Sprint auf großen Autobahnbaustellen

Im Wettbewerb um das Ziel, bis Ende 2025 3.000 Kilometer Autobahnen fertigzustellen, kommt auf den meisten Baustellen neuer Schwung und neue Dynamik auf.

Bau des Dong Dang – Tra Linh Expressway-Projekts

Versprochen zu halten

„Wir verfolgen aufmerksam das Ziel, 68,54 km des Abschnitts von der Kreuzung Van Gia bis zur Kreuzung der Nationalstraße 27C, das Nord-Süd-Schnellstraßen-Ostkomponentenprojekt, den Abschnitt Van Phong – Nha Trang, vorübergehend in Betrieb zu nehmen, um die Menschen während des chinesischen Neujahrsfestes 2025 zu versorgen“, sagte ein Vertreter der Son Hai Group.

Son Hai ist einer der drei Auftragnehmer des Van Phong-Nha Trang-Komponentenprojekts, der gerade ein Dokument an das Verkehrsministerium geschickt hat, in dem er die vorzeitige Verkehrsfreigabe von 68,54/83,35 km der Gesamtstrecke am 10. Januar 2025 beantragt.

Das Teilprojekt Van Phong – Nha Trang ist eines von 12 Teilprojekten des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, östliche Phase 2021 – 2025. Das Projekt befindet sich vollständig in der Provinz Khanh Hoa und umfasst 2 Baupakete, beginnend am 1. Januar 2023.

Herr Tran Dinh Tuyen, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 7 (der vom Verkehrsministerium als Investor beauftragten Einheit), sagte, dass die Fertigstellung gemäß dem ursprünglichen Vertrag bis zum 31. November 2025 erfolgen müsse.

Um jedoch das Versprechen einzuhalten, das Premierminister Pham Minh Chinh während seiner Inspektionsreise zur Überprüfung der Umsetzung einiger Komponentenprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten (Phase 2021–2025, 29. April 2024) gegeben wurde, haben die Auftragnehmer ihre Maschinen und Ausrüstung aufgestockt und arbeiten in drei Schichten und vier Teams mit dem Ziel, das Projekt vor dem 30. April 2025 abzuschließen, wodurch sich die Zeit im Vergleich zum Vertrag um fast sieben Monate verkürzt.

„Wenn die Bauunternehmer am 10. Januar 2025 68,54 km in Betrieb nehmen, übertreffen sie erneut ihren eigenen Fortschrittsmeilenstein und verkürzen die Gesamtbauzeit um fast ein Jahr“, sagte der Investorenvertreter.

Dies ist kein leichtes Ziel, da sich die Provinz Khanh Hoa derzeit auf dem Höhepunkt der Regenzeit befindet (von Oktober bis jetzt regnet es durchschnittlich etwa 10–18 Tage pro Monat, insbesondere im Dezember gab es 13/19 aufeinanderfolgende Regentage).

Die Errichtung der übrigen Elemente gestaltet sich schwierig, insbesondere die Errichtung von Asphaltbetonfahrbahnbelägen und Straßenmarkierungen, die von der Fertigstellung der Asphaltfahrbahn abhängen (was die Qualität beeinträchtigen kann, wenn während der Bauarbeiten ungewöhnliche Regenfälle auftreten).

„Dies ist ein Wettlauf um die Ehre der führenden vietnamesischen Bauunternehmen. Daher mobilisieren die Baueinheiten weiterhin Maschinen und Personal und organisieren die Produktionslinie neu, um die gesamte verbleibende Arbeitslast wie vereinbart in den nächsten zehn Tagen zu bewältigen. Wir wollen beweisen, dass vietnamesische Bauunternehmen mit Entschlossenheit und Unterstützung staatlicher Verwaltungsbehörden viele Wunder vollbringen können“, sagte ein Vertreter von Son Hai.

Nach Einschätzung des Verkehrsministeriums wird die Fertigstellung dieses „Tordurchgangs“ eine große Ermutigung und Motivation für andere Baueinheiten sein, die ebenfalls an dem „500 Tage und Nächte dauernden Spitzenwettbewerb zur Fertigstellung von 3.000 km Autobahnen“ teilnehmen, der am 18. August 2024 vom Regierungschef persönlich ins Leben gerufen wurde.

