Bauministerium nach Fusion: Keine Rechtslücken, keine Aufgabenvernachlässigung

TPO – Seit der neue Apparat in Betrieb ist, hat der Bauminister 35 Beschlüsse erlassen, die die Funktionen, Aufgaben, Befugnisse und Organisationsstruktur der dem Ministerium unterstehenden Agenturen und Einheiten regeln, um Einheit und Synchronisierung zu schaffen, Rechtslücken zu schließen und staatliche Verwaltungsaufgaben in der Branche und auf dem Gebiet nicht zu vernachlässigen.

Bedienung der neuen Maschine

Nach Angaben des Bauministeriums konzentrierten sich Bau- und Verkehrsministerium vor der Fusion auf die Überprüfung und Reorganisation des Apparats, um ihn zu rationalisieren, Zwischenebenen zu eliminieren und die betriebliche Effektivität und Effizienz zu verbessern. Nach der Fusion reduzierte das Bauministerium 18 Verwaltungsorganisationen und 15 öffentliche Dienstleistungseinheiten; das Verkehrsministerium reduzierte 96 Verwaltungsorganisationen, 23 öffentliche Dienstleistungseinheiten und 120 Organisationen.

Am 25. Februar 2025 erließ die Regierung das Dekret Nr. 33/2025/ND-CP, in dem die Funktionen, Aufgaben und Befugnisse des Bauministeriums festgelegt wurden. Dementsprechend wurde die Organisationsstruktur des Bauministeriums von 42 auf 23 Anlaufstellen reduziert, was einer Reduzierung um 19 Einheiten und damit einer Reduzierung um 45,2 % entspricht.

Am 1. März 2025 wird das neue Bauministerium auf der Grundlage der Zusammenlegung des Bauministeriums und des Verkehrsministeriums (MOT) seine Tätigkeit aufnehmen und über einen breiten staatlichen Verwaltungsbereich verfügen, der in großem Umfang die Bereiche Bau, Städtebau und Verkehr umfasst.

„Seit der Inbetriebnahme des neuen Apparats hat der Bauminister 35 Beschlüsse erlassen, die die Funktionen, Aufgaben, Befugnisse und Organisationsstrukturen der dem Ministerium unterstehenden Agenturen und Einheiten regeln, um Einheit und Synchronisierung zu schaffen, Rechtslücken zu schließen und staatliche Verwaltungsaufgaben in diesem Sektor und auf diesem Gebiet nicht zu vernachlässigen. Dementsprechend hat sich die Zahl der internen Anlaufstellen der dem Ministerium unterstehenden Einheiten um 42 Verwaltungsorganisationen, 4 öffentliche Dienstleistungseinheiten und 1 Unternehmen im Ministerium verringert; sie hat sich um 5 Abteilungen im Ministerium und 1 Abteilung im Ministeriumsbüro erhöht“, heißt es im politischen Bericht des Parteivorstands des Bauministeriums für die Amtszeit 2020–2025.

Bauminister Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Der oben genannte politische Bericht stellte auch klar, dass das Parteiexekutivkomitee und das Parteikomitee des Bauministeriums die Konsolidierung und Anordnung des Apparats und der Kader entschlossen leiteten und lenkten, um Synchronisation, Vernetzung, Einheit sowie effektive und effiziente Abläufe sicherzustellen. Sie organisierten die Durchführung von Inspektions- und Aufsichtsaufgaben der Parteikomitees und Inspektionskomitees auf allen Ebenen und setzten Disziplin in Parteiorganisationen und Parteimitgliedern durch. Die Führer der Parteikomitees und Organisationen auf allen Ebenen prüfen sich selbst, „prüfen sich selbst und korrigieren sich selbst“, berücksichtigen kollektive und individuelle Verantwortlichkeiten in Bezug auf eine Reihe von untergeordneten Parteikomitees, sodass gegen regelwidrige Kader und Parteimitglieder Disziplinarmaßnahmen ergriffen werden; sie prüfen und disziplinieren verwandte Kollektive und Einzelpersonen, die gegen Verfahren und Vorschriften verstoßen …

