sowohl ‚cool‘ als auch interessant. Als ich das sah, wollte ich plötzlich auch eine von ihnen werden“, sagte Thao über ihren Berufswechsel.

Dieser Karrierewechsel machte sie zur ersten weiblichen Auszubildenden, die U-Bahnzüge auf der Linie Ben Thanh – Suoi Tien und in ganz Ho-Chi-Minh-Stadt fuhr. Die übrigen 57 Lokführer sind allesamt Männer.

Nach ihrer Anstellung bei der Ho-Chi-Minh-Stadt-Metrogesellschaft Nr. 1 absolvierte Thao eine Berufsausbildung zur Lokführerin an der Eisenbahnhochschule. Außerdem reiste sie nach Hanoi, um vom Betriebsteam der Zugstrecke Cat Linh – Ha Dong zu lernen.

Vier Jahre Lokführerausbildung bedeuteten auch vier Jahre Eingewöhnung an eine Arbeitsumgebung voller Maschinen und Menschen. Das war völlig anders als die Atmosphäre im Kindergarten mit kleinen Kindern und Liedern.

Sie sagte, die größte Herausforderung für einen U-Bahn-Fahrer sei es, den Zug präzise an der richtigen Stelle zum Stehen zu bringen. Aufgrund der besonderen Merkmale der Stationen, wie beispielsweise der Bahnsteigsperren der Linie 1, müssen die Haltepunkte zentimetergenau sein.

„Bis zum Beginn des kommerziellen Betriebs werden in der kommenden Zeit praktische Schulungen durch japanische Experten durchgeführt“, sagte die Lokführerin.

Im Juli dieses Jahres wird die erste U-Bahnlinie von Ho-Chi-Minh-Stadt offiziell in Betrieb genommen. Thaos Traum, selbst als Lokführer täglich Hunderte von Stadtbewohnern in einem modernen und komfortablen Zug zu befördern, wird damit bald Wirklichkeit.

Das Bedienen von motorisierten Fahrzeugen war traditionell eine von Männern dominierte Tätigkeit. Dies gilt für Busse, Flugzeuge, Boote und natürlich Züge.

Als einzige Frauen in einer 50- bis 60-köpfigen Besatzung stellen Hai und Thao lediglich eine 2%ige Minderheit dar.

Die Tatsache, dass die Verantwortlichen der U-Bahn-Unternehmen von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zwei jungen Frauen die Lokführertätigkeiten anvertraut haben, zeigt jedoch, dass die Tür für weitere weibliche Kandidatinnen weiterhin offen steht.

In einigen Städten, wie beispielsweise Melbourne in Australien, ist der Anteil weiblicher Lokführerinnen in den U-Bahn-Linien von 12 % im Jahr 2009 auf 30 % im Jahr 2022 gestiegen.

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Original-Link: https://dantri.com.vn/xa-hoi/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-20240307221525621.htm

Laut Dan Tri

Quelle: https://tienphong.vn/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-post1618411.tpo