Ein massiver Zustrom von Bauprojekten in Milliardenhöhe.
Acht Monate nach dem historischen Spatenstich für das Stadtentwicklungsprojekt Can Gio erlebten Zehntausende Anwohner begeistert den Spatenstich für die U-Bahnlinie, die direkt ins Stadtzentrum führt. Die von der Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company finanzierte Linie Ben Thanh – Can Gio ist die erste Stadtbahnlinie des Landes, die vollständig von einem privaten Unternehmen finanziert und realisiert wurde, und zugleich die schnellste Linie der Geschichte. Von der ersten Idee über den Investitionsplan und die Genehmigung bis hin zum Spatenstich am 19. Dezember verging weniger als ein Jahr – das entspricht einem Sechstel der Vorbereitungszeit für die U-Bahnlinie 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt, einem Sechzehntel der U-Bahnlinie 2 in Ho-Chi-Minh-Stadt und einem Drittel der U-Bahnlinie Cat Linh – Ha Dong in Hanoi . Nachdem Ho-Chi-Minh-Stadt fast zwei Jahrzehnte lang sehnsüchtig auf die Can-Gio-Brücke gewartet hatte, die die Notwendigkeit von Fähren zur Überquerung des Flusses beseitigen sollte, geht die Stadt nun direkt voran, um eine Anbindung an das städtische Schienennetz mit Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h zu erreichen. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf fast 4 Milliarden US-Dollar.
Vietnam tritt offiziell in das Zeitalter der Stadtbahnen ein.
Foto: VG
Wenn alles planmäßig verläuft, wird Ho-Chi-Minh-Stadt in drei Jahren über zusätzliche 54 km Stadtbahn verfügen. Noch im letzten Jahr sorgte die Stadtführung für Besorgnis, als sie das Ziel aussprach, innerhalb der nächsten zehn Jahre weitere 355 km Stadtbahn fertigzustellen, während der Bau der Metrolinie 1, die fast 20 Jahre dauerte, lediglich 19,7 km umfasste. Der rasante Fortschritt der Linie Ben Thanh – Can Gio hat die Realisierbarkeit des Metro-Projekts jedoch wieder ins Bewusstsein gerückt.
Parallel zur U-Bahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien arbeitet das Ho-Chi-Minh-Stadter Eisenbahnmanagementamt (MAUR) mit Hochdruck an der Fertigstellung der letzten Arbeiten, um die Voraussetzungen für den Baubeginn der U-Bahnlinie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) am 15. Januar 2026 zu schaffen. Herr Phan Cong Bang, Direktor des MAUR, erklärte: „Die Entschädigungszahlungen, die Unterstützung und die Landfreigabe für das Projekt sind bereits vollständig abgeschlossen; die Verlegung der technischen Infrastruktur wird voraussichtlich Anfang 2026 abgeschlossen sein.“ Obwohl 10 der 11 Stationen der U-Bahnlinie 2 unterirdisch verlaufen und der Bau von unterirdischen Stationen deutlich aufwendiger ist als der von oberirdischen Stationen, rechnet das MAUR mit einer Bauzeit von nur 57 Monaten und einer Fertigstellung des gesamten Projekts bis Ende 2030. Im Vergleich zur 12-jährigen Bauzeit der U-Bahnlinie 1 verkürzt sich die Bauzeit der Linie 2 um mehr als das 2,5-Fache.
Laut Herrn Phan Cong Bang hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die MAUR (Verwaltungsbehörde für städtische Eisenbahnen) mit der Vorbereitung und Durchführung von neun städtischen Eisenbahnprojekten beauftragt. Dazu gehören Strecken zum Flughafen Long Thanh sowie die Verlängerung der Strecke zwischen dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong (ehemals), die für die Regierung Priorität hat. Es wird erwartet, dass die Machbarkeitsstudie und die FEED-Planung (Front-End Engineering Design) dieser Projekte im Zeitraum 2026–2027 abgeschlossen sein werden; die Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsmaßnahmen im Zeitraum 2027–2028; und der Baubeginn und die Fertigstellung im Zeitraum 2027–2035.
Somit wird Ho-Chi-Minh-Stadt von jetzt bis 2035 sukzessive 11 Eisenbahnlinien beginnen und fertigstellen, die von der Innenstadt in überregionale Gebiete verlaufen und eine Gesamtlänge von über 400 km aufweisen (einschließlich der Linie Ben Thanh - Can Gio).
Heute wurde außerdem der Bau der U-Bahn-Linie 5 (Van Cao – Ngoc Khanh – Lang – Hoa Lac) in Hanoi offiziell aufgenommen. Das Projekt kostet über 72 Billionen VND und hat eine Gesamtlänge von 39,585 km. Die Hanoi Metro Management Board (MRB) rechnet mit der Fertigstellung der Linie 5 vor 2030. Sie verbindet neun Stadtbezirke und zehn Gemeinden und bietet Fahrgästen eine schnelle und bequeme Verbindung von den Vororten ins Stadtzentrum. Die Linie 3.1 (Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi) hat unterdessen den 8,5 km langen Hochbahnabschnitt fertiggestellt. Die Tunnelbohrungen sollen im ersten Quartal 2026 abgeschlossen sein, anschließend beginnt die Installation der Ausrüstung für den U-Bahn-Abschnitt. Anfang Oktober startete das Volkskomitee von Hanoi zudem den Bau der U-Bahn-Linie 2 (Abschnitt Nam Thang Long – Tran Hung Dao) mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 35 Billionen VND. Hanoi strebt an, bis 2030 96,8 km und bis 2035 301 km Stadtbahnnetz fertigzustellen, um die Bevölkerung der Hauptstadt zu bedienen.
