Lektion 3: Logistik – Das „Rückgrat“ der Privatwirtschaft im Südosten

(PLVN) – Der Südosten bekräftigt seine Rolle als nationales Logistikzentrum mit einem System aus 14.800 dynamischen Logistikunternehmen, die das Rückgrat der Wertschöpfungskette von Produktion, Handel, Import und Export bilden und Impulse für die private Wirtschaftsentwicklung setzen.

Das größte Handelstor des Landes

Im geschäftigen Treiben der industriellen Revolution erweist sich der Logistiksektor im Südosten als wichtiges Werkzeug, das zum reibungslosen Funktionieren der privaten Wirtschaftsmaschinerie beiträgt, Güter über Regionen hinweg verteilt und die Welt erschließt. Im vielfältigen Wirtschaftsbild dieser Region ist die Logistik nicht nur ein verbindendes Medium, sondern auch das Rückgrat der Wertschöpfungskette Produktion – Handel – Import und Export und bietet damit einen starken Hebel für den Durchbruch der Privatwirtschaft.

Derzeit gibt es im Südosten des Landes etwa 14.800 Logistikunternehmen, was fast 50 % des Landes entspricht.

Der Südosten Vietnams ist strategisch günstig gelegen und vereint alle fünf Verkehrsträger: Straße, Schiene, Wasserweg, Luft und See. Er ist ein „goldenes“ Land, das die nationale und internationale Wirtschaft verbindet und eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung von Logistik und multimodalen Transportdienstleistungen spielt. Mit dem Seehafensystem Cai Mep-Thi Vai, dem internationalen Flughafen Tan Son Nhat, Schnellstraßen, der Nord-Süd-Eisenbahn, der Nationalstraße 1A und dem internationalen Flughafen Long Thanh hat sich der Südosten Vietnams zum Logistikzentrum des Landes entwickelt, wo jeder Container und jede Sendung abgefertigt wird und vietnamesische Waren alle fünf Kontinente erreichen können.

Derzeit gibt es im Südosten der USA rund 14.800 Logistikunternehmen, was fast 50 % der landesweiten Logistikunternehmen entspricht. Diese beeindruckende Zahl zeugt von der Dynamik, Kreativität und Ambition der lokalen Privatwirtschaft. Diese Unternehmen sind nicht nur Umschlagplätze für Waren, sondern auch wichtige Glieder der globalen Lieferkette und bedienen Industrie, Handel, Landwirtschaft sowie Import und Export.

Darüber hinaus eröffnet die starke Entwicklung des E-Commerce und des Import-Exports der Logistikbranche hervorragende Möglichkeiten. Der wachsende Verbrauchermarkt und die steigende Nachfrage nach Gütertransporten haben zu einem Boom der Logistikdienstleistungen geführt. Logistikzentren, intelligente Lager, multimodale Transportdienste, grenzüberschreitender E-Commerce usw. entwickeln sich zu einem fruchtbaren Boden, der in- und ausländische Logistikunternehmen anzieht.

Herr Le Bach Long, Vorsitzender der Dong Nai Province Business Association (links), sagte, dass eine bevorzugte Kreditpolitik erforderlich sei, damit kleine und mittlere Unternehmen leichter auf Kapital zugreifen könnten, um Lagerhäuser, Transportmittel und digitale Technologien zu modernisieren.

Logistik ist nicht nur eine eigenständige Dienstleistungsbranche, sondern auch eine wichtige Stütze für die Vernetzung wichtiger Wirtschaftszweige. Moderne Industrieparks in Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria – Vung Tau ... entwickeln sich rasant, der Logistikbedarf für den Transport von Rohstoffen, Komponenten und Fertigprodukten steigt. Moderne Logistiksysteme helfen Unternehmen, Lieferzeiten zu verkürzen, Lagerbestände zu optimieren, Betriebskosten zu senken und so die Wettbewerbsfähigkeit der gesamten Region zu steigern.

Insbesondere die Logistik spielt auch im Handel sowie im Import und Export eine strategische Rolle. Mit einem Exportumsatz von über 30 % des Landes ist der Südosten eine Transitstation für Exportgüter. Die Senkung der Logistikkosten wird vietnamesischen Produkten helfen, ihre Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, ihren Marktanteil zu vergrößern und die Position des Landes auf dem internationalen Markt zu stärken.

