Dementsprechend legt der Verordnungsentwurf in Artikel 5 fest, dass die Autobahnbenutzungsgebühren auf Fahrzeuge entfallen, die auf Autobahnen fahren, die Eigentum der gesamten Bevölkerung sind, vom Staat als Eigentümer vertreten werden und direkt verwaltet und genutzt werden.

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Das Verkehrsministerium bittet um Stellungnahmen zu einem Verordnungsentwurf zur Regelung der Mauterhebung auf staatlichen Autobahnen. Foto: N. Huyen

Zu den fünf Gruppen von Fahrzeugen, die der Autobahnbenutzungsgebühr unterliegen, gehören:

Zur Gruppe 1 zählen Fahrzeuge mit weniger als 12 Sitzplätzen, LKW mit einer Nutzlast von weniger als 2 Tonnen und Busse des öffentlichen Personennahverkehrs.

Fahrzeuge der Gruppe 2 mit 12 bis 30 Sitzplätzen und LKW mit einer Nutzlast von 2 Tonnen bis weniger als 4 Tonnen.

Fahrzeuge der Gruppe 3 mit 31 oder mehr Sitzplätzen und LKW mit einer Nutzlast von 4 Tonnen bis weniger als 10 Tonnen.

Lkw der Gruppe 4 mit einer Ladekapazität von 10 Tonnen bis unter 18 Tonnen und Lkw, die Waren in 20-Fuß-Containern transportieren.

Gruppe von 5 LKWs mit einer Ladekapazität von 18 Tonnen oder mehr und LKWs, die Waren in 40-Fuß-Containern transportieren.

Ein Vertreter der vietnamesischen Straßenverwaltung erklärte, dass der Verordnungsentwurf zur Regelung der Mautgebühren für Schnellstraßen die Bestimmungen zu den Bedingungen für die Einführung der Mauterhebung auf Stufe 1 (Schnellstraßen mit 4 Fahrspuren und durchgehenden Standstreifen) und Stufe 2 (Schnellstraßen mit 4 Fahrspuren und ohne durchgehenden Standstreifen) vollständig erfülle.

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Der erwartete Mautsatz pro Kilometer staatlich finanzierter Autobahnen ist für jede Fahrzeuggruppe in zwei Stufen unterteilt. Foto: N. Huyen

Darüber hinaus ist in Artikel 6 des Verordnungsentwurfs festgelegt, dass folgende Fahrzeuge von der Autobahnbenutzungsgebühr befreit sind:

Krankenwagen.

Feuerwehrauto.

Zu den Spezialfahrzeugen im Dienste der Landesverteidigung zählen Fahrzeuge mit Nummernschildern mit rotem Hintergrund, geprägten weißen Buchstaben und Zahlen und mit spezieller Verteidigungsausrüstung (darunter Tanklastwagen, Kranwagen, Fahrzeuge zum Transport von Streitkräften auf dem Vormarsch, verstanden als Personenkraftwagen mit 12 oder mehr Sitzplätzen, gedeckte Transportfahrzeuge mit im Kofferraum eingebauten Sitzen, Kontrollfahrzeuge, militärische Inspektionsfahrzeuge, Spezialfahrzeuge für den Transport von Gefangenen, Rettungsfahrzeuge, Fahrzeuge zur Satelliteninformation und andere Spezialfahrzeuge im Dienste der Landesverteidigung).

Zu den Spezialfahrzeugen im Sicherheitsdienst zählen Fahrzeuge des Ministeriums für öffentliche Sicherheit sowie der Provinz-, Stadt-, Bezirks- und Kreispolizei, wie etwa Verkehrspolizeiwagen, Polizeiwagen 113, mobile Polizeiwagen, Spezialfahrzeuge für den Gefangenentransport, Rettungsfahrzeuge und Einsatzfahrzeuge mit Identifikationszeichen gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Spezialfahrzeuge...

Zu den spezialisierten Bestattungsfahrzeugen zählen: Fahrzeuge mit Spezialaufbauten für Bestattungsdienste (Leichenwagen, Kühlwagen zur Lagerung und zum Transport von Leichen) und ähnliche Fahrzeuge für Bestattungsdienste.

Angeführt wurde der Konvoi von einem Auto der Verkehrspolizei.

In diesem Zusammenhang betonte Herr Bui Quang Thai, Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, dass das Verkehrsministerium der Ansicht sei, dass nur Schnellstraßen mit einer dem Erhebungsniveau entsprechenden Servicequalität Maut erheben würden. Der Staat erhebe keine gewinnorientierten Mautgebühren auf Schnellstraßen. Die Maut soll Kapital für die Instandhaltung und Investitionen in den Bau neuer Schnellstraßen bereitstellen.

Zur Umsetzung sagte Herr Thai, dass künftig parallel zum Autobahnbau in das intelligente Verkehrssystem (ITS), einschließlich des automatischen Nonstop-Mautsystems, investiert werde. Daher seien Investitionen in Mautstationen bei der bestehenden Infrastruktur nicht erforderlich.