Abdrücke einer Reihe von Projekten und Arbeiten

Das Bauministerium hat in jüngster Zeit die Planung, Vorbereitung und Durchführung von Investitionsverfahren für Projekte vorangetrieben und ist eines der ersten Ministerien, das fünf nationale Sektorpläne gleichzeitig abgeschlossen hat: Straßen, Eisenbahnen, Luftfahrt, Seefahrt und Binnenwasserstraßen. Im Bausektor wurden 93 Projekte begonnen und 83 Projekte abgeschlossen. Das nationale Verkehrsinfrastrukturnetz hat große Fortschritte gemacht, die Transportkapazität auf einer Reihe wichtiger Verkehrskorridore deutlich erhöht und so die sozioökonomische Entwicklung gefördert.

Im Straßensektor beispielsweise sind fast 2.270 km Autobahnen in Betrieb, die Investitionsgeschwindigkeit ist viermal höher als im Zeitraum vor 2020. Derzeit befinden sich über 1.900 km im Bau und über 1.400 km werden für Investitionen vorbereitet; das Ziel besteht darin, bis 2025 über 3.000 km und bis 2030 5.000 km fertigzustellen. Von der Küstenstraße sind rund 1.397 km in Betrieb, rund 633 km befinden sich im Bau und 411 km werden für Investitionen vorbereitet.

Das Bauministerium erklärte, der Luftfahrtsektor wachse hinsichtlich Umfang und Servicequalität rasant und erhole sich nach der COVID-19-Pandemie allmählich. Insbesondere wurden und werden viele wichtige Infrastrukturprojekte im Bereich der Luftfahrt fertiggestellt, wie beispielsweise der internationale Flughafen Long Thanh, das Passagierterminal Noi Bai T2 und das Passagierterminal Tan Son Nhat T3. Die Planungen für den internationalen Flughafen Gia Binh sind abgeschlossen und sollen bis 2030 eine Kapazität von rund 30 Millionen Passagieren pro Jahr erreichen.

Aktuelles Erscheinungsbild des internationalen Flughafens Long Thanh. Foto: Quynh Danh.

Das Markenzeichen des Eisenbahnsektors ist die Sanierung und Verbesserung technischer Engpässe auf bestehenden Strecken, um die Verkehrskapazität zu verbessern und einen effizienten und sicheren Betrieb zu gewährleisten. Insbesondere Großprojekte wie die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und die Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Eisenbahnstrecke wurden der Nationalversammlung vorgelegt und von ihr genehmigt. Sie schaffen eine starke treibende Kraft für die regionale Konnektivität, die Stadtentwicklung und die Stärkung der nationalen Wettbewerbsfähigkeit.

Im Seeverkehr wurden 320 Häfen in Betrieb genommen. Die Gesamtlänge der Kais beträgt über 100 km und deckt im Wesentlichen die Transportkapazität sowie den Import und Export von Gütern des ganzen Landes ab. Die Seewege wurden parallel zu den Seehäfen ausgebaut. Die meisten nationalen und lokalen Binnenwasserstraßen nutzen nach wie vor hauptsächlich die natürlichen Gegebenheiten.

Bauminister Tran Hong Minh sagte, der erste Parteitag des Bauministeriums bringe die Erwartung beispielloser Innovationen und Durchbrüche mit sich. Damit die Beschlüsse des Parteitags nicht nur auf dem Papier blieben, sondern sofort in die Tat umgesetzt würden, müsse der Parteitag die erfolgreiche Umsetzung des Wachstumsszenarios der Branche vorantreiben. Das ultimative Ziel müsse die wirtschaftliche Effizienz und die Zufriedenheit von Unternehmen und Menschen sein.

„Die Bauindustrie dürfte im Jahr 2025 rund 18 % zum BIP des Landes beitragen und in den Folgejahren über 20 %. Darüber hinaus wird geschätzt, dass die Bauindustrie durch Spillover-Effekte auf andere Branchen wie den Maschinenbau und den Wohnungsbau indirekt etwa 4-5 % zum BIP beitragen kann...“, so der Bauminister.

Quelle: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-sau-sap-nhap-khong-co-khoang-trong-phap-ly-khong-bo-sot-nhiem-vu-post1766002.tpo