Bauministerium nach der Fusion: Keine rechtlichen Lücken, keine versäumten Aufgaben

TPO - Seit der Inbetriebnahme des neuen Apparats hat der Bauminister 35 Entscheidungen erlassen, die die Funktionen, Aufgaben, Befugnisse und die Organisationsstruktur der dem Ministerium unterstellten Behörden und Einheiten regeln, um Einheitlichkeit, Synchronisierung, keine rechtlichen Lücken und keine Vernachlässigung staatlicher Verwaltungsaufgaben in der Branche und im Außendienst zu gewährleisten.

Bedienung der neuen Maschine

Laut dem Bauministerium konzentrierten sich das Bau- und das Verkehrsministerium vor der Fusion auf die Überprüfung und Reorganisation ihrer Strukturen, um diese zu verschlanken, Zwischenebenen abzubauen und die operative Effektivität und Effizienz zu steigern. Nach der Fusion reduzierte das Bauministerium 18 Verwaltungsorganisationen und 15 öffentliche Dienststellen; das Verkehrsministerium reduzierte 96 Verwaltungsorganisationen, 23 öffentliche Dienststellen und 120 Organisationen.

Am 25. Februar 2025 erließ die Regierung das Dekret Nr. 33/2025/ND-CP, das die Funktionen, Aufgaben und Befugnisse des Bauministeriums festlegt. Dementsprechend wurde die Organisationsstruktur des Bauministeriums von 42 auf 23 Stellen reduziert, was einer Verringerung um 19 Einheiten bzw. 45,2 % entspricht.

Am 1. März 2025 wird das neue Bauministerium auf der Grundlage der Fusion des Bauministeriums und des Verkehrsministeriums (MOT) mit einem breiten Spektrum an staatlichen Verwaltungsaufgaben, einschließlich der Bereiche Bauwesen, Stadtentwicklung und Verkehr, arbeiten.

„Seit der Einführung des neuen Apparats hat der Bauminister 35 Beschlüsse erlassen, die die Funktionen, Aufgaben, Befugnisse und Organisationsstrukturen der dem Ministerium unterstellten Behörden und Einheiten regeln, um Einheitlichkeit und Synchronisierung zu gewährleisten, rechtliche Lücken zu schließen und die Erfüllung staatlicher Verwaltungsaufgaben im Sektor und Bereich sicherzustellen. Dementsprechend hat sich die Anzahl der internen Anlaufstellen der dem Ministerium unterstellten Einheiten um 42 Verwaltungsorganisationen, 4 öffentliche Dienstleistungseinheiten und 1 Unternehmen verringert; gleichzeitig hat sie sich um 5 Abteilungen im Ministerium und 1 Abteilung im Ministeriumsbüro erhöht“, heißt es im politischen Bericht des Parteivorstands des Bauministeriums für den Zeitraum 2020–2025.

Bauminister Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Der obige politische Bericht stellte außerdem klar, dass das Parteivorstand und das Parteikomitee des Bauministeriums die Konsolidierung und Neustrukturierung des Apparats und der Kader entschlossen leiteten und steuerten, um Synchronisierung, Vernetzung, Einheit sowie effektive und effiziente Abläufe zu gewährleisten. Die Durchführung der Inspektions- und Aufsichtsaufgaben der Parteikomitees und Kontrollausschüsse auf allen Ebenen wurde organisiert und die Disziplin in den Parteiorganisationen und gegenüber den Parteimitgliedern durchgesetzt. Die Verantwortlichen der Parteikomitees und -organisationen auf allen Ebenen führten eine Selbstprüfung durch, um ihre kollektive und individuelle Verantwortung gegenüber den ihnen untergeordneten Parteikomitees zu überprüfen und gegebenenfalls zu korrigieren. Dabei wurden Kader und Parteimitglieder, die gegen die Regeln verstoßen, zur Rechenschaft gezogen und entsprechend diszipliniert.