Herausforderungen meistern, internationales Niveau erreichen

Die Logistikbranche im Südosten steht jedoch noch immer vor zahlreichen Herausforderungen. Hohe Logistikkosten (rund 20 Prozent des BIP, fast doppelt so hoch wie in Industrieländern) schmälern die Unternehmensgewinne. Die Infrastruktur, die verschiedene Verkehrsträger verbindet, ist noch nicht aufeinander abgestimmt; Verkehrsstaus auf wichtigen Routen wie dem National Highway 1A und dem National Highway 51 sowie unfertigen Ringstraßen stören den Logistikfluss.

Darüber hinaus mangelt es an qualifiziertem Personal. Die digitalen und Managementkompetenzen genügen nicht den Anforderungen, sodass die Wettbewerbsfähigkeit kleiner und mittlerer Logistikunternehmen nicht ihrem Potenzial entspricht. Die Vernetzung der Verkehrsträger ist noch immer unzureichend, und der Mangel an hochwertigen multimodalen Transportdienstleistungen erschwert es Unternehmen, die Lieferkette optimal zu nutzen. Insbesondere Zollverfahren und internationale Transportdokumente sind nach wie vor umständlich und verursachen für Unternehmen Zeit- und Kostenaufwand.

Der Hafen Cai Mep-Thi Vai, der den Flughafen Long Thanh verbindet, verfügt über alle Voraussetzungen, um sich zu einem Logistikzentrum für die Region Südosten und das ganze Land zu entwickeln.

Um die oben genannten Engpässe zu beheben, muss die Logistikbranche im Südosten synchron zur regionalen Gesamtwirtschaft entwickelt und eng mit den Sektoren Industrie, Landwirtschaft, Handel und Dienstleistungen verknüpft werden. Die Umsetzung der Resolution 24-NQ/TW des Politbüros zur Entwicklung der Südostregion und der zentralen Resolutionen zu Infrastrukturdurchbrüchen, digitaler Transformation und institutionellen Reformen bilden die wichtigsten Grundlagen und eröffnen der Logistik neue Chancen für einen Durchbruch.

In naher Zukunft ist es notwendig, den Fortschritt wichtiger Infrastrukturprojekte wie dem Flughafen Long Thanh, dem Hafen Cai Mep-Thi Vai und regionalen Schnellstraßen zu beschleunigen und moderne Logistikzentren und ICDs zu entwickeln. Gleichzeitig ist es notwendig, sich auf die Ausbildung hochqualifizierter Logistikfachkräfte zu konzentrieren, die Ausbildung mit Geschäftspraktiken und Marktnachfrage zu verknüpfen und den Einsatz digitaler Technologien und grüner Logistik zu fördern, um die Effizienz zu steigern und die CO2-Emissionen zu reduzieren.

Herr Le Bach Long, Vorsitzender der Dong Nai Province Business Association, sagte: „Damit die Logistik wirklich zu einem Motor der privaten Wirtschaftsentwicklung im Südosten der USA wird, müssen Infrastrukturengpässe und administrative Hürden beseitigt werden. Insbesondere bedarf es einer angemessenen Kreditpolitik, um kleinen und mittleren Unternehmen den Zugang zu Investitionskapital für die Modernisierung von Lagerhallen, Transportmitteln und digitaler Technologie zu erleichtern. Gleichzeitig ist es notwendig, die regionale Vernetzung zu fördern, grenzüberschreitende Logistikketten aufzubauen und Unternehmen dabei zu unterstützen, internationale Märkte nachhaltiger zu erschließen.“

Inmitten der vielfältigen Chancen und Herausforderungen steht die Logistikbranche im Südosten Chinas vor einem historischen Wendepunkt. Mit 14.800 dynamischen Logistikunternehmen und der starken Führung der Zentral- und Kommunalregierungen wird die Logistik zweifellos zum Schlüssel für die Entwicklung des Südostens zu einem nationalen Logistikzentrum, die Förderung des Durchbruchs der Privatwirtschaft und einen aktiven Beitrag zur wirtschaftlichen Entwicklung des Landes.

Lektion 1: Die Region Südosten ist eine „Goldmine“ der Privatwirtschaft.

(PLVN) – Die Region Südosten wird mit einer Wachstumssymphonie verglichen, in der der private Wirtschaftsmotor auf der Innovationsplattform floriert und zu einem „goldenen“ Land wird, das Unternehmen zum Durchbruch verhilft und große Beiträge zur wichtigen regionalen Wirtschaft leistet.

