ACV nutzt die Einsparungen, um eine zweite Start- und Landebahn am Flughafen Long Thanh zu bauen.

Am Nachmittag des 15. November teilte die Airports Corporation of Vietnam (ACV) mit, dass die Einsparungen bei den Rücklagen für unvorhergesehene Kosten und der Ausschreibung für den Bau einer zweiten Start- und Landebahn am internationalen Flughafen Long Thanh verwendet werden sollen.

ACV verwendet die Einsparungen für den Bau der zweiten Start- und Landebahn am Flughafen Long Thanh. (Illustration: Luong Y)

Laut ACV besteht die erste Phase des Flughafens Long Thanh aus vier Teilprojekten, wobei Teilprojekt 3 mit dem größten Investitionsvolumen und zahlreichen wichtigen Paketen das größte Projekt darstellt. Während der Umsetzung von Teilprojekt 3 konnte ACV fast 4 Billionen VND einsparen.

ACV erklärte, dieser Betrag umfasse Einsparungen bei den Rücklagen und insbesondere Einsparungen bei der Ausschreibung. Die Investitionskosten für die zweite Start- und Landebahn des Flughafens Long Thanh belaufen sich unterdessen auf rund 3,3 Billionen VND.

„Diese Ergebnisse wurden dank unermüdlicher Bemühungen im Projektmanagementprozess erzielt, bei dem wir gemeinsam mit ACV Qualität, Fortschritt und Sicherheit während der Bauarbeiten gewährleisten mussten, gleichzeitig aber auch die Bauinvestitionskosten stets genau und umsichtig kontrollierten und sicherstellten, dass die Auszahlungen von staatlichen Unternehmen immer vorschriftsgemäß, angemessen und ohne Verschwendung erfolgten“, sagte ein Vertreter von ACV.

Nach Berechnungen von ACV erhöht der Bau einer zweiten Start- und Landebahn nicht die Investitionskosten des Teilprojekts 3, sondern trägt zur Steigerung der Kapazität und der betrieblichen Effizienz des Flughafens bei und verbessert somit die Investitionseffizienz des Projekts.

Laut ACV soll der internationale Flughafen Tan Son Nhat, der eine zweite Start- und Landebahn erhalten soll, jährlich rund 50 Millionen Passagiere abfertigen. Im Jahr 2023 erreichte der Flughafen bereits über 41 Millionen Passagiere. Bis 2030 wird mit einem Anstieg des gesamten Luftverkehrsaufkommens in Ho-Chi-Minh-Stadt und den angrenzenden Provinzen auf etwa 71 Millionen Passagiere pro Jahr gerechnet.

Sollte es also Probleme mit der ersten Start- und Landebahn des Flughafens Long Thanh geben, müssen Flüge nach Tan Son Nhat umgeleitet werden. In diesem Fall wird Tan Son Nhat überlastet sein, Flugzeuge müssen in der Luft warten, was zusätzliche Kosten verursacht und die Umwelt belastet.

Der sofortige Bau der zweiten Start- und Landebahn wird den Bedarf von Long Thanh Phase 1 decken, falls es auf der ersten Start- und Landebahn zu einem Unfall kommt, ohne dass auf Tan Son Nhat ausgewichen werden muss. Gleichzeitig bietet sie Tan Son Nhat im Falle eines Unfalls eine gute Unterstützung.

„Sollte nach Inbetriebnahme der ersten Phase die Investition in den Bau einer zweiten Start- und Landebahn den Hafenbetrieb beeinträchtigen, da die Infrastruktur und die technischen Kontrollsysteme an die erste Start- und Landebahn angeschlossen werden müssen, und zudem der Bau einer zweiten Start- und Landebahn den Hafenbetrieb durch die entstehende Staubentwicklung beeinflussen“, teilte ACV mit.

Luong Y

Quelle: https://vtcnews.vn/acv-dung-tien-tiet-kiem-lam-duong-cat-ha-canh-thu-2-san-bay-long-thanh-ar907645.html