Spuren einer Reihe von Projekten und Werken

Das Bauministerium hat in jüngster Zeit die Planung, Vorbereitung und Durchführung von Investitionsverfahren für Projekte vorangetrieben und gehört zu den ersten Ministerien, die fünf nationale Sektorpläne – Straßen, Schienenwege, Luftfahrt, Schifffahrt und Binnenschifffahrt – gleichzeitig abgeschlossen haben. Im Bausektor wurden 93 Projekte begonnen und 83 abgeschlossen. Das nationale Verkehrsinfrastrukturnetz hat große Fortschritte gemacht und die Transportkapazität auf wichtigen Verkehrskorridoren deutlich erhöht, was die sozioökonomische Entwicklung fördert.

Im Straßenbau beispielsweise sind fast 2.270 km Autobahnen in Betrieb; das Investitionstempo ist viermal so hoch wie vor 2020. Derzeit befinden sich über 1.900 km im Bau und weitere 1.400 km sind in Planung. Ziel ist es, bis 2025 über 3.000 km und bis 2030 5.000 km fertigzustellen. Die Küstenstraße ist mit rund 1.397 km bereits in Betrieb, befindet sich mit rund 633 km im Bau und weitere 411 km sind in Planung.

Das Bauministerium erklärte, der Luftfahrtsektor wachse hinsichtlich Umfang und Servicequalität rasant und erhole sich nach der COVID-19-Pandemie zügig. Zahlreiche wichtige Infrastrukturprojekte im Luftfahrtsektor wurden und befinden sich in der Fertigstellung, darunter der internationale Flughafen Long Thanh, das Passagierterminal Noi Bai T2 und das Passagierterminal Tan Son Nhat T3. Die Erweiterungsplanung für den internationalen Flughafen Gia Binh ist abgeschlossen; bis 2030 soll eine Kapazität von rund 30 Millionen Passagieren pro Jahr erreicht werden.

Aktuelles Erscheinungsbild des internationalen Flughafens Long Thanh. Foto: Quynh Danh.

Kennzeichnend für den Eisenbahnsektor ist die Sanierung und Modernisierung technischer Engpässe auf bestehenden Strecken, um die Verkehrskapazität zu erhöhen und einen effizienten und sicheren Betrieb zu gewährleisten. Insbesondere Großprojekte wie die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und die Bahnstrecke Lao Cai–Hanoi–Hai Phong wurden der Nationalversammlung vorgelegt und von ihr genehmigt. Sie bilden eine starke Triebkraft für die regionale Vernetzung, die Stadtentwicklung und die Stärkung der nationalen Wettbewerbsfähigkeit.

Im maritimen Bereich wurden 320 Häfen errichtet und in Betrieb genommen; die Gesamtlänge der Kais beträgt über 100 km und deckt damit im Wesentlichen die Transportkapazität sowie den Import und Export von Waren des gesamten Landes ab. Parallel zu den Seehäfen wurden auch die Schifffahrtsrouten ausgebaut. Die meisten nationalen und lokalen Binnenwasserstraßen nutzen nach wie vor hauptsächlich natürliche Gegebenheiten.

Herr Tran Hong Minh, Bauminister, erklärte, der erste Parteitag des Bauministeriums sei mit der Erwartung beispielloser Innovationen und bahnbrechender Entwicklungen verbunden. Damit die Beschlüsse des Parteitags nicht nur auf dem Papier blieben, sondern unmittelbar umgesetzt würden, müsse der Parteitag die erfolgreiche Umsetzung des Wachstumsszenarios der Branche vorantreiben; oberstes Ziel müsse die Wirtschaftlichkeit sowie die Zufriedenheit von Unternehmen und Bevölkerung sein.

„Die Bauwirtschaft muss im Jahr 2025 rund 18 % und in den Folgejahren über 20 % zum BIP des Landes beitragen. Darüber hinaus wird geschätzt, dass die Bauwirtschaft indirekt durch positive Nebeneffekte auf andere Branchen wie den Maschinenbau und den Wohnungsbau etwa 4–5 % zum BIP beitragen kann…“, informierte der Bauminister.

Quelle: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-sau-sap-nhap-khong-co-khoang-trong-phap-ly-khong-bo-sot-nhiem-vu-post1766002.tpo