Der Verkehrsminister spricht über die Fortschritte beim Bau der Gia-Nghia-Schnellstraße.

Laut Verkehrsminister Nguyen Van Thang wird das Bauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ), wenn es im Jahr 2025 beginnt, bis Ende 2026 abgeschlossen sein.

Am Morgen des 17. Juni erörterte die Nationalversammlung im Plenarsaal die Investitionspolitik des Nord-Süd-Schnellstraßenbauprojekts, des westlichen Abschnitts Gia Nghia ( Dak Nong ) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

In der Diskussionsrunde merkten die Abgeordneten der Nationalversammlung an, dass es sich hierbei um ein sehr wichtiges Verkehrsachsenprojekt handele, das das zentrale Hochland mit der Südostregion, der Südwestregion und Ho-Chi-Minh -Stadt verbinde.

Der Verkehrsminister erklärt, der Bau der Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh sei „durchaus machbar“ (Foto 1).

Delegierter der Nationalversammlung Tran Van Tien (Vinh Phuc). Foto: Nhu Y

Die Projektinvestition wird Engpässe in der Verkehrsinfrastruktur beheben, neuen Raum schaffen und die sozioökonomische Entwicklung vorantreiben, wodurch die nationale Verteidigung und Sicherheit in den Regionen Südosten und Südwesten gewährleistet wird.

Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Tran Van Tien (Vinh Phuc), stimmte jedoch zu, die Investitionspolitik für das Projekt der Nationalversammlung vorzulegen, schlug aber vor, den Darlehenszinssatz von 10,7 % in Phase 1 zu überprüfen, um ihn an die geltenden Vorschriften für Darlehenszinssätze anzupassen.

Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Cong Long (Dong Nai), merkte an, dass die Effektivität des Projekts und die Kapitalallokation sorgfältig geprüft werden müssten. Nach Möglichkeit sollte die Finanzierung nach dem Prinzip der zentralen und der Investorenkapitalverteilung erfolgen, um die Führung der öffentlichen Investitionen und die Führungsrolle des Staates zu gewährleisten.

Der Delegierte Ta Van Ha (Quang Nam) schlug außerdem vor, einen Backup-Plan für die Kapitalquellen zu erstellen, um den Projektfortschritt zu gewährleisten; gleichzeitig solle ein Mechanismus zur Stärkung der Überwachung der Projektdurchführung eingerichtet werden, insbesondere bei der Anwendung von Ausschreibungsmechanismen für Beratungspakete, Entschädigungspakete, Räumung des Geländes und Umsiedlung.

Der Verkehrsminister erklärt, der Bau der Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh sei „durchaus machbar“ (Foto 2).

Verkehrsminister Nguyen Van Thang. Foto von Nhu Y

Verkehrsminister Nguyen Van Thang erklärte weiter, dass es sich um ein relativ umfassendes Projekt handele, das mit sechs Fahrspuren geplant sei. Zunächst würden vier Fahrspuren fertiggestellt, wobei 50 % der staatlichen Mittel bereitgestellt würden. Nach Erreichen der vollen Kapazität würden zwei weitere Fahrspuren auf diesem Abschnitt hinzugefügt.

Laut Herrn Thang handelt es sich bei diesem Projekt, den Berechnungen zufolge, um ein Projekt mit einer vergleichsweise guten Amortisationszeit im Vergleich zu früheren Projekten, das für Investoren geeignet ist und auch von Banken sehr geschätzt wird.

Der Leiter des Transportsektors erklärte jedoch auch, dass Projekte voraussichtlich auf Schwierigkeiten stoßen werden, wenn das von Banken für BOT-Projekte mobilisierte Kapital hauptsächlich kurz-, mittel- und langfristig angelegt ist. Bei einem Projekt mit einer Amortisationszeit von etwa 18 bis 20 Jahren wie diesem werden Investoren der Tilgung von Bankkrediten Priorität einräumen, weshalb es sich als sehr geeignet und rentabel für die Gewinnung von Investoren erweisen dürfte.

Bezüglich des Fortschritts sagte Minister Nguyen Van Thang, dass der Zeitpunkt der Projektdurchführung günstig sei, da bereits Erfahrungen mit der Umsetzung von Straßensystemen, insbesondere von Schnellstraßensystemen, vorlägen.

Laut Herrn Thang wird das Projekt, wenn es 2025 beginnt, bis Ende 2026 abgeschlossen sein. „Der erwartete Fortschritt ist absolut machbar und erreichbar“, bekräftigte Herr Thang.

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