ACV nutzt Einsparungen zum Bau einer zweiten Landebahn am Flughafen Long Thanh

Am Nachmittag des 15. November hieß es in einer Information der Airports Corporation of Vietnam (ACV), dass die Einheit Einsparungen aus den unvorhergesehenen Kosten und der Ausschreibung nutzen werde, um eine zweite Landebahn am Long Thanh International Airport – Flughafen Long Thanh – zu bauen.

ACV nutzt Einsparungen für den Bau der zweiten Start- und Landebahn am Flughafen Long Thanh. (Illustration: Luong Y)

Laut ACV besteht Phase 1 des Flughafens Long Thanh aus vier Teilprojekten, von denen Teilprojekt 3 das Projekt mit dem größten Investitionskapital und vielen wichtigen Paketen ist. Bei der Umsetzung von Teilprojekt 3 hat ACV fast 4.000 Milliarden VND eingespart.

ACV erklärte, dieser Betrag beinhalte Einsparungen durch unvorhergesehene Kosten und insbesondere Einsparungen bei der Ausschreibung. Die Investitionskosten für die zweite Start- und Landebahn des Flughafens Long Thanh belaufen sich auf rund 3.300 Milliarden VND.

„Diese Zahlen wurden dank unermüdlicher Anstrengungen im Projektmanagementprozess erreicht, als wir gemeinsam mit ACV Qualität, Fortschritt und Sicherheit während des Baus sicherstellen mussten, gleichzeitig aber die Bauinvestitionskosten stets genau und umsichtig im Auge behielten und sicherstellten, dass die Auszahlungen der staatlichen Unternehmen immer vorschriftsmäßig, vernünftig und ohne Verschwendung erfolgten“, sagte ein ACV-Vertreter.

Nach den Berechnungen von ACV erhöht der Bau einer zweiten Start- und Landebahn nicht die Investitionskosten des Teilprojekts 3, sondern trägt dazu bei, die Kapazität und Betriebseffizienz des Flughafens zu steigern und so die Investitionseffizienz des Projekts zu verbessern.

Laut ACV soll der internationale Flughafen Tan Son Nhat mit dem Bau einer zweiten Start- und Landebahn jährlich rund 50 Millionen Passagiere abfertigen. Im Jahr 2023 wird die Fluggastzahl von Tan Son Nhat über 41 Millionen liegen. Es wird erwartet, dass Ho-Chi-Minh-Stadt und die angrenzenden Provinzen bis 2030 insgesamt rund 71 Millionen Passagiere pro Jahr im Luftverkehr verzeichnen werden.

Sollte es also zu Problemen mit der ersten Landebahn des Flughafens Long Thanh kommen, müssen die Flüge nach Tan Son Nhat verlegt werden. Zu diesem Zeitpunkt wird Tan Son Nhat überlastet sein und die Flugzeuge müssen in der Luft warten, was zusätzliche Kosten verursacht und die Umwelt belastet.

Der sofortige Bau der zweiten Start- und Landebahn wird den Bedarf der ersten Start- und Landebahn von Long Thanh decken, falls es auf der ersten Start- und Landebahn zu einem Unfall kommt, ohne dass auf Tan Son Nhat ausgewichen werden muss. Gleichzeitig wird Tan Son Nhat im Falle eines Unfalls gut unterstützt.

„Sollte nach der Inbetriebnahme der ersten Phase eine Investition in den Bau einer zweiten Start- und Landebahn erfolgen, wird dies den Hafenbetrieb stören, da Infrastruktur und technische Kontrollsysteme an die erste Start- und Landebahn angeschlossen werden müssen. Darüber hinaus wird der Bau einer zweiten Start- und Landebahn den Hafenbetrieb aufgrund der während der Bauarbeiten entstehenden Staubentwicklung beeinträchtigen“, informierte ACV.

Luong Y

Quelle: https://vtcnews.vn/acv-dung-tien-tiet-kiem-lam-duong-cat-ha-canh-thu-2-san-bay-long-thanh-ar907645.html