Die großen Räder der Privatwirtschaft

Wie ein Wachstumsmotor, der durch die Innovationsstation schreitet, hat sich die Region Südosten in den letzten Jahren zum wirtschaftlichen Herzen des Landes entwickelt, zu einem pulsierenden Industrie-, Handels- und Logistikzentrum. Auf einem Landstreifen, der nur 9 % der Landesfläche und 20 % der Bevölkerung ausmacht, erwirtschaftet diese Region derzeit regelmäßig mehr als 30 % des BIP, fast 45 % der gesamten Staatseinnahmen und mehr als 32 % des Exportumsatzes.

Der Südosten ist die „Blutlinie“ für den Transport von Gütern, Rohstoffen und Produkten aus den Provinzen zu Seehäfen und Flughäfen.

Betrachtet man die Entwicklungskarte, so ist der Südosten Vietnams wie ein Hauptantriebskraftstoff, der der vietnamesischen Wirtschaft Vitalität verleiht. Ho-Chi-Minh-Stadt fungiert als „Lokomotive“, die den gesamten nationalen Wirtschaftszug vorantreibt, und bildet zusammen mit Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, Binh Phuoc und Tay Ninh ein starkes Wachstumsdreieck. Der Südosten ist nicht nur ein Zentrum moderner Industrieparks, sondern auch ein fruchtbarer Boden für groß angelegte Hightech-Projekte und Produkte vietnamesischer Marken, die den internationalen Markt erobern.

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Lektion 2: Südosten – das Innovationsland der Hightech-Landwirtschaft

(PLVN) – Die Region Südosten fördert die Entwicklung einer Hightech-Landwirtschaft mit synchronen Unterstützungsrichtlinien und starker Führung durch den Premierminister und schafft so einen Hebel für eine nachhaltige landwirtschaftliche Produktion, Export und eine grüne Wirtschaftsentwicklung.

Die Rolle der Hightech-Landwirtschaft

Inmitten des geschäftigen Treibens der Schwerindustrie bewahrt der Südosten noch immer seine wertvollen Grünflächen und eine dynamische Landwirtschaft, die sich allmählich einen neuen Anstrich durch Spitzentechnologie verleiht. Vergleicht man dieses Land mit einer wirtschaftlichen Symphonie, dann ist die Hightech-Landwirtschaft die neue Note, die mit der Melodie von Innovation und nachhaltiger Entwicklung mitschwingt.

Hightech-Landwirtschaft (HTA) ist kein Luxuskonzept mehr, sondern ein Motor für die starke Entwicklung der Privatwirtschaft im Südosten der USA. Neben modernen Produktionslinien und intelligent sensorgesteuerten Feldern schafft die Landwirtschaft dieser Region auch grüne, saubere, transparente und international wettbewerbsfähige Flächen. Jeder Bauernhof und jede Genossenschaft gleicht heute einem lebendigen Labor, in dem Ingenieure, Landwirte und Unternehmen zusammenarbeiten, um „süße Früchte“ zu züchten, die globalen Standards entsprechen, den steigenden Anforderungen des In- und Auslandsmarktes gerecht werden und sich gleichzeitig an den starken Klimawandel anpassen.

Rückverfolgbares Rohstoffanbaugebiet der 939 Corporation in Long Thanh, Dong Nai

Die Region Südosten ist wie ein Korb voller Süßigkeiten, in dem typische landwirtschaftliche Produkte zusammenlaufen, wobei sich viele wichtige Produkte zunehmend auf dem internationalen Markt behaupten. Exportfrüchte sind die Stärke von Dong Nai und Binh Phuoc. Mangos, Rambutans und Durianfrüchte erobern die ganze Welt und sind auf anspruchsvollen Märkten wie den USA, der EU und Japan vertreten. Im Bereich der Aquakultur hat sich Ba Ria-Vung Tau zu einem „Hightech-Garnelen- und Fischfeld“ mit automatischen Teichen entwickelt, das Lebensmittelsicherheit und Rückverfolgbarkeit gewährleistet und Wettbewerbsvorteile für den Export schafft.

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Duy Khuong

Quelle: https://baophapluat.vn/bai-3-logistics-xuong-song-kinh-te-tu-nhan-vung-dong-nam-bo-post550772.html