Nguyen Dinh Chuong, ein Vertreter einer Werft in Ha Long, ist traurig darüber, dass immer weniger hölzerne Segelboote Passagiere befördern.
Das im zweiten Jahrhundert in China entstandene Segelschiff war für seine Manövrierfähigkeit und Stabilität bekannt, insbesondere bei stürmischer See. Auch heute noch werden motorisierte Segelschiffe in Teilen Chinas und Japans zum Fischen und in Hongkong, Kambodscha und Vietnam für Sightseeing-Touren eingesetzt.
In Vietnam gab das Verkehrsministerium von Quang Ninh im Jahr 2016 nach einer Reihe tödlicher Unfälle – darunter eine Tragödie im Jahr 2011, bei der zwölf Menschen starben, als ein Holzboot in zwei Hälften zerbrach – bekannt, dass hölzerne Touristenboote schrittweise durch sicherere Eisenboote ersetzt würden.
Ein Holzboot mit Segeln, das Touristen transportiert und Nguyen Van Cuong gehört. Foto: Nikkei Asia
Um mehr über die schwindende Zahl von Holzsegelschiffen in Vietnam zu erfahren, reiste Ian Lloyd Neubauer, ein Reporter der japanischen Zeitung Nikkei Asia, nach Ha Long, um Nguyen Van Cuong zu treffen, den Eigentümer einer kleinen Flotte von Schiffen, die in der Bucht operieren.
Nachdem die Halong-Bucht 1994 von der UNESCO zum Weltkulturerbe erklärt wurde, verwendete Nguyen Van Cuong all seine Ersparnisse, um das Cat Ba Imperial zu bauen, ein 27 Meter langes Schiff mit vier Kabinen mit eigenem Bad und zwei 12 Meter langen Segeln.
Bis 2019, als Vietnam einen Rekord von 18 Millionen internationalen Besuchern begrüßte, hatte sich Cuongs Flotte vervierfacht. Trotz der Auswirkungen der Pandemie erholte sich Cuongs Geschäft allmählich, und Vietnam wird voraussichtlich sein Ziel von 8 Millionen Besuchern in diesem Jahr erreichen.
„Meine Flotte wurde von den kleinen Segelbooten inspiriert, mit denen ich als Kind mit meinem Großvater zum Fischen gefahren bin – die Art von Booten, die die Fischer in der Halong-Bucht auch heute noch verwenden“, sagte Cuong, während er Passagiere aus Ben Beo, einem Hafen an der Südostseite des Cat Ba-Archipels, herausfuhr.
Cuongs Boot unterscheidet sich von den flachbödigen chinesischen Dschunken, weil „das Wasser in der Halong-Bucht sehr ruhig ist“. Das rechteckige Boot bietet Touristen mehr Platz an Deck als die geschwungenen chinesischen Dschunken.
Auf den ersten Blick blättert die Farbe der Cat Ba Imperial ab. Das Holz ist stellenweise morsch, und die Metallgeländer weisen Rostflecken auf. Dafür zieht das Schiff dank seiner wunderschönen Dekoration mit Laternen, die das Deck nachts erhellen, und handgefertigten Holzarbeiten an Dachtraufen, Fensterrahmen und Kabinen internationale Besucher an. Am Bug des Schiffes führt eine Wendeltreppe aus Teakholz zum Aussichtsdeck, wo Besucher auf Sonnenliegen das UNESCO-Welterbe bewundern können. Die im Wind flatternden scharlachroten Segel erzeugen ein prachtvolles, bezauberndes Bild der alten Welt und ziehen die Aufmerksamkeit jedes Touristen auf einem vorbeifahrenden modernen Kreuzfahrtschiff auf sich.
Ian glaubt, dass der allmähliche Rückgang der hölzernen Segelboote nicht nur die Auswahl für die Gäste einschränkt, sondern auch die Meereslandschaft ohne die leuchtend roten Segel eintöniger macht.
Nguyen Van Chuong, ein Schiffsreparaturmann in Ha Long. Foto: Nikkei Asia
„Es ist traurig, denn dies sind die letzten Holzsegelboote in Vietnam“, sagte Cuong mit Blick auf seine Flotte. Der Besitzer fügte hinzu, dass die Boote nicht nur dazu dienen, Passagiere zu befördern und Geld zu verdienen, sondern „auch Teil unserer Geschichte, unserer Kultur und ein Symbol für uns sind“.
Ian stimmt dem zu. Er ist bereits mit Holzbooten auf den Malediven, in Indonesien, Tasmanien (Australien) und Neuseeland gesegelt. Aber er hat „noch nie eine fotogenere Kombination aus Holz und Wasser gesehen als die Kreuzfahrt in der Halong-Bucht“.
In Bezug auf die hölzernen Segelboote, die in der Vergangenheit in der Halong-Bucht sanken und Passagiere töteten, sagte Cuong, sie seien „schlecht konstruiert“ gewesen und die gierigen Besitzer hätten zwei oder drei zusätzliche Stockwerke auf dem Deck eingebaut, um mehr Kabinen zu schaffen, obwohl die Boote das Gewicht nicht hätten tragen können.
Nach zwei Tagen auf See besuchte Ian Anh Hang, die Werft in Ha Long, wo die Cat Ba Imperial zweimal jährlich gewartet wird. „Meine Familie baut seit sechs oder sieben Generationen Boote“, sagte Nguyen Dinh Chuong, während er Ian durch die Werft führte. Überall lagen alte Holzstücke, Metallreste und Sägemehl herum. Eine Gruppe von Arbeitern kratzte mit Hochdruckschläuchen Austern von Fischerbooten.
Als Grund für den schlechten Ruf vieler Holzsegelboote in der Halong-Bucht nannte Herr Chuong: „Es handelt sich um billige Touristenboote, die nicht regelmäßig gewartet werden. Die Leute, die auf ihnen arbeiten, haben keine Ahnung von Segelbooten. Bei einem Unfall springen sie ins Meer, um sich selbst zu retten, und lassen die Passagiere zurück“, so Herr Chuong.
„Es ist traurig, weniger Segelboote zu sehen, weil sie Teil unserer Tradition sind“, sagte Herr Chuong.
Anh Minh (laut Nikkei Asia )
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