Es ist bekannt, dass das Verkehrsministerium gemäß dem erwarteten Plan im Jahr 2025 1.188 km Schnellstraße fertigstellen wird, darunter 28 Projekte/Komponentenprojekte, von denen 16 Projekte vom Verkehrsministerium und 12 Projekte von den Kommunen verwaltet werden.

Bis zu diesem Zeitpunkt, wenn der 500 Tage und Nächte dauernde Spitzenwettbewerb zu einem Viertel abgeschlossen ist, werden etwa 14 Teilprojekte mit einer Gesamtlänge von 771 km umgesetzt, um den Fertigstellungsplan für 2025 einzuhalten, wobei einige Teilprojekte vor dem 31. Dezember 2025 abgeschlossen sein können.

Beim Quang Ngai-Hoai Nhon-Komponentenprojekt, einem der Projekte mit dem komplexesten geologischen Fundament im Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenbauprojekt, Phase 2021–2025, hat sich das von der Deo Ca Group geführte Baukonsortium verpflichtet, Paket XL1 (Km0–Km30) bis zum 30. Juni 2025 fertigzustellen, also sechs Monate früher als geplant; Paket XL2 (Km30–Km57+200) bis zum 30. August 2025 fertigzustellen, also vier Monate früher als geplant.

Insbesondere das Paket XL3 Km57+200 – Km88, bei dem der 3.200 m lange Straßentunnel Nr. 3 der kritische Pfad ist, wird trotz enormer geologischer Herausforderungen am 31. Dezember 2025 fertiggestellt.

Die rasante Baudynamik ist nicht nur bei den Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße zu beobachten, das beschleunigte Bautempo hat sich auch auf die meisten anderen wichtigen Schnellstraßenbauprojekte ausgeweitet, in die das Verkehrsministerium und die Kommunen investieren.

Beim Komponentenprojekt 3, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway, konzentriert sich die Son Hai Group auf maximale Ausrüstung und Personalressourcen, um die mit dem Investor vereinbarten Arbeitspunkte 3 – 6 Monate vor dem Zeitplan fertigzustellen.

Die Son Hai Group hat sich außerdem verpflichtet, 52 km der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau im Jahr 2025 fertigzustellen, also 12 Monate früher als geplant. Sie ist entschlossen, einen neuen Rekord im Baufortschritt aufzustellen und hat sich zum Ziel gesetzt, das führende Unternehmen in Sachen Bauqualität zu sein.

„Wir haben das Bild des Premierministers auf der Autobahn bei Inspektionsfahrten und Anweisungen vor Ort gesehen, hauptsächlich an Feiertagen, Samstagen und Sonntagen. Dieses Bild hat Auftragnehmer und Arbeiter dazu inspiriert, ihre zugewiesenen Aufgaben mit noch größerer Entschlossenheit zu erledigen“, sagte Nguyen Viet Hai, Vorsitzender der Son Hai Group.

Fortschritt geht Hand in Hand mit Qualität

Unter den Schnellstraßenprojekten, deren Fertigstellung für 2026 geplant ist, gibt es Projekte, deren Bauzeitplan verkürzt werden kann und die erst 2025 abgeschlossen sein können.

Nachdem die Deo Ca Group die Anweisung des Premierministers erhalten hatte, die beiden Projekte für die PPP-Projekte Dong Dang – Tra Linh Expressway und Huu Nghi – Chi Lang Expressway bis zum 31. Dezember 2025 abzuschließen, also 12 Monate früher als im unterzeichneten Vertrag vorgesehen, entsandte sie die einsatzbereitesten Einheiten und modernsten Maschinen auf die Baustelle, um die Bauarbeiten rund um die Uhr zu organisieren.

Dementsprechend mobilisierten das Projektunternehmen und die Auftragnehmer für das PPP-Projekt Dong Dang – Tra Linh Expressway 1.132 Mitarbeiter, 398 Maschinen und Geräte und setzten 32 Bauteams gleichzeitig rund um die Uhr ein, mit dem Ziel, die Strecke im Jahr 2025 zu eröffnen. Am 7. Dezember 2024 wurde der fast 500 m lange Dong Khe-Tunnel offiziell gegraben, zwei Monate früher als geplant.

