Das Übungsprogramm zur Brandbekämpfung und Reaktion auf Ölverschmutzungen im Produktexporthafen der Dung Quat Ölraffinerie wurde so organisiert, dass es den gesetzlichen Anforderungen entsprach. Gleichzeitig wurden die Kapazitäten und Fähigkeiten zur Koordinierung von Notfallmaßnahmen verbessert. Dadurch überprüfte BSR die Einsatzbereitschaft der Ressourcen und Reaktionspläne, um das Ziel zu erreichen, Vorfälle mit treibenden Schiffen, Ölverschmutzungen und Bränden im Bereich des Produktexporthafens wirksam unter Kontrolle zu bringen. Der Übungsort von BSR befand sich an den Liegeplätzen 1 und 2 des Produktexporthafens der Dung Quat Ölraffinerie. Das Übungsszenario auf lokaler Ebene bestand aus einem seltsamen Lastkahn/Schiff, das etwa einen Kilometer vom Produktexporthafen entfernt entdeckt wurde und in Richtung des Produktexporthafens der Dung Quat Ölraffinerie trieb. Zu diesem Zeitpunkt exportierte Terminal 2 DO-Ölprodukte an einen 30.000-Tonnen-Öltanker. Aufgrund des unkoordinierten Öffnens und Schließens der Ventile auf dem Schiff durch die Besatzung brachen die Rohrflansche des Schiffes und DO-Öl spritzte auf das Deck und ergoss sich in einer geschätzten Menge von etwa 3 Tonnen ins Meer. Während der Einsatzkräfte auf dem Deck brach aufgrund statischer Elektrizität am Bug des Schiffes ein kleines Feuer (Fläche 5 m²) aus.
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Das Schiff war gerade dabei, im Hafen Jetty Fracht zu laden, als DO-Öl auf das Deck gesprüht wurde und in einer geschätzten Menge von etwa drei Tonnen ins Meer gelangte. Während der Arbeiten an Deck brach aufgrund statischer Elektrizität am Bug des Schiffes ein kleines Feuer aus. |
Aufgrund der beschriebenen Praxissituation hat BSR Reaktionsmethoden vorgeschlagen, wie beispielsweise das Blockieren und Abschleppen des Binnenschiffs an einen sicheren Ort. Im Produktexporthafen ist das Schiff zu isolieren, das Ventil zu schließen und die Notladepumpe abzuschalten. Außerdem sind die Brandschutz- und Löschsysteme im Hafen und auf den Schiffen zu aktivieren. Bei Brand oder hoher Brandgefahr ist die Schaumsprühanlage zu aktivieren. Darüber hinaus werden die Einsatzkräfte den Öltanker vom Treibstoffexportkai abschleppen, sofern die Sicherheitsbedingungen erfüllt sind und kein hohes Risiko einer Brandausbreitung auf den Exportkai besteht. Zusätzlich werden Ölrückhalteeinrichtungen eingesetzt, um eine Ölausbreitung zu verhindern, und das Öl mit Ölrückhaltebojen aufgefangen.
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Ein Versorgungsschiff näherte sich dem Tanker und löschte den Brand. |
Am Ende des Praktikums trafen sich die Fachabteilungen der BSR zu einer Besprechung, um die Ergebnisse zusammenzufassen und Lehren zu ziehen. Herr Nguyen Van Minh, stellvertretender Direktor der
Quang Ngai Maritime Port Authority, würdigte die Vorbereitungsarbeit für das Praktikum und würdigte sie sehr. Herr Minh bewertete das von den Fachabteilungen der BSR organisierte Praktikum als erfolgreich und gewährleistete die Anforderungen an die Sicherheit im Seehafen. Zusätzlich zur geleisteten Arbeit forderte der stellvertretende Direktor der Quang Ngai Maritime Port Authority die Fachabteilungen der BSR auf, auf Aspekte wie die Informationsarbeit zwischen den Teams und „reales Handeln, reales Handeln“ zu achten, um sicherzustellen, dass sie in realen Situationen nicht überrascht werden.
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Das Serviceschiff näherte sich dem simulierten Öltanker und schleppte ihn aus dem Hafengebiet. |
Herr Mai Tuan Dat, stellvertretender Generaldirektor der BSR, würdigte ebenfalls die praktische Arbeit und die Koordination der Einsatzteams. Herr Dat bestätigte, dass die praktische Arbeit die Sicherheit gewährleistete und die Anforderungen erfüllte. Darüber hinaus betonte der stellvertretende Generaldirektor der BSR die Bedeutung der Einsatzarbeit im Hafen und forderte die Einsatzteams auf, die Informationsarbeit und den Einsatzumfang sicherzustellen, um die Sicherheit weiterhin zu gewährleisten und mögliche Vorfälle zu verhindern und darauf zu reagieren.
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