Darüber hinaus haben das Volkskomitee der Provinz An Giang und die Sun Group heute, am 19. Dezember, mit dem Bau der ersten Stadtbahnlinie (LRT) in Phu Quoc begonnen. Die knapp 18 km lange Linie wird den internationalen Flughafen Phu Quoc direkt mit dem APEC Boulevard und weiter zum APEC-Kongress- und Ausstellungszentrum verbinden. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf fast 9 Billionen VND. Das Projekt soll zügig umgesetzt werden und im zweiten Quartal 2027 abgeschlossen sein, sodass die Linie mehrere Monate vor dem APEC-Gipfel 2027 in Betrieb gehen kann.
In verschiedenen Regionen entstehen derzeit milliardenschwere U-Bahn-Bauprojekte, die das Stadtbild vieler Gebiete verändern werden.
Von Erlebnissen bis zum täglichen Transport
Der Zeitraum, in dem Ho-Chi-Minh-Stadt den Ausbau seiner U-Bahn beschleunigt , fällt auch mit dem einjährigen Jubiläum der kommerziellen Inbetriebnahme der U-Bahn-Linie 1 (22. Dezember 2024) zusammen.
Perspektivische Ansicht der ersten LRT-Linie von Phu Quoc, Baubeginn heute (19. Dezember).
Foto: SG
Die Metrolinie 1 verkehrt seit einem Jahr regelmäßig von 5:00 bis 22:00 Uhr mit über 200 Fahrten täglich. In den Ferienzeiten wurden die Taktfrequenz und die Betriebszeiten kontinuierlich erhöht. Laut MAUR-Statistiken wurden bis zum 15. Dezember 78.194 Fahrten sicher durchgeführt und rund 18,95 Millionen Fahrgäste befördert (114,21 % der geplanten Kapazität). Im Durchschnitt nutzen monatlich über 1,5 Millionen Fahrgäste die Linie, täglich etwa 52.000. In den Ferienzeiten steigt die Fahrgastzahl auf über 110.000 täglich. Die Fahrgastzahlen übertrafen die Erwartungen von Investor und Betreiber, da ursprünglich nur 39.000 Fahrgäste pro Tag prognostiziert worden waren.
Herr Phan Cong Bang, Direktor von MAUR, verkündete voller Begeisterung: „Dies ist ein sehr stolzer Erfolg für alle, die an der U-Bahn in Ho-Chi-Minh-Stadt arbeiten. Die erste Stadtbahnlinie ist nicht länger nur eine Erlebnismöglichkeit, sondern ist zu einem festen Bestandteil des täglichen Pendelverkehrs für die Einwohner der Stadt geworden.“
In den frühen Morgenstunden pendeln viele Büroangestellte aus dem alten Stadtviertel Thu Duc ins Stadtzentrum und verteilen sich von dort aus mit Bussen oder anderen öffentlichen Verkehrsmitteln auf ihre Arbeitsplätze. In der Gegenrichtung fahren viele Menschen aus den alten Stadtbezirken wie Bezirk 1, 3, 8 usw. ebenfalls mit dem Bus zum Hauptbahnhof und steigen dann in Züge um, die sie entlang des Hanoi Highway zu ihren Arbeitsplätzen bringen. In der U-Bahn sitzen einige Fahrgäste mit ihren Laptops und arbeiten, andere sind in Bücher vertieft.
Ähnlich verhält es sich mit dem städtischen Schienennetz von Hanoi, das bis 2035 täglich rund 3,2 Millionen Fahrgäste befördern soll. Dies entspricht einem Marktanteil von 35-40 % am öffentlichen Personennahverkehr in der Innenstadt und etwa 20 % in den Vororten.
Die Menschen pendeln mit der U-Bahn zur Arbeit, zur Schule und zu ihren Freizeitaktivitäten; auch Touristen, die Vietnam besuchen, können U-Bahn-Linien nutzen, die sie direkt vom Flughafen ins Stadtzentrum bringen… Das U-Bahn-Zeitalter eröffnet eine Zukunft mit modernen, zivilisierten Städten und verbessert die Lebensqualität der Menschen im ganzen Land.
Eine Studie des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt zeigt, dass die Metrolinie 1 nach ihrer Inbetriebnahme zu einer Reduzierung des Verkehrsaufkommens auf dem Hanoi Highway um 80 % beigetragen hat. MAUR rechnet damit, dass nach Fertigstellung der Metrolinie 2 täglich zusätzlich 140.000 Fahrgäste die Metro entlang der stark frequentierten Ost-West-Achse der Stadt nutzen werden.
Thanhnien.vn
Quelle: https://thanhnien.vn/bam-nut-vao-ky-nguyen-metro-1852512182223472.htm
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