9.187 Milliarden VND für den Bau von Küstenkorridorstraßen; Zusätzliche 3.235 Milliarden VND für den Ausbau der Nationalstraße 91

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Investition von 9.187 Milliarden VND in den Bau von Küstenkorridorstraßen in der Provinz Tra Vinh; Can Tho stellt weitere 3.235 Milliarden VND für das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung eines 7 km langen Abschnitts der Nationalstraße 91 bereit …

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Singapurisches Unternehmen will in eine 33 Millionen USD teure Pilzfabrik in Ho-Chi-Minh-Stadt investieren

Der Verwaltungsrat des High-Tech Agricultural Parks von Ho-Chi-Minh-Stadt hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gerade einen Bericht über die Ergebnisse der Zusammenarbeit mit Finc Bio-Tech Pte.Ltd (Singapur) am Pilzpflanzenprojekt im High-Tech Agricultural Park im Bezirk Cu Chi gesandt.

Eine Ecke der High-Tech-Landwirtschaftszone im Bezirk Cu Chi, Ho-Chi-Minh-Stadt

Bei dem Treffen zwischen dem Ho Chi Minh City High-Tech Agricultural Park und der Finc Bio-Tech Company im Januar 2024 bestand für das Unternehmen der Bedarf, 10 Hektar Land für 30 Jahre zu pachten, um in den Pilzanbau zu investieren. Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt 33 Millionen USD, in Phase 1 sind es 20 Millionen USD, in Phase 2 13 Millionen USD.

Ziel des Projekts ist es, den vietnamesischen Markt mit Speisepilzprodukten zu versorgen, die den GLOBAL GAP-Standards entsprechen. Darüber hinaus erfüllt das Projekt auch die Funktion eines Zentrums zur Lagerung essbarer Pilzsorten und eines Zentrums für die Forschung und Entwicklung essbarer Pilzsorten.

Der Investor sagte, dass die Pilzfabrik nach dem HACCP-Qualitätsmanagementsystem geführt werde und dabei Kriterien der landwirtschaftlichen Hightech-Produktion anwende. Nach der Genehmigung wird vom Investor erwartet, dass er die Bauphase 1 innerhalb von 12 Monaten ab dem Ausstellungsdatum des Investitionszertifikats abschließt.

Von Seiten des Verwaltungsrats des High-Tech-Agrarparks von Ho-Chi-Minh-Stadt heißt es, dass dieses Projekt den Kriterien der High-Tech-Landwirtschaft entspricht und durch den Einsatz automatisierter Technologie Speisepilzprodukte bereitstellt, die den GLOBAL GAP-Standards für den vietnamesischen Markt entsprechen.

Um das Land zur Umsetzung des Projekts umgehend an Investoren zu übergeben, beauftragte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt am 7. Februar das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt mit der dringenden Aufhebung der Landnutzungszertifikate von drei Unternehmen, darunter der Green Earth Joint Stock Company. Zentrum für nachhaltige Landwirtschaftsberatung und -entwicklung und Hai Agricultural Chemicals Joint Stock Company; Red Dragon Production – Trade – Service Company Limited und abgeschlossen vor dem 15. März 2024.

Die Abteilung für Planung und Investitionen wurde beauftragt, die Abwicklung von drei schleppend vorankommenden Projekten der Thien Phong Joint Stock Company, der Truong Xuan Biology Joint Stock Company und der Viet Quoc Thinh Production and Trading Company Limited gemäß den Vorschriften zu leiten.

Das Volkskomitee von Ho Chi Minh-Stadt beauftragte außerdem das Ministerium für Planung und Investitionen, das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, das Volkskomitee des Distrikts Cu Chi und die Verwaltung der High-Tech-Agrarzone damit, sich auf den Abschluss der Entschädigungs- und Räumungsarbeiten für das Projekt zur Erweiterung der High-Tech-Agrarzone (23,3 Hektar) in der Gemeinde Phuoc Vinh An im Distrikt Cu Chi zu konzentrieren, um bald über Landmittel zu verfügen und so Investoren anzuwerben.

Klärung der Zuweisung von Schwerpunkten für die Umsetzung von Investitionen in das Bien Hoa-Flughafenprojekt

Das Regierungsbüro hat gerade die offizielle Meldung Nr. 774/VPCP – CN an das Verkehrsministerium und das Ministerium für Planung und Investitionen bezüglich der Investitionsumsetzung des Bien Hoa-Flughafenprojekts herausgegeben.

Illustrationsfoto.

In diesem Dokument werden die Anweisungen des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha umgesetzt. Das Regierungsbüro fordert das Verkehrsministerium auf, auf der Grundlage der Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der PPP-Methode klar vorzuschlagen, das Volkskomitee der Provinz Dong Nai als zuständige Behörde für die Umsetzung des Projekts gemäß Resolution Nr. 154/NQ-CP der Regierung vom 23. November 2022 zu ernennen, damit das Volkskomitee der Provinz Dong Nai unverzüglich Investitionsverfahren umsetzen und dem Premierminister vor dem 20. Februar 2024 Bericht erstatten kann; Koordinieren Sie sich während der Umsetzung mit dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai, um die Einhaltung der Vorschriften und zugewiesenen Aufgaben sicherzustellen.

Das Ministerium für Planung und Investitionen ist in seiner Rolle als staatliche Verwaltungsbehörde für Investitionen im Rahmen der PPP-Methode damit beauftragt, Stellungnahmen zur Ernennung des Volkskomitees der Provinz Dong Nai als zuständige Behörde zur Umsetzung des Projekts gemäß den gesetzlichen Bestimmungen abzugeben und diese Stellungnahmen vor dem 20. Januar 2024 zur Zusammenfassung und Berichterstattung an den Premierminister an das Regierungsbüro zu senden.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai im Oktober 2023 eine offizielle Depesche an den Premierminister gesandt, in der es vorschlug, diesen Ort als zuständige staatliche Behörde für die Umsetzung des Investitionsprojekts für den Flughafen Bien Hoa zu ernennen.

In der amtlichen Mitteilung Nr. 464/VPCP – CN, die im Januar 2024 an das Regierungsbüro gesandt wurde, erklärte das Verkehrsministerium, dass das Gesetz über Investitionen im Rahmen der PPP-Methode vorsieht, dass Flughafenunternehmen die PPP-Methode für Investitionen und Nutzung anwenden können (Punkt a, Klausel 1, Artikel 4 und Klausel 1, Artikel 2, Dekret Nr. 35/2021/ND-CP vom 29. März 2021 der Regierung).

Bei Investitionen in den Bau neuer Flughäfen wie dem Flughafen Bien Hoa liegt die Entscheidungsbefugnis über die Investitionspolitik beim Premierminister (Punkt c, Klausel 2, Artikel 12). In Bezug auf die für die Durchführung des Projekts zuständige Behörde legt das Gesetz über Investitionen im Rahmen der PPP-Methode auch fest, dass die zuständige Behörde das Ministerium oder das Volkskomitee der Provinz umfasst (Absatz 1, Artikel 5). Falls das Projekt von mehreren zuständigen Behörden verwaltet wird oder falls die zuständige Behörde wechselt, müssen diese Behörden dem Premierminister Bericht erstatten, damit dieser über die Benennung einer Behörde als zuständige Behörde entscheiden kann (Absatz 3, Artikel 5).

Somit liegt die Befugnis, das Volkskomitee der Provinz Dong Nai als zuständige Behörde für die Umsetzung des Projekts zum Bau eines neuen Flughafens Bien Hoa im Rahmen der PPP-Methode zu prüfen und zu beauftragen, beim Premierminister.

Angesichts der Schwierigkeiten, aus dem Staatshaushalt Kapital für Infrastrukturinvestitionen bereitzustellen, unterstützt das Verkehrsministerium die Politik, das Volkskomitee der Provinz Dong Nai als zuständige Behörde mit der Prüfung des Plans zur Mobilisierung von Mitteln für Investitionen in den Bau eines neuen Flughafens Bien Hoa im Rahmen der PPP-Methode zu beauftragen.

Für die unmittelbare Zukunft wird empfohlen, dass das Volkskomitee der Provinz Dong Nai die Behörden und Einheiten anweist, sich eng mit dem Verkehrsministerium und der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams abzustimmen, um die Planung des Flughafens Bien Hoa als Grundlage für die Suche nach geeigneten Investitionsmöglichkeiten zu erstellen und zu genehmigen.

Premierminister fordert Beschleunigung und Verkürzung des Baufortschritts am Flughafen Long Thanh um 3-6 Monate

Am 13. Februar (dem vierten Tag des neuen Mondjahres) besichtigte Premierminister Pham Minh Chinh den Fortschritt, überreichte Geschenke und ermutigte Beamte, Arbeiter und Handwerker, die auf der Baustelle des Flughafenprojekts Long Thanh in der Provinz Dong Nai arbeiteten.