„In diesem Jahr wird die Gruppe auf diesen beiden Autobahnbaustellen im Norden während der Feiertage und des Tet-Festes Bauarbeiten durchführen. Wir freuen uns darauf, den Premierminister zu begrüßen und den Arbeitern in den ersten Tagen des neuen Jahres Mut zu machen“, sagte Ho Minh Hoang, Vorsitzender der Deo Ca Group.

Es ist bekannt, dass während des Tet-Festes nicht nur auf den Schnellstraßen Dong Dang – Tra Linh und Huu Nghi – Chi Lang viele Baustellen geöffnet sein werden. Bauleiter und Arbeiter begrüßen das neue Jahr auf der Baustelle.

Nach Angaben der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement (Verkehrsministerium) gibt es neben den Projekten, die wahrscheinlich sogar vorzeitig abgeschlossen werden, noch 8 Projekte/281 km (Verkehrsministerium 3 Projekte/123 km; Ortschaften 5 Projekte/158 km), bei denen der Schwerpunkt auf der Lösung von Schwierigkeiten bei der Baustellenräumung, der Beschaffung von Baumaterialien und der Organisation eines Baus im Dreischichtbetrieb mit vier Teams liegen muss, um die Arbeiten termingerecht abschließen zu können.

In der Mekong-Delta-Region, wo fünf wichtige Verkehrsprojekte und das Ringstraßen-3-Projekt in Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzt werden, stellt die Deckung des Gesamtbedarfs an Sandfüllmaterialien von etwa 65,3 Millionen m3 einen großen Engpass dar und beeinträchtigt die Fähigkeit, die Arbeiten planmäßig abzuschließen.

Obwohl die Gemeinden alle Minen in der Region mobilisiert haben, um die Projekte entsprechend den vorgegebenen Zielen zu beliefern, verlaufen die Genehmigungsverfahren noch immer langsam und die Bergbaukapazität reicht noch nicht aus, um den erforderlichen Fortschritt der Projekte zu erreichen.

„Um die Kapazitäten für den Baufortschritt der Projekte sicherzustellen, ist es äußerst dringend erforderlich, ein Maximum an Sandressourcen aus den Minen der Region (einschließlich Meeressand) sowie auf dem Markt verfügbare Sandressourcen zu mobilisieren“, sagte Nguyen Duy Lam, stellvertretender Verkehrsminister.

Da Autobahnprojekte miteinander verbunden sind, kann die Investitionseffizienz nicht voll ausgeschöpft werden, wenn Teilprojekte, insbesondere die Ost-Nord-Süd-Schnellstraße, nicht termingerecht fertiggestellt werden.

„Das Beste ist, dass keine Provinz, die ein 3.000 Kilometer langes Autobahnprojekt vor dem Parteitag fertigstellen will, dieses Projekt nicht fertigstellt. Es ist inakzeptabel, dass die gesamte 3.000 Kilometer lange Autobahn von Nord nach Süd an einer Stelle blockiert ist. Wir dürfen jedoch nicht ungeduldig werden. Fortschritt muss mit Qualität einhergehen. Inspektions- und Überwachungsarbeiten müssen korrekt und streng durchgeführt werden, und die Überwachungsberater müssen ihre Rolle und Verantwortung optimal nutzen und dürfen auf keinen Fall Fehler machen“, betonte Verkehrsminister Tran Hong Minh.

Premierminister Pham Minh Chinh beauftragte das Verkehrsministerium und das Innenministerium mit der koordinierten Organisation der vorläufigen Zusammenfassung der Nachahmungsbewegung „500 Tage und Nächte der Nachahmung zur Fertigstellung von 3.000 km Autobahn“ im Januar 2025. Dazu gehört die Anerkennung und Ermutigung vorbildlicher Orte, Agenturen, Einheiten, Projekte, Kader und Arbeiter, die gute Leistungen erbracht, Schwierigkeiten überwunden und den festgelegten Plan erreicht und übertroffen haben; die Rüge, Kritik und Disziplinierung unverantwortlicher Orte, Agenturen, Einheiten und Einzelpersonen, die den Fortschritt verlangsamt haben.

Bewerten und überprüfen Sie den „Gantt“-Fortschritt jedes einzelnen