Unter Anwendung der Resolution 188 hat die Linie 2 der Ho-Chi-Minh-Stadt-Metro einen Beratungsunternehmer ausgewählt.

U-Bahnlinie 2 – Foto 1. — Die gesamte U-Bahnlinie Nr. 2 (Ben Thanh – Tham Luong) ist etwa 11 km lang, davon 9 km unterirdisch, 9 unterirdische Stationen und 1 Hochstation – Foto: PHUONG NHI

Der Verwaltungsrat der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt (Investor) hat gerade die Ergebnisse der Auftragnehmerauswahl für das Beratungspaket zur Vorbereitung des angepassten Machbarkeitsstudienberichts, des FEED-Designs und der Ausschreibung für das Bauprojekt der U-Bahnlinie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) genehmigt.

Als Auftragnehmer wurde das Joint Venture Guangzhou Metro Design & Research Institute Co., Ltd., Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company, Marine Technical Port Design Consulting Joint Stock Company und ARTELIA SAS nominiert. Das erfolgreiche Angebot belief sich auf über 175,4 Milliarden VND. Die Vertragslaufzeit beträgt zwölf Monate.

Das Projekt der Metrolinie 2 umfasst Gesamtinvestitionen von rund 47.890 Milliarden VND. Obwohl das Projekt 2010 genehmigt wurde, stieß es bei der Umsetzung immer wieder auf Schwierigkeiten und Hindernisse, sodass sich der Fortschritt bis 2030 verzögerte.

Angesichts der Schwierigkeiten, das Projekt weiterhin mit ODA-Kapital und neuen Mechanismen aus der Resolution 188 umzusetzen, hat sich Ho-Chi-Minh-Stadt dazu entschlossen, das Projekt nun aus dem eigenen Haushalt umzusetzen. Die Stadt hat außerdem einen Plan entwickelt, um innerhalb von zehn Jahren, also bis 2035, sieben U-Bahn-Linien mit einer Gesamtlänge von 355 km fertigzustellen. Der Bau der U-Bahn-Linie 2 soll Ende 2025 beginnen.

Tatsächlich umfasst die U-Bahn-Linie 2 sieben Hauptbaupakete, aber bisher wurde nur das CP1-Paket – der Bau eines Bürogebäudes im Tham Luong-Depot – abgeschlossen.

Im Jahr 2022 kündigte das Konsortium Metro Team Line 2 den IC-Beratungsvertrag nach langen Verhandlungen einseitig, da keine Einigung mit dem Investor erzielt werden konnte.

Auch die Aktualisierung und Herausgabe der Ausschreibungsunterlagen für die restlichen Hauptbaupakete verzögerte sich daher.

Der Investor beauftragte daraufhin einen Berater für Projektsteuerung und Bauüberwachung (CS2B-Berater) mit der Durchführung der restlichen Arbeiten. Während des Bieterverfahrens beschloss die Stadt, die Finanzierungsquelle für das Projekt der U-Bahnlinie 2 von ODA auf öffentliche Investitionen umzustellen. Daher stellte der Investor auch die Ausschreibung ein, um die Einhaltung neuer Vorschriften und Gegebenheiten sicherzustellen.

Mit Beschluss 188 hat der Investor den Ausschreibungsmechanismus angewendet, um einen Beratungsunternehmer auszuwählen, der den angepassten Machbarkeitsstudienbericht, den FEED-Entwurf und die Ausschreibung für das U-Bahn-Projekt Nr. 2 vorbereitet. Dies ist eines der vorrangigen und dringendsten Ausschreibungspakete, das über den kritischen Fortschrittspfad des gesamten Projekts entscheidet.

Das Beratungskonsortium ist für die Erstellung eines Machbarkeitsberichts verantwortlich, um das Projekt an die aktuelle Situation anzupassen. Dabei geht es unter anderem um die Erweiterung des Umfangs, die Aktualisierung der Technologieanforderungen, Standards und Netzwerkverbindungen. Gleichzeitig fungiert es als Berater bei der Auswahl der Bauunternehmen, um den von der Stadt geplanten Projektbeginn Ende 2025 sicherzustellen.

Zeit für die Auswahl eines Beratungsunternehmens für die U-Bahnlinie 2 deutlich verkürzt

Tatsächlich dauert es bei der Beauftragung des oben genannten Beratungspakets im Rahmen des normalen Ausschreibungsverfahrens etwa 6 bis 9 Monate, bis ein Auftragnehmer ausgewählt ist. Hinzu kommen unvorhergesehene Zeitverlängerungen, beispielsweise bei einer Stornierung oder Neuausschreibung des Pakets.

Bei Anwendung des Ausschreibungsmechanismus gemäß Resolution 188 dauert die Auswahl eines Auftragnehmers nur etwas mehr als einen Monat.

Quelle: https://ttbc-hcm.gov.vn/ap-dung-nghi-quyet-188-metro-so-2-tp-hcm-da-chon-duoc-nha-thau-tu-van-1019519.html