Dem Gesamtbericht des Verkehrsministeriums zufolge haben die Bauunternehmer nach über fünf Monaten Bauzeit mehr als 3.200 Arbeiter und fast 1.300 Maschinen und Geräte mobilisiert, um die Pakete auszuführen.

Premierminister Pham Minh Chinh (rechts) und Arbeiter arbeiten am vierten Tag des Tet-Festes an einem Projekt am Flughafen Long Thanh – Foto: VGP/Nhat Bac

Allein während des chinesischen Neujahrsfestes wurden fast 800 Ingenieure und Arbeiter eingeteilt, die während der gesamten Tet-Feiertage auf der Baustelle arbeiteten. Derzeit ist der unterirdische Teil des Terminals fertiggestellt, der Baufortschritt der Start- und Landebahn und des Terminals verläuft planmäßig und der Auszahlungsfortschritt der Ausschreibungspakete hat mehr als 11.300 Milliarden VND erreicht.

Im Rahmen der Rodungsarbeiten wurde bisher eine Gesamtfläche von 4.882/5.000 Hektar zurückgewonnen, was 98,7 % entspricht. Davon wurde das Gelände der Phase 1 mit einer Gesamtfläche von 2.532 Hektar (100 %) übergeben. Was die Umsiedlungsvereinbarung betrifft, beträgt die Gesamtzahl der betroffenen Haushalte 5.647 Haushalte, von denen 4.246 Haushalte genehmigt wurden (4.112 Haushalte wurden umgesiedelt); Anfang 2024 sollen 320 Haushalte genehmigt werden.

Auf der Baustelle des internationalen Flughafenprojekts Long Thanh sprach Premierminister Pham Minh Chinh den Kadern, Arbeitern und Angestellten, die während des Tet-Festes an der Umsetzung der Projektpakete beteiligt waren, seine besten Wünsche aus und wünschte ihnen ein frohes neues Jahr.

Der Regierungschef würdigte die Fortschritte bei der Umsetzung der Punkte und würdigte sie sehr. Die Räumung und die Verfahren für das Gelände seien abgeschlossen und die Start- und Landebahn sowie das Terminal hätten Gestalt angenommen.

Der Premierminister betonte, dass 2022 und 2023 die Startjahre seien, 2024 das Beschleunigungsjahr, 2025 das Durchbruchsjahr und die ersten sechs Monate des Jahres 2026 die Fertigstellung und Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh.

Angesichts des aktuellen Baufortschritts auf der Baustelle forderte der Premierminister den Investor auf, den Fortschritt wiederherzustellen und die Zeit um drei bis sechs Monate zu verkürzen, um die Verzögerung auszugleichen. Gleichzeitig soll ab sofort bis zum 30. April 2025 eine Nachahmungskampagne gestartet werden, um den 50. Jahrestag der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung zu feiern.

Um das Ziel zu erreichen, den Fortschritt um drei bis sechs Monate zu verkürzen, forderte der Premierminister die zuständigen Einheiten auf, weiterhin den Geist des „Nur über die Arbeit reden, kein Zurück“, des „Sonnenschein überwinden, Regen überwinden“, der Arbeit in drei Schichten, der Arbeit an Feiertagen und während des Tet-Festes sowie der regelmäßigen Kontrollen und Überwachungen zu fördern, um Fortschritt und Qualität sicherzustellen.

Der Premierminister forderte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai auf, die Baugenehmigung für das gesamte Projekt umgehend abzuschließen, es dem Investor zur Umsetzung der Teilprojekte zu übergeben und Probleme im Prozess der Umsiedlungsvereinbarung und Projektumsetzung umgehend zu lösen.

Am selben Tag besuchte der Premierminister die Menschen im Umsiedlungsgebiet Loc An – Binh Son (Bezirk Long Thanh) und wünschte ihnen ein frohes neues Jahr. Dabei dankte der Premierminister den Menschen dafür, dass sie ihr Land für den Bau des Flughafenprojekts Long Thanh hergegeben hatten.

Nachdem der Premierminister einige Empfehlungen aus der Bevölkerung angehört hatte, forderte er die Behörden und Kommunen auf, die Schaffung von Arbeitsplätzen und Existenzgrundlagen für die Menschen zu prüfen und darauf zu achten, insbesondere auf die Berufsausbildung und Umschulung. Außerdem sollten sie dem Einsatz lokaler Arbeitskräfte bei der Arbeit am aktuellen Projekt und am Flughafenprojekt Long Thanh nach dessen Fertigstellung Vorrang einräumen.

Es wurden keine Quellen für die Modernisierung und Erweiterung des National Highway 29 durch Dak Lak gefunden.

Das Verkehrsministerium hat gerade eine offizielle Depesche an das Volkskomitee der Provinz Dak Lak bezüglich Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 29 durch die Provinz Dak Lak gesandt.

Laut Angaben des Verkehrsministeriums ist die Nationalstraße 29 in der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 293 km lang, der Abschnitt durch die Provinz Dak Lak ist etwa 174 km lang (km 109 + 800 – km 280 + 650), Maßstab III–IV, 2–4 Fahrspuren, Grundzustand Level IV, Berggebiet, Straßenoberflächenbreite von 5,5 m bis 16 m, Straßenoberflächenstruktur aus Asphaltbeton und asphaltiertem Schotter.

Ein Abschnitt des National Highway 29 durch Dak Lak.

In der Vergangenheit wurde die Strecke regelmäßig vor Ort aus Instandhaltungsmitteln instand gehalten und repariert, um die Qualität der Straßenoberfläche zu erhalten und einen reibungslosen und sicheren Verkehr zu gewährleisten (im Jahr 2024 wurde dem National Highway 29 durch die Provinz Dak Lak ein Budget von etwa 7.097 Milliarden VND für regelmäßige Reparaturen und etwa 36.995 Milliarden VND für periodische Reparaturen zugewiesen und dem Verkehrsministerium von Dak Lak zur Umsetzung zugewiesen).

Angesichts der Notwendigkeit, in die Nationalstraße 29 durch die Provinz Dak Lak zu investieren, insbesondere in den Abschnitt von der Stadt Krong Nang zur Stadt Buon Ho (km 167+300 – km 175+900), ist es gemäß dem Planungsmaßstab notwendig, die Konsistenz zu gewährleisten und zur Lösung der Probleme des Güter- und Personenverkehrs sowie der nationalen Sicherheit und Verteidigung der Provinz Dak Lak im Besonderen und der Provinzen im zentralen Hochland im Allgemeinen beizutragen.

Das Verkehrsministerium hat ein Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 29 durch die Provinz Dak Lak untersucht und ins Leben gerufen. Aufgrund der begrenzten Mittelzuweisung im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan 2021–2025 des Verkehrsministeriums und der Anpassung zur Verringerung der Umverteilung an die Kommunen werden die verbleibenden Mittel jedoch auf wichtige und dringende Verkehrsprojekte unter der Leitung der Nationalversammlung und der Regierung konzentriert, sodass ein Ausgleich für die Umsetzung neuer Projekte (einschließlich der Nationalstraße 29) nicht möglich ist.

Im Hinblick auf den Investitionsbedarf in die Verkehrsinfrastruktur in der Provinz Dak Lak sind im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan des Verkehrsministeriums für den Zeitraum 2021–2025 etwa 11.834 Milliarden VND vorgesehen, um ein Investitionsprojekt abzuschließen (Bau der Ho-Chi-Minh-Straße, die den Osten der Stadt Buon Ma Thuot umgeht) und ein neues Projekt zu starten (Schnellstraße Khanh Hoa–Buon Ma Thuot, Phase 1).

„Auf Grundlage des empfohlenen Investitionsbedarfs wird das Verkehrsministerium den zuständigen Behörden weiterhin Bericht erstatten und Vorschläge unterbreiten, sobald Mittel verfügbar sind. In naher Zukunft wird das Verkehrsministerium die vietnamesische Straßenverwaltung mit der Leitung und Koordination mit den zuständigen Stellen und Kommunen beauftragen, um die Inspektions-, Wartungs- und Reparaturarbeiten zu verstärken und so die Sicherheit von Personen und Fahrzeugen im Verkehr zu gewährleisten“, informierte der Leiter des Verkehrsministeriums.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Dak Lak ein Dokument an das Verkehrsministerium geschickt, in dem es darum bat, sich dem Thema zu widmen und der Regierung vorzuschlagen, zusätzliches Kapital aus dem Zentralhaushalt bereitzustellen, um in die Modernisierung und Erweiterung des Abschnitts der Nationalstraße 29 von der Stadt Krong Nang zur Stadt Buon Ho in der Provinz Dak Lak zu investieren.

Das Projekt befindet sich im Distrikt Krong Nang, im Distrikt Krong Buk und in der Stadt Buon Ho in der Provinz Dak Lak. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 551,95 Milliarden VND, davon entfallen etwa 420,15 Milliarden VND auf die Hauptstrecke der Nationalstraße 29, Abschnitt von der Stadt Krong Nang zur Stadt Buon Ho; Nebenstrecke von der Stadt Krong Nang zur Gemeinde Phu Loc, ca. 131,8 Milliarden VND. Der Projektdurchführungszeitraum beträgt 2024–2028.

Investition von 9.187 Milliarden VND in den Bau einer Küstenkorridorstraße in der Provinz Tra Vinh

Der Premierminister hat gerade die Entscheidung Nr. 168/QD-TTg unterzeichnet, mit der er den Vorschlag für das Projekt „Bau eines Küstenkorridors in der Provinz Tra Vinh“ genehmigt. Das Volkskomitee der Provinz Tra Vinh fungiert dabei als Verwaltungsorgan und wird Kredite der ADB verwenden.

Illustrationsfoto.

Das Projekt zielt darauf ab, in den Bau und die Fertigstellung der Küstenkorridorstraße in der Provinz Tra Vinh zu investieren, bis sie den Maßstab einer Ebene III hat, mit zwei Fahrspuren, die über die Cung Hau-Überführung und die Co Chien 2-Brücke an die Küstenstraße der Provinz Ben Tre angeschlossen werden und gleichzeitig über die Dai Ngai-Brücke mit einer Gesamtlänge von etwa 60,7 km an die Provinz Soc Trang angeschlossen werden.

Darüber hinaus trägt das Projekt auch zur Verbesserung der Projektmanagementkapazität, der Planung und des Wirtschaftskorridormanagements entlang der Projektstrecken bei, um die Wirtschaftsstruktur in Richtung einer grünen Wirtschaft zu verlagern, die sich im Einklang mit der Pariser Verpflichtung an den Klimawandel anpasst.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 9.186.996 Milliarden VND, entsprechend 388,9 Millionen USD, wovon das ADB-Darlehenskapital 284.323 Millionen USD beträgt, entsprechend 6.716.567 Milliarden VND; Das Gegenkapital beträgt 2.470.429 Milliarden VND, was 104.577 Millionen USD entspricht.

90 % der ADB-Kredite werden vom Zentralhaushalt bereitgestellt und die Provinz Tra Vinh wird 10 % neu aufnehmen. Das Gegenkapital wird von der Provinz Tra Vinh ausgeglichen und zu 100 % aus dem Provinzhaushalt bereitgestellt.

Der Premierminister beauftragt das Ministerium für Planung und Investitionen, im Rahmen seiner Zuständigkeiten gegenüber dem Premierminister für den Inhalt des Berichts und des Vorschlags verantwortlich zu sein und die Einhaltung der geltenden Rechtsvorschriften sicherzustellen. Gleichzeitig benachrichtigen Sie die ADB über den vom Premierminister genehmigten Projektvorschlag.

Das Volkskomitee der Provinz Tra Vinh ist dafür zuständig, Stellungnahmen des Ministeriums für Planung und Investitionen sowie der zuständigen Behörden entgegenzunehmen und in Abstimmung mit der ADB einen Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie für das Projekt vorzubereiten, der als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte gemäß den Vorschriften dient.

Das Volkskomitee der Provinz Tra Vinh ist gegenüber dem Gesetz und dem Premierminister sowie den Inspektions- und Prüfungsbehörden für die Wirksamkeit des Projekts verantwortlich. Genauigkeit der Informationen, der gemeldeten Daten und des Inhalts des Projektvorschlags; Sie sind dafür verantwortlich, das Projekt offen und transparent umzusetzen, Verluste und Verschwendung zu vermeiden und die geltenden gesetzlichen Bestimmungen einzuhalten. Weisen Sie die Gegenwertmittel vollständig und umgehend zu und schließen Sie das Projekt gemäß dem genehmigten Zeitplan ab.

Quang Nam: Fast 1.600 Milliarden VND wurden in das Projekt zur Erweiterung und Modernisierung des Hafens Chu Lai investiert

Der Verwaltungsrat der Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz Quang Nam hat vor Kurzem den Erhalt gültiger Dokumente von der Chu Lai International Seaport Company Limited bekannt gegeben, in denen die Umsetzung des Erweiterungs- und Modernisierungsprojekts für den Hafen von Chu Lai vorgeschlagen wird.

Dementsprechend wird das Projekt zur Erweiterung und Modernisierung des Hafens Chu Lai im Kaigebiet von Tam Hiep (Gemeinde Tam Hiep, Bezirk Nui Thanh) umgesetzt. Projektumfang: Bau, Erweiterung und Modernisierung des Hafens Chu Lai im Hafengebiet Tam Hiep für Schiffe mit 50.000 DWT. Die für den Hafenbau genutzte Landfläche beträgt 1,72 ha.

Hafen Chu Lai, Provinz Quang Nam.

Der Landnutzungsbedarf des Projekts beträgt etwa 1,72 Hektar innerhalb der 5,48 Hektar, die im Landnutzungsplan 2023 des Bezirks Nui Thanh eingetragen sind und vom Volkskomitee der Provinz mit Beschluss Nr. 1354/QD-UBND vom 3. Juli 2023 genehmigt wurden. Derzeit handelt es sich um eine vom Staat verwaltete Wasserfläche, die von niemandem genutzt wird.

Das Projekt zur Erweiterung und Modernisierung des Hafens Chu Lai verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von mehr als 1.589 Milliarden VND. Der Zeitplan für die Projektumsetzung sieht die Jahre 2024 und 2025 vor. Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 70 Jahre …

Es ist bekannt, dass der Hafen Chu Lai unter der Leitung der Truong Hai International Transport and Logistics Company (Thilogi) gemäß der Entscheidung zur Genehmigung des Masterplans für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 einer von 15 Seehäfen im Land ist, die in den kommenden Jahren vom Seehafen Typ 2 (lokaler Allgemeinhafen) zum Seehafen Typ 1 (nationaler Hafen, regionaler Knotenpunkt) ausgebaut werden sollen.

Um den Hafen Chu Lai entsprechend der Größe und des Frachtvolumens eines Seehafens der Klasse 1 zu entwickeln, hat das Volkskomitee der Provinz Quang Nam den Aufgabenkatalog und die Kostenvoranschläge für die Untersuchung und Planung der Entwicklung des Seehafens Chu Lai bis 2030 genehmigt.

Das Ziel besteht darin, das Seehafensystem von Chu Lai zu einem der Knotenpunkte für den nationalen und internationalen Transport und Handel in den Regionen Central und Central Highlands zu entwickeln. ist das Tor zur Ostsee des zentralen Hochlandes, des südlichen Laos, des nordöstlichen Kambodschas und Thailands.

Da Nang will einen Industriepark in einen Öko-Industriepark umwandeln

Die Stadt Da Nang hat gerade eine Entscheidung über das städtische Programm zur Bekämpfung industrieller Umweltverschmutzung bis 2030 verabschiedet.

Das Programm soll sicherstellen, dass die Industrie der Stadt Da Nang bis 2030 hinsichtlich der Abfallerzeugung sowohl hinsichtlich der Quantität als auch der Qualität streng kontrolliert wird.

Bis 2025 wird die Stadt Da Nang einen Industriepark in ein ökologisches Industrieparkmodell umwandeln.

Gleichzeitig sind die Aktivitäten der Industrie zur Verbesserung und Vermeidung von Umweltverschmutzung stets proaktiv, wodurch die Auswirkungen der durch industrielle Aktivitäten verursachten Umweltverschmutzung minimiert werden. Erfüllen Sie die Kriterien für das Umweltmanagement in der Branche und tragen Sie zur erfolgreichen Umsetzung des Projekts zum Bau der Umweltstadt Da Nang im Zeitraum 2021–2030 bei.

Was konkrete Ziele betrifft, wird die Stadt Da Nang im Zeitraum 2023–2025 einen Industriepark nach nationalen Kriterien in ein ökologisches Industrieparkmodell umwandeln.

Darüber hinaus erfüllen 100 % der Industrieparks und Cluster die allgemeinen Umweltschutzbestimmungen und Anforderungen an die technische Infrastruktur zum Umweltschutz. 100 % der Industrieparks und -cluster verfügen über zentrale Abwasserbehandlungssysteme, die den umwelttechnischen Standards entsprechen.

Im Zeitraum 2023–2025 werden sich 100 % der Industriebetriebe wie vorgeschrieben dazu verpflichten, die Verfahren zur Registrierung für die Zertifizierung des Umweltmanagementsystems ISO 14000 abzuschließen. 100 % der Industriebetriebe sammeln, lagern und behandeln Haushaltsabfälle, Produktionsabfälle und gefährliche Abfälle gemäß den Normen und Vorschriften …

Darüber hinaus ist die Stadt Da Nang bestrebt, einen Anteil von 30 % der bestehenden Industriebetriebe zu erreichen, die in ihrem Tätigkeitsbereich die Umweltschutzanforderungen nicht erfüllen. Sie verpflichtet sich, Produktions-, Geschäfts- und Dienstleistungsarten umzustellen, Technologien zu erneuern und andere Umweltschutzmaßnahmen umzusetzen, um sicherzustellen, dass die Umweltschutzanforderungen erfüllt werden.

100 % der neu gegründeten Industriebetriebe müssen vor der Lizenzierung die Einhaltung der Vorschriften zum Sicherheitsabstand zu Wohngebieten sicherstellen …

Im Zeitraum 2026–2030 wird die Stadt Da Nang weiterhin sicherstellen, dass die 100-%-Rate für die erreichten Inhalte im Zeitraum 2023–2025 beibehalten wird. 100 % der Industrieanlagen, die Staub, Emissionen und Abwasser erzeugen, werden entsprechend den Umweltstandards behandelt. Streben Sie danach, die erreichten Ergebnisse für die Kriterien ökologischer Industrieparks gemäß den nationalen Kriterien aufrechtzuerhalten …

Derzeit in der Stadt. In Da Nang sind 6 Industrieparks mit einer Gesamtfläche von über 1.066 Hektar in Betrieb. Darüber hinaus hat der Premierminister die Anpassung und Ergänzung des Masterplans für die Entwicklung von Industrieparks in der Stadt Da Nang bis 2020 genehmigt, mit der Hinzufügung von 3 neuen Industrieparks: Hoa Cam – Phase 2, Hoa Nhon, Hoa Ninh, mit einer zusätzlichen Fläche von 880 Hektar.

Wichtige Verkehrsinfrastrukturprojekte sorgen für neue Dynamik und Widerstandsfähigkeit in Quang Ninh

Im Jahr 2024 plant Quang Ninh, weitere Verkehrsbauwerke in Betrieb zu nehmen. Dabei handelt es sich um Schlüsselprojekte, die zur Synchronisierung und Bildung eines modernen, verbindenden Verkehrsinfrastruktursystems beitragen und Impulse für die sozioökonomische Entwicklung setzen.

Perspektive der Ben Rung-Brücke.

Die Ben-Rung-Brücke ist nach der Da-Bac- und der Bach-Dang-Brücke die dritte Brücke, die die Provinz Quang Ninh mit der Stadt Hai Phong verbindet. Die Brücke soll 1.865,3 m lang und 21,5 m breit sein und über vier Autofahrspuren und zwei gemischte Fahrspuren sowie eine entsprechende Zusatzinfrastruktur wie Sicherheitsstreifen, Mittelstreifen, Beleuchtungssysteme, Verkehrssicherheitsausrüstung usw. verfügen. Die Gesamtinvestition beträgt fast 2.000 Milliarden VND.

Dabei handelt es sich um ein zentrales Verkehrsprojekt, eine Kooperation zwischen den beiden Orten mit dem Ziel der interregionalen Konnektivität, die zur Verbesserung der Verkehrskapazität beiträgt, die sozioökonomische Entwicklung fördert und das Verkehrsnetz der nördlichen Schlüsselwirtschaftsregion schrittweise vervollständigt.

Nach der Unterzeichnungszeremonie am 31. Januar 2024 setzen der Investor und die Auftragnehmer die verbleibenden Punkte aktiv um und streben eine Fertigstellung des Projekts vor dem 30. April 2024 an.

Gleichzeitig hat die Verbindungsstraße zur Ben-Rung-Brücke eine Länge von 2,2 km und ein bereinigtes Gesamtinvestitionskapital von fast 360 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt. Die Fertigstellung der Ben-Rung-Brücke wird für das zweite Quartal 2024 erwartet.

Mit der Uferstraße, die die Schnellstraße Ha Long – Hai Phong mit der Stadt Dong Trieu (Flussstraße) verbindet, ist dies ein wichtiges Projekt in der Entwicklungsstrategie des westlichen Korridors der Provinz Quang Ninh. Die Uferstraße ist 40,93 km lang und führt durch die Städte Quang Yen, Uong Bi und Dong Trieu. Auf der Strecke sind 13 Brücken zur Überquerung des Flusses vorgesehen, die aus vorgespanntem Stahlbeton in Form von Zwillingsbrücken bestehen. Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 6.000 Milliarden VND und wird ab Anfang 2023 umgesetzt.

Bisher konzentrierte man sich aktiv auf die Brücken- und Straßenbaupakete, mit dem Ziel, die Brückenbaupakete 2 bis 4 Monate vor dem Zeitplan fertigzustellen. Es wird erwartet, dass die wichtigsten Projektpunkte bis Ende 2024 im Wesentlichen abgeschlossen sein werden, der technische Verkehr freigegeben wird und die Strecke 2025 offiziell in Betrieb genommen wird.

Neben den interregionalen Verkehrsverbindungsprojekten soll das Projekt zur Modernisierung der Provinzstraße 342, die Ha Long – Lang Son durch den Bezirk Ba Che verbindet, im Jahr 2024 abgeschlossen sein. Das Projekt ist fast 21 km lang und die Gesamtinvestition aus dem Provinzhaushalt beträgt fast 816 Milliarden VND. Aktuell liegt der Bauanteil bei über 65 %. Davon entfallen über 90 % des Volumens auf den Aushub von Straßenbetten und Böschungen. Der Auftragnehmer konzentriert sich auf den Bau der Schotterschicht und des Asphaltbelags. Nach der Inbetriebnahme wird das Projekt die Verkehrsverbindung zwischen den Tiefebenen, dynamischen Gebieten, Entwicklungsgebieten und dem Hochland der Stadt Ha Long, des Bezirks Ba Che und der Provinz Lang Son vervollständigen und so erheblich zur Verringerung regionaler Unterschiede und zur Verbesserung des Lebens der Menschen beitragen.

Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Gemeindestraße von Huc Dong – Dong Van – Cao Ba Lanh zur Nationalstraße 18C ist zu fast 90 % abgeschlossen. Am 13. Februar (dem vierten Tag des Neujahrsfestes) begannen alle Einheiten gleichzeitig mit dem Bau.

Das Gemeindestraßenprojekt Huc Dong – Dong Van – Cao Ba Lanh mit Anschluss an die Nationalstraße 18C ist besonders und einzigartig. Es führt durch die drei Gemeinden Huc Dong, Hoanh Mo und Dong Van und ist über 43 km lang und in zwei Routen unterteilt (die Route Huc Dong – Dong Van ist 28,82 km lang; die Route Cao Ba Lanh mit Anschluss an die Nationalstraße 18C ist 14,45 km lang). Das Projekt ist für die Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur und die Verbesserung der Lebensqualität der Menschen in Berg- und Grenzgebieten von großer Bedeutung.

Das Projekt zur Verbindung der Schnellstraße Van Don – Mong Cai mit dem Hafen Van Ninh steht derzeit ebenfalls im Fokus des Investors. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt über 520 Milliarden VND. Das Projekt der Verbindungsstraße von der Schnellstraße Van Don – Mong Cai zum Hafen Van Ninh hat eine Gesamtlänge von 9,5 km, beginnt bei km0+00 mit der Verbindung zur Schnellstraße Van Don – Mong Cai im Bezirk Ninh Duong und endet bei km9+500 in der Gemeinde Van Ninh. Die Stadt Mong Cai sieht dieses Projekt als treibende Kraft und Schlüsselstelle für die Schaffung eines synchronen Verkehrsverbindungssystems zur Unterstützung von Import- und Exportaktivitäten.

Drei Investoren schlagen vor, die Nationalstraße zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Tay Ninh zu erweitern.

Die Construction Investment Corporation 194 ist der jüngste Investor, der dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ein Dokument mit dem Vorschlag zur Beteiligung an den Investitionen in die Erweiterung der Nationalstraße 22 geschickt hat.

Die Nationalstraße 22 verbindet Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Grenzübergang Moc Bai in der Provinz Tay Ninh

Mit Erfahrung in der Investition in viele große Projekte wie: Abschnitt der Nationalstraße 1K durch Ho-Chi-Minh-Stadt – Binh Duong – Dong Nai; Abschnitt der Nationalstraße 1A, der durch die Provinz Khanh Hoa führt; Östlicher Schnellstraßenabschnitt Cam Lam – Vinh Hao.

Dieser Investor schlug dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vor, sich im Rahmen eines PPP-BOT-Vertrags an der Investition in die Erweiterung der Nationalstraße 22 von der Kreuzung An Suong bis zur Ringstraße 3 zu beteiligen.

Zuvor waren die beiden Investoren die Trung Nam Group; Das Konsortium aus 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company – Dac Dao Construction Joint Stock Company – Dong Thuan Ha Company Limited hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ein Dokument mit dem Vorschlag zur Teilnahme am Ausbauprojekt der Nationalstraße 22 geschickt.

Somit hat das Ausbauprojekt des National Highway 22 bis Ende Januar 2024 die Aufmerksamkeit von drei Investoren auf sich gezogen.

Nachdem das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt Angebote von einer Reihe von Unternehmen erhalten hatte, teilte es mit, dass es im Zuge der Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts eine Umfrage zum Interesse der Investoren an dem Projekt durchführen werde. Anschließend wird im dritten Quartal 2025 die Auswahl der Investoren zur Umsetzung des Projekts per Ausschreibung organisiert.

Can Tho stellt weitere 3.235 Milliarden VND für das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung eines 7 km langen Abschnitts der Nationalstraße 91 bereit

Vorsitzender des städtischen Volkskomitees. Can Tho Tran Viet Truong hat gerade die Entscheidung Nr. 294/QD-UBND zur Zuweisung von Einzelheiten des mittelfristigen öffentlichen Investitionskapitalplans für den Zeitraum 2021–2025 aus dem Zentralhaushalt unterzeichnet.

Das Projekt beginnt bei Km0 + 00, der Kreuzung der Straßen Cach Mang Thang Tam – Hung Vuong – Tran Phu – Nguyen Trai.

Dementsprechend das städtische Volkskomitee. Can Tho hat aus dem mittelfristigen öffentlichen Investitionskapitalplan für den Zeitraum 2021–2025 zusätzliche 3.235 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt für das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 91 (Abschnitt von Kilometer 0 bis Kilometer 7) in der Stadt bereitgestellt. Can Tho wird vom Verkehrsministerium finanziert.

Projekt zur Modernisierung und Erweiterung des National Highway 91 (Abschnitt von Kilometer 0 bis Kilometer 7) Stadt. Die Investitionspolitik von Can Tho wurde in der Resolution Nr. 47/NQ-HDND des Stadtvolksrats vom 8. Dezember 2023 genehmigt. Can Tho

Das Gesamtziel des Projekts besteht darin, die Verkehrsinfrastruktur fertigzustellen und Can Tho zu einer modernen und zivilisierten Stadt auszubauen, die im Wesentlichen zu einer Industriestadt wird. zugleich ist es ein wichtiger Knotenpunkt für den regionalen und internationalen Verkehr; Das regionale Verkehrsnetz soll schrittweise fertiggestellt werden, um die Ziele der sozioökonomischen Entwicklung sowie der Sicherheit und Verteidigung nachhaltig zu unterstützen und zur Entwicklung der benachbarten Gebiete im Mekong-Delta beizutragen.

Das konkrete Ziel besteht darin, den Bau abzuschließen und die Effizienz der Nutzung des National Highway 91 durch die Stadt zu verbessern. Can Tho, insbesondere die Verbindung des Hafens Tra Noc mit dem Industriepark, dem Flughafen Can Tho und den angrenzenden Gebieten; Verringerung häufiger Verkehrsstaus und möglicher Verkehrsunfälle auf der Strecke Kilometer 0–Kilometer 7; Verbinden Sie die gesamte Route und schließen Sie sie synchron ab, um die Effektivität des Projekts zu steigern.

In Bezug auf den Investitionsumfang hat das Projekt eine Gesamtstreckenlänge von etwa 7,04 km (einschließlich der Binh-Thuy-Brücke). Das Projekt beginnt bei Km0 + 00, der Kreuzung der Straßen Cach Mang Thang Tam – Hung Vuong – Tran Phu – Nguyen Trai; Der Endpunkt bei Kilometer 7 ist mit dem Abschnitt Kilometer 7 – Kilometer 14 verbunden, der derzeit in Betrieb ist.

Dies ist ein Projekt in der Gruppe A mit einer insgesamt erwarteten Investition von mehr als 7.240 Milliarden VNDs von den zentralen und lokalen Budgets.

Projektumsetzung Standort im Bezirk Ninh Kieu, Distrikt Binh Thuy, Stadt. Can Tho

Projektimplementierungsperiode 2023 - 2027.

Genehmigung der Planungsaufgabe des Flughafens Ca Mau

Der Verkehrsminister hat gerade die Entscheidung Nr. 146/QD-BGTVT unterzeichnet, in der die Aufgabe der Planung des Flughafens Ca Mau für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision von 2050 genehmigt wurde.

Neben der Untersuchung des Planungsschemas für die Entwicklung des Flughafens Ca Mau in jeder Phase bis 2030 und Vision bis 2050 muss die zugewiesene Einheit auch eine geeignete Investitions -Roadmap vorschlagen, um den Transportbedarf zu decken. Schlagen Sie wichtige Lösungen zur Implementierung des Plans vor.

Bestehender Flughafen Ca Mau – Foto: ACV.

Der Hauptinhalt der Planungsaufgabe umfasst: Vermessung, Untersuchung und Sammeln der erforderlichen Daten, um die Planungsarbeiten zu leisten; Untersuchen und sammeln historische und aktuelle Daten des Flughafens Ca Mau; Update über Projekte, die am Flughafen implementiert wurden und werden; Prognose der Transportnachfrage durch den Hafen; Bewerten Sie die Fähigkeiten und Planungsoptionen für den Hafen, einschließlich der Gebiete der Flughafen und der Zivilluftfahrt sowie anderer damit verbundener Inhalte. Darüber hinaus muss die Aufgabe der Planung des Flughafens Ca Mau für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 auch die Art, die Rolle und die Skala des Hafens sowie die grundlegenden Landindikatoren für den Planungszeitraum und die technische Infrastruktur bestimmen. Identifizieren Sie Umweltschutzanforderungen und andere Anforderungen im Einklang mit den Entwicklungszielen des Hafens.

Laut Entscheidung Nr. 146 beträgt der Planungszeitraum für den Flughafen Ca Mau für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 2024.

Das Verkehrsministerium beauftragte das Volksausschuss der Provinz CA Mau, die Auswahl der Berater für den Plan des Flughafens Ca Mau gemäß den Rechtsbestimmungen zu organisieren und für die Auswahlergebnisse verantwortlich zu sein. Stellen Sie sicher, dass der ausgewählte Berater die in Artikel 17 von Dekret Nr. 05/2021/ND-CP vom 25. Januar 2021 der Regierung über das Management und den Betrieb von Flughäfen vorgeschriebenen beruflichen Kapazitätsanforderungen erfüllt.

Die Vietnam -Zivilluftfahrtbehörde ist verantwortlich für die eng -Koordinierung mit dem Volksausschuss der Provinz CA Mau und relevanten Agenturen und Einheiten im Zusammenhang mit der Organisation der Planung, der Führung der Entwicklung und des Abschlusses von Sponsoring -Produkten. Verantwortlich für den Erhalt von gesponserten Produkten wie Planungsdokumenten; Verantwortlich für die Umsetzung der Aufgaben der Planungsagentur nach Erhalt des Produkts und der Übermittlung des Verkehrsministeriums zur Bewertung und Genehmigung gemäß den Vorschriften.

Nach dem Masterplan Nr. 648 zur Entwicklung des nationalen Flughafens Systems ist der Flughafen CAU Mau im Zeitraum von bis 2030 ein Flughafen der Stufe 4C mit einer Kapazität von 1 Million Passagieren pro Jahr. Bis 2050 wird der Flughafen CA Mau ein Flughafen Level 4C mit einer Kapazität von 3 Millionen Passagieren pro Jahr sein. Der Flughafen Ca Mau ist derzeit ein Flughafen der Stufe 4C mit einem zweistöckigen Passagierterminal mit einer Kapazität von 200.000 Passagieren/Jahr und einer Landebahn mit den Maßen 1.500 mx 30 m, die den Betrieb von Flugzeugen des Typs ATR72 oder gleichwertig gewährleistet. Derzeit wird der Flughafen Ca Mau von VASCO nur auf einer Strecke betrieben, nämlich Ca Mau – Ho-Chi-Minh-Stadt und umgekehrt, mit einer Frequenz von 4 Flügen/Woche unter Verwendung von ATR72-Flugzeugen.

Binh Phuoc zieht europäische Investoren in die High-Tech-Landwirtschaft an

Um Unternehmen und Investoren in die Entwicklung von Hochtechnologien zu verbinden und die Landwirtschaft der Provinz zum Ziel der nachhaltigen Entwicklung zu bringen, hat der Vorsitzende der Provinzkomitee von Binh Phuoc Provincial Tran tue Huen gerade die Entscheidung Nr. 55/kh-UBND für den Plan herausgegeben, das Eurocham-Phruoc-PHUOC-High-Tech-Agrar-Agrar-Agrar-Agrar-Agrar-Agrar-Abbildung in 2024 zu organisieren.

Vorsitzender von Binh Phuoc Provincial People's Committee Tran Tue Hien, stellvertretender Vorsitzender von Vida Vu Manh Hung und Vertreter von Binh Phuoc Abteilungen und Zweigen auf der Sitzung zur Organisation des Forums.

Dementsprechend soll das Eurocham - Binh Phuoc High -Tech Agricultural Business Connection Forum 2024 am Nachmittag des 12. März in der politischen Schule der Provinz Binh Phuoc (Dong Xoai City) stattfinden.

Zusätzlich zur Gastabteilung, dem Volksausschuss der Provinz Binh Phuoc, wird das Forum vom Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung der Europäischen Handelskammer in Vietnam (Eurocham), der Vietnam Digital Agriculture Association (VIDA) und der hunger Nahon-Gruppe (DAUS Group, der DAUS Group, der DAUS-Gruppe, der DAUS-Gruppe, der DAUS-Gruppe, der DAUS-Gruppe, der DAUS-Gruppe, der Gruppe, der Gruppengruppe, der Nahulture (Netzhon-Gruppe, der N-N-Gruppe, der N-N-Gruppe, der N-N-Gruppe, der N-N-Gruppe, der N-N-Gruppe (Netzhon-Gruppe) und der Hung Nhon Group, der Nordunternehmen (Netzhaut, der Nahuls-Gruppe, der Netz-Netzen) und der Hirte. Vietnam).

Es wird erwartet, dass es etwa 280 bis 320 Delegierte geben wird, darunter die Führer des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung. Binh Phuoc Provincial Volksausschuss und Abteilungen, Filialen; Vietnamesischer Handels- und Industrieverband (VCCI), Generalkonsuln und Handelsberater europäischer Länder; Eurocham Enterprises, große Unternehmen und Binh Phuoc Enterprises.

Laut Frau Tran Tue Hien, Vorsitzender des Provinzkomitees von Binh Phuoc Provincial, ist dies das größte internationale Investmentverbindungsforum im Agrarsektor in Binh Phuoc. Dies ist auch eine Chance für den Ort, das Potenzial, die Stärken, Mechanismen und die bevorzugte Richtlinien der Provinz Binh Phuoc einzuführen und zu fördern. Helfen Sie inländischen und ausländischen Investoren, Zugang zu Schlüsselprojekten, insbesondere in Wirtschaftszonen, landwirtschaftliche Projekte, insbesondere in der High-Tech-Landwirtschaft.

„Das Forum ist auch eine Gelegenheit für Binh PHUOC, inländische und ausländische Unternehmen und Investoren mit Prestige sowie finanziellem und technologischem Potenzial einzuladen, in den Bereich der High-Tech-Landwirtschaft zu investieren. Austausch und zur Bereitstellung von Informationen mit der Geschäftswelt. Verbinden Sie Unternehmen, um Investitionen in die Lokalität, insbesondere in Unternehmen in Eurocham, zu fördern.“

In diesem Forum unterzeichneten Eurocham, Assoziationen und landwirtschaftliche Unternehmen nach Angaben von Frau Tran Tue Hilen, in diesem Forum die Provinz Binh Phuoc eine Reihe von Memorandums des Verständnisses über die Zusammenarbeit und Entwicklung von Investitionsprojekten auf dem Gebiet der High-Tech-Landwirtschaft.

Herr Gabor Fluit, Vorsitzender von Eurocham, Generaldirektor von De Heus Asia, sagte, dass der Vorsitzende des Forums über den Zweck der Organisation des Forums teilnahm: „Das Forum ist eine Gelegenheit für Eurocham-Unternehmen, die Wertschöpfungskette für Produktion und Konsum zu verbinden, die Marke und den Wert der wichtigsten landwirtschaftlichen Agrarprodukte zu verbessern und den Wert der wichtigsten landwirtschaftlichen Produkte zu verbessern. ein schnelles und nachhaltiges High-Tech-landwirtschaftlicher Ökosystem in der Provinz Binh Phuoc “.

Insbesondere am Rande des Forums sind Aktivitäten, die auf das Eurocham -Phuoc High -Tech Business Connection Forum 2024 reagieren, wie: Vermessung von Industrieparks und Clustern in der Provinz Binh Phuoc; Ausstellungsaktivitäten zur Einführung typischer lokaler Produkte…

Phu Yen fordert Investitionen in 15 Projekte für Handels-, Dienstleistungs- und Tourismusprojekte

Das Provinzkomitee von Phu Yen sagte, dass nach der Provinzplanung im Zeitraum 2021 bis 2030 touristische Gebiete, die sich auf die lokale Entwicklung konzentrieren, die Touristengebiet von Ganh da Dia umfassen; Xuan Dai Bay National Touristengebiet; Tu Nham Beach Resort; Bai Mon - Mui Dien Scenic Area; Vung RO Historische Stätte - Hon Nua -Ökotourismus; O Lagoon-Öko-Tourismus-Gebiet; Nhat Tu Son Island Öko-Tourismus-Gebiet; Hon Yen Complex - Phu Thuong Beach Scenic Area; Da Bia Mountain Öko-Tourismus-Gebiet; Nhan Mountain Cultural Park; Die kulinarischen Gebiete sind reich an Xu Nau.

Touristen besuchen Bai Mon - Mui Dien National Scenic Site. Quelle: Phuyentourismus.

Die Provinz Phu Yen priorisiert auch die Gewinnung von Investitionen in die Entwicklung funktionaler Bereiche umfassender Dienstleistungen für Resorts, Unterhaltung, Erholung und Sport. Davon plant Phu Yen, etwa 3 bis 4 Golfplätze an einigen günstigen Orten in der Provinz anzuziehen.

Das Ministerium für Planung und Investition in Provinz Phu Yen teilte mit, dass die Lokalität in 15 Projekten in den Bereichen Handel, Dienstleistungen und Tourismus investieren.

Zu diesen Projekten gehören das Vung Ro Bay - Hon Nua High -End Resort Project in Hoa Xuan Nam Commune, Dong Hoa Town, mit einer Fläche von 250 Hektar und einer Gesamtinvestition von etwa 20.000 Milliarden VND. Das Projekt zielt darauf ab, einen einzigartigen, hochklassigen, modernen Touristenkomplex zu bilden, der inländische und ausländische Touristen dient.

Insbesondere 3 Projekte zielen darauf ab, einen Golfplatz zu bilden, darunter ein Hoa Hai High-End-Öko-Tourismus- und Resort-Komplexprojekt in einer Hoa Hai-Gemeinde, Tuy An District (420 Hektar, 4,200 Milliarden VND); Projekt des hochklassigen Touristendienstgebiets Bai Tu Nham in Xuan Thinh Commune, Song Cau Town (300 ha, 3.000 Milliarden VND); Projekt von Da Ban-Ho My Lam High-End-Öko-Tourismus und Resortkomplex in HOA Thinh Commune, Tay Hoa District (350 Hektar, 1.200 Milliarden VND).

Einige andere Projekte wie das Western O Loan Lagoon Tourism and Resort Project in einer CU -Gemeinde Tuy An District (100 Hektar, 1.500 Milliarden VND); Projekt des thematischen Parks kombiniert Handel - Resort -Dienstleistungen in Hoa Hiep Bac Ward, Dong Hoa Town (32,8 ha, 800 Milliarden VND); Projekt von Van Hoa Plateau Tourismus, Kultur, Resort und Gesundheitswesen im Sohn HOA Distrikt und Tuy An District (65 Hektar, 700 Milliarden VND).

Identifizierung des zukünftigen städtischen Systems von Phu Yen

In der Provinzplanung von Phu Yen für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision von 2050, die gerade vom Premierminister zugelassen wurde, wird das Ziel der Stadtentwicklung von Phu Yen, dass Phu Yen bis 2030 eine Kette von Küstengebiete aufweisen wird und im Grunde genommen zu einem Anbieter von entwickeltem, dynamischem und vielfältigem Wirtschaft, einer entwickelten Provinzen in der oberen Gruppe mit hohem Voraus mit hohem Durchschnitt, in dem Land.

Das städtische System in der Provinz entwickeln und vernünftigerweise verteilen und eine ausgewogene und harmonische Entwicklung zwischen Regionen schaffen; Konzentrierte Stadtentwicklung, Ersparnis und Verbesserung der Effizienz der Landnutzung, Stadtentwicklung für grünes, intelligentes Wachstum, Identität, um eine nachhaltige Entwicklung zu gewährleisten ...

Tuy Hoa City, das zentrale städtische Gebiet der Provinz Phu Yen

Bauen Sie jedes städtische Gebiet in ein Zentrum und eine Lokomotive für wirtschaftliche, soziale, wissenschaftliche und technologische, Bildung und Ausbildung, Innovation und Startentwicklung jedes Distrikts, der Region und der gesamten Provinz auf. Die Urbanisierungsrate bis 2030 wird etwa 50%erreichen.

In Bezug auf den Planungsplan der Stadtsysteme wird die Provinz Phu Yen Ressourcen mobilisieren, um Investitionen bei der Bildung einer Küstenkette zu priorisieren, wobei das Zentrum Tuy Hoa City im Süden, dem Wachstumsmast der Provinz, expandiert.

In Bezug auf die Zonierung des städtischen Raums wird Phu Yen nach 3 räumlichen Entwicklungsformen in 3 Regionen unterteilt.

Insbesondere der östliche Entwicklungsraum (Küste) umfasst Tuy Hoa City (voraussichtlich nach Süden ausdehnen), Lieder Cau City (erwartet) und Tuy an Stadt (erwartet). Dies ist das Verwaltungszentrum, in dem die Bevölkerungsdichte in der gesamten Provinz hoch ist und das wirtschaftliche, kommerzielle, kulturelle und politische Zentrum der gesamten Provinz ist.

Semi-Mountainous-Entwicklungsraum (BA River Corridor), einschließlich Tay Hoa District und Phu Hoa District. Western Entwicklungsflächen (Berggebiet), einschließlich des Distrikts Dong Xuan, der Bezirk Son Hoa und Song Hinh District.

In Bezug auf Modell, Struktur und Ausrichtung des städtischen Systems ist das städtische System der Provinz Phu Yen in 3 Hauptentwicklungsmasten unterteilt. Stadtentwicklungsstange an der Küste: einschließlich Tuy Hoa City, die sich im Süden (Coastal Urban Area, Provincial Center), Lied Cau Town, Tuy in einem städtischen Gebiet, entwickelt in Kombination mit Bac Van Phong (Khanh Hoa Provinz).

Der bergige Stadtentwicklungsstall umfasst die Stadt La Hai, das Stadtgebiet Xuan Lanh, das Stadtgebiet Xuan Phuoc (Distrikt Dong Xuan); Cung Son Town - Zentrales städtisches Gebiet der Subregion, Sohn Long Urban Area - ökologisches städtisches Gebiet des Van Hoa Plateau, Trae - Sohn Hoi Urban Area (Sohn Hoa District); Hai Rieng Town, Tan Lap Urban Area (Song Hinh District); Entwickeln Sie Verbindungen mit dem Central Highlands (Gia Lai, Dak Lak).

Der halbmontainöse Stadtentwicklungsstall umfasst Phu Hoa Town, Phong Nien Urban Area, Hoa Tri Urban Area (Phu Hoa District); Phu Thu Town, Sohn Thanh Dong Urban Area, Hoa My Dong Urban Area (Tay Hoa District).

Der Plan identifiziert auch den Stadtentwicklungsplan für die Provinzhauptstadt und die Städte, Städte und Townships der Provinz Phu Yen wie folgt:

Im Zeitraum 2021-2030 wird Phu Yen bestehende städtische Gebiete aufrüsten und neue städtische Gebiete gemäß dem Provinz-Stadtentwicklungsprogramm für den Zeitraum 2021-2025 und bis 2030 bilden. Der nationale städtische Klassifizierungsplan für den Zeitraum von 2021 bis 2030 wurde genehmigt.

Insbesondere bis 2025 wird die Provinz Phu Yen 12 städtische Gebiete haben, darunter 1 städtisches Gebiet vom Typ II (Tuy Hoa City); 1 Typ III Urban Area (Song Cau Town); 1 Typ IV städtisches Gebiet (Dong Hoa Town); 9 Städtische Gebiete vom Typ V umfassen bestehende städtische Gebiete: Cung Son Urban Area (Sohn Hoa District), La Hai städtisches Gebiet (Distrikt Dong Xuan), Hai Rieng Urban Area (Song Hinh District), Phu Hoa Urban Area (Phu Hoa District), Phu Thu Stadtgebiet (Tay Hoa District), Chi Thanhy THEH THEL (TUY THE DISTRICE) und District und District) und der Gründung des Distrikts. Sohn Thanh Dong (Bezirk Tay Hoa); Xuan Phuoc (Distrikt Dong Xuan).

Bis 2030 wird die Provinz Phu Yen 18 städtische Gebiete haben, darunter 1 Typ I städtisches Gebiet (Tuy Hoa City, die nach Süden expandiert); 1 Typ II Urban Area (Song Cau City); 1 Typ III städtisches Gebiet (Dong Hoa Town); 6 Typ IV Städtische Gebiete (Cung Son Urban Area - Sohn Hoa Distrikt, La Hai Urban Area - Distrikt Dong Xuan, Hai Rieng Urban Area - Song Hinh District, Phu Hoa Urban Area - Phu Hoa Distrikt, Phu Thu Urban Area - Tay Hoa District, Tuy an Stadt (erwartet).

Und 9 Typ -V -städtische Gebiete, einschließlich bestehender städtischer Gebiete (bis 2025): Tan LAP (Lieder Hinh District); Sohn Thanh Dong (Bezirk Tay Hoa); Xuan Phuoc (Distrikt Dong Xuan). Neue städtische Gebiete bilden: Xuan Lanh (Distrikt Dong Xuan); Tra Ke - Sohn Hoi (Sohn Hoa District); Hoa Tri, Phong Nien (Distrikt Phu Hoa), Hoa, mein Dong (Tay Hoa District), Sohn Long (Sohn Hoa District).

Quang Tri zielt darauf ab, das Expressway -Neuansiedlungsprojekt im März 2024 abzuschließen

Quang Tri ist bestrebt, den Bau von 9 Neuansiedlungsgebieten abzuschließen, um im März 2024 Haushalte beim Cam Lo -Van Ninh Expressway -Projekt umzuziehen.

Derzeit ist der langsame Abschluss der Umsiedlungsbereiche einer der Hauptgründe, warum die Verlagerung von Haushalten in das Projektbereich nicht durchgeführt wurde, was zur Übergabe von geräumtem Land für das Cam Lo -Van Ninh Expressway -Projekt durch Quang Tri nicht erfüllt wurde.

Bau des Umsiedlungsgebiets im Distrikt Vinh Linh, Quang Tri Provinz

Nach Angaben des Lenkungsausschusses für Landfreigabe des Van Ninh -Cam -Lo -Expressway in Quang Tri Province wird die gesamte Provinz das Van Ninh -Cam -LO -Expressway -Projekt durch Quang Tri umsetzen, die gesamte Provinz wird in 9 Neuanbaugebieten über 351 betroffene Haushalte verfügen.

In Bezug auf den Fortschritt des Neuansiedlungsprojekts hat im Distrikt Vinh Linh der Neuansiedlungsbereich der Gemeinde Vinh Khe (Gebiet von 3,35 ha, 28 Haushalte) die Nivellierung und Markierung von Plots (28/28 Plots) abgeschlossen. Die Bauarbeiten des Entwässerungssystems erreichten 30%, der Bau des Wasserturms ist im Gange; Der Bau des Straßensystems erreichte 40%. Es wird erwartet, dass in diesem Umsiedlungsbereich alle Infrastrukturen im Wesentlichen vor dem 11. März 2024 abgeschlossen sind.

Für die Umsiedlungsfläche der Gemeinde Vinh HA (Bereich 3.14 ha, 40 Haushalte) wurde die Arbeit des Bodens und der Markierung der Diagramme (40/40 Parzellen) abgeschlossen; Die Konstruktion des Entwässerungssystems erreichte 90%; Straßensystem erreicht 60%. Derzeit implementiert der Umsiedlungsbereich Verfahren zur Verbindung zum Wasserversorgungssystem. Es wird erwartet, dass das Umsiedlungsbereich vor dem 11. März 2024 im Grunde die gesamte Infrastruktur abschließt.

Mit der Umsiedlung von Ben Quan Town (Gebiet 1,52 ha, 20 Haushalte) wurden die Bodennivellierung und die Grundstücksmarkierung abgeschlossen (20/20 Plots); Die Konstruktion des Entwässerungssystems erreichte 90%; Das Verkehrssystem hat 50%erreicht ... Es wird erwartet, dass dieser Umsiedlungsbereich im Grunde genommen die gesamte Infrastruktur vor dem 25. Februar 2024 abschließt.

In Gio Linh District hat bisher das Umsiedlungsbereich der Hai Thai Commune (Gebiet 3.04 ha, 29 Haushalte) die Nivellierung des Bodens abgeschlossen, die Markierung und Trennungsdiagramme (29/29 Diagramme) abgeschlossen; Das Arbeitsvolumen hat über 95%erreicht, wobei nur die Inlandswasserversorgung und die Veredelungsgegenstände bestehen bleiben.

Mit dem Umsiedlungsbereich von Gio einer Gemeinde (Gebiet von 6,2 ha, 72 Haushalten) wurde die Arbeit des Bodens und der Markierung der Diagramme (72/72 Plots) abgeschlossen; Der Bau von Straßen, Entwässerung, Strom und Wasserleitungen hat etwa 45% der Arbeitsbelastung erreicht. Es wird erwartet, dass das Umsiedlungsbereich vor dem 11. März 2024 im Grunde die gesamte Infrastruktur abschließt.

In der Umsiedlungsfläche von Linh Truong Commune (Bereich 3.38 ha, 31 Haushalte) wurden die Bodennivellierung und die Grundstücksmarkierung abgeschlossen (28/31 Parzellen); Der Bau von Straßen und Entwässerungssystemen hat etwa 35% der Arbeitsbelastung erreicht. Es wird erwartet, dass die Umsiedlung von Linh Truong vor dem 15. März 2024 im Grunde die gesamte Infrastruktur abschließt.

Cam Lo District hat auch 3 Umsiedlungsbereiche implementiert. Bisher hat das Umsiedlungsbereich der Cam Tuyen Commune (Bereich 2.53 ha, 15 Haushalte) die Nivellierung und Markierung von Plots (15/15 Plots) abgeschlossen. Der Bau von Straßen, Brücken, Entwässerungsdurchlässen, Kanalwiederherstellung und Strukturen hat etwa 50% des Arbeitsvolumens erreicht. Es wird erwartet, dass das Umsiedlungsbereich vor dem 15. März 2024 im Grunde die gesamte Infrastruktur abschließt.

Mit dem Umsiedlungsbereich der Cam Thuy Commune (Gebiet von 3,16 ha, 20 Haushalten) wurde die Arbeit des Bodens und der Markierung der Diagramme (20/20 Plots) abgeschlossen. Der Bau von Verkehrsstraßen, Entwässerung, Kanalwiederherstellung und Strukturen hat etwa 40% des Arbeitsvolumens erreicht. Es wird erwartet, dass die gesamte Infrastruktur des Umsiedlungsbereichs im Wesentlichen vor dem 15. März 2024 abgeschlossen wird.

In der Umsiedlung der Cam Hieu Commune (Bereich 10.92 ha, 96 Haushalte) wurde bisher die Arbeiten, den Boden zu nivellieren und die Grundstücke (56/96 Diagramme) zu markieren, abgeschlossen. Der Bau von Straßen, Entwässerungen und Strukturkomponenten hat etwa 40% des Arbeitsvolumens erreicht. Es wird erwartet, dass dieses Umsiedlungsbereich vor dem 15. März 2024 im Grunde die gesamte Infrastruktur abschließt.

Nach Angaben des Lenkungsausschusses für Landerwerb und Standortfreigabe des Van Ninh -Cam Lo Expressway in der Provinz Quang Tri haben bisherige Orte in der Provinz die Entschädigung und die Zahlung von Grundstückserwerb und Standortfreigabe für 28,28/32,53 km abgeschlossen und erreichten 86,94%. Davon hat Cam Lo District 6,32/6,58 km implementiert - 96%; Gio Linh District Abgeschlossen 9,36/11,7 km - erreicht 80,0%; Vinh Linh District absolvierte 12,6/14,25 km - erreicht 88,4%.

Lokalitäten in der Provinz Quang Tri haben auch 24,69/32,53 km sauberes Land an das HCM Road Project Management Board (Projektinvestor) übergeben - 75,90%. Davon hat Cam Lo District 5,94/6,58 km übergeben - 90,3%; Gio Linh District überliefert 8,6/11,7 km - 73,5%; Vinh Linh District überliefert 10,15/14,25 km - 71,2%.

Der Flughafen Chu Lai wird ein internationales Luftfahrtindustrie und ein Dienstleistungszentrum.

Laut der Provinzplanung in Quang Nam für den Zeitraum 2021 - 2030 wird der internationale Flughafen Chu Lai mit einer Vision von 2050 in den Bau mit einem Skala von 4F Airport investiert.

Der internationale Flughafen von Chu Lai soll ein internationales Luftfahrtindustrie und ein Dienstleistungszentrum werden.

Der internationale Flughafen von Chu Lai wird ein internationales Luftfahrtindustrie und ein Dienstleistungszentrum mit Passagier-, Fracht- und Luftfahrtlogistikaktivitäten. Flugtrainingszentrum.

Gleichzeitig wird dieser Flughafen ein Zentrum zur Reparatur und Wartung von Flugzeugen und Herstellung von Luftfahrtkomponenten sein. Verbunden mit zollfreien Zonen und High-Tech-Industriezonen, bildet ein Zentrum für die Produktion, Verarbeitung und Verarbeitung von High-Tech-Produkten, hochwertigen Produkten sowie Luftimport und Export.

Nach dem Masterplan für die Entwicklung des National Airport Systems für den Zeitraum von 2021 bis 2030 wird Chu Lai mit einer Vision von 2050 zu einem internationalen Flughafen.

In Bezug auf den Plan für die Entwicklung des Transportnetzes bestimmt Quang Nam Provincial Planning, um das strategische Transportinfrastruktursystem der Provinz mit 5 Arten von Transportmitteln zu entwickeln, einschließlich Straßen, Eisenbahnen, Inland -Wasserstraßen, Meereswegen und Atemwege in einer modernen Richtung in einer modernen Richtung in Übereinstimmung mit der nationalen Planungsorientierung.

Stellen Sie intraregionalen und interregionalen Konnektivität entlang der wirtschaftlichen Korridore der Küste, den wirtschaftlichen Korridoren der Küste, die synchronen Konnektivität mit dem gesamten Land und die internationale Konnektivität sicher. Die Verkehrszentren von Quang Nam Airport, Seaport und Nam Giang International Border Gate als wichtige Punkte nehmen; Upgrade und Erweiterung gemäß der Planung der nationalen Autobahnen, die Ost -West -Westen verbinden, und vervollständigen Sie die Nord -Süd -Verbindungsachsen und verbinden Achsen, die funktionelle Gebiete in der offenen Wirtschaftszone von Chu Lai bedienen.

Gleichzeitig bildet ein wichtiges Transportnetz, das die Region von den Ebenen mit den Bergen verbindet, und verbindet sich reibungslos zwischen der Open Economic Zone von Chu Lai mit der Wirtschaftszone der NAM Giang International Grenztor und der Region Central Highlands sowie Länder entlang des Ost-West-Internationalen Korridors.

In der Planung wird auch die Verbesserung und Erweiterung des Straßensystems der Provinz, das wirtschaftliche Korridore, Wirtschaftszonen und städtische Gebiete verbindet, identifiziert. Entwickeln Sie Distriktstraßen mit Inter-District-Konnektivität, um auf Provinzstraßen auf dem Vorsprung zu fahren. Aufbau von Brücken in den Flüssen Truong Giang und Co Co mit moderner Technologie und einzigartiger Architektur, die für die Küstenlandschaft geeignet sind und die Entwicklung der Tourismus fördern.

In Bezug auf Eisenbahnen wird in Verbindung mit Eisenbahnlinien nach der National Railway Planning, der bestehenden Nord-Süd-Eisenbahnlinie, der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnlinie und der Da Nang-Central Highlands Railway Line ein Bahnhofssystem entwickelt.

Untersuchungen zu Investitionen in 2 städtischen Eisenbahnlinien, die mit dem Stadt Railway Network von Da Nang City verbunden sind, darunter die Linie, die vom internationalen Flughafen Chu Lai verbunden ist und die Linie von Hoi A City verbindet.

In Bezug auf Seehäfen wird eine neue Cua-LO-Route in die Verbindung zu den Tam Himep, Tam Hoa, Tam Giang Wharf-Gebieten investiert, um die Empfang von Schiffen mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT zu erhalten, die an zollfreie Zonen, Industrieparks, Flughäfen und Bahnhöfe verbunden sind. Bildung eines multimodalen Logistikzentrums.

Bauen Sie Quang Nam Seaport in einen Seehafen - Container Logistics Service Center der Region Central - Central Highlands, einem wichtigen Frachtzentrum des Ost -West International Corridor.

Die Planung orientiert auch und investiert nach und nach in die Ausbaggerin der CO CO-, Truong Giang-, Thu Bon -Flüsse, die Ausbeutung des Binnenwasserstraßenverkehrs im Nord -Süd, Ost -West -Richtungen, die sich mit den Inseln in den Regionen Quang Nam, Quang Ngai und Touristengebiete, städtischen Gebieten von DA Nang - Hoi an - Duy Hai, Duy, DUY, DUY NGHIA, MINH - TAM KY, DUY, DUY NGHIA, MINH - TAM, MINH, MINH - MINH - TAM, MINH - MINH - MINH - MINH - MINH - MINH - MINH - VERGEBEN.

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