Verkehrsminister spricht über den Fortschritt der Gia Nghia Expressway

TPO – Laut Verkehrsminister Nguyen Van Thang wird das Bauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh ( Binh Phuoc ), wenn es 2025 beginnt, bis Ende 2026 abgeschlossen sein.

Am Morgen des 17. Juni besprach die Nationalversammlung im Saal die Investitionspolitik des Investitionsprojekts für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, dem westlichen Abschnitt von Gia Nghia ( Dak Nong ) – Chon Thanh (Binh Phuoc).

Bei der Diskussionsrunde erklärten die Abgeordneten der Nationalversammlung (NADs), dass es sich hierbei um ein äußerst wichtiges Verkehrsachsenprojekt handele, das das zentrale Hochland mit der Region Südosten, der Region Südwesten und Ho-Chi-Minh -Stadt verbinde.

Delegierter der Nationalversammlung Tran Van Tien (Vinh Phuc). Foto: Nhu Y

Die Projektinvestition wird Engpässe in der Verkehrsinfrastruktur beseitigen, neue Räume schaffen und als treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung wirken, wodurch die Landesverteidigung und Sicherheit im Südosten und Südwesten gewährleistet wird.

Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Tran Van Tien (Vinh Phuc), stimmte zu, die Investitionspolitik des Projekts der Nationalversammlung vorzulegen, schlug jedoch vor, den Darlehenszinssatz von 10,7 % in Phase 1 zu überprüfen, um ihn den aktuellen Darlehenszinsvorschriften anzupassen.

Unterdessen wies der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Cong Long (Dong Nai), darauf hin, dass die Wirksamkeit des Projekts und die Methode der Kapitalzuweisung sorgfältig überprüft werden müssten. Wenn möglich, sollte dies in Form von Zentralkapital und Investorenkapital erfolgen, wobei die Führung der öffentlichen Investitionen und die Führungsrolle des Staates sichergestellt werden sollen.

Delegierter Ta Van Ha (Quang Nam) schlug außerdem vor, einen Backup-Plan für Kapitalquellen zu haben, um den Projektfortschritt sicherzustellen. Gleichzeitig müssen Mechanismen geschaffen werden, um die Überwachung der Projektumsetzung zu stärken, insbesondere bei der Anwendung von Ausschreibungsverfahren für Beratungspakete, Entschädigungspakete, Räumung und Umsiedlung.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang. Wie Sie möchten

Verkehrsminister Nguyen Van Thang sagte weiter, dass es sich um ein relativ abgeschlossenes Projekt handele, das mit sechs Fahrspuren geplant sei und dass mit 50 % staatlicher Kapitalunterstützung vier komplette Fahrspuren gebaut würden. Nach Erreichen der Volllast werden auf diesem Abschnitt noch 2 weitere Fahrspuren ausgebaut.

Laut Herrn Thang handelt es sich dabei rechnerisch um ein Projekt mit einer im Vergleich zu früheren Projekten relativ guten Amortisationszeit, das für Investoren geeignet ist und auch bei Banken hohes Ansehen genießt.

Der Leiter des Transportsektors sagte jedoch auch, dass Projekte wahrscheinlich auf Schwierigkeiten stoßen würden, wenn das von Banken mobilisierte Kapital für Investitionen in BOT-Projekte hauptsächlich kurzfristiger, mittelfristiger und langfristiger Natur sei. Bei einem Projekt wie diesem mit einer Amortisationszeit von etwa 18 bis 20 Jahren werden die Investoren den Einnahmen den Vorzug vor der Tilgung von Bankschulden geben, daher ist es sehr gut geeignet und machbar, um Investoren anzuziehen.

In Bezug auf den Fortschritt sagte Minister Nguyen Van Thang, dass der Zeitpunkt für die Projektumsetzung günstig sei, da Erfahrungen mit der Umsetzung von Straßensystemen, insbesondere Schnellstraßensystemen, vorhanden seien.

Laut Herrn Thang wird das Projekt, wenn es 2025 beginnt, bis Ende 2026 abgeschlossen sein. „Der erwartete Fortschritt ist absolut machbar und erreichbar“, bekräftigte Herr Thang.

Luan Dung

Quelle: https://tienphong.vn/bo-truong-giao-thong-noi-tien-do-trien-khai-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-hoan-toan-kha-thi-post1647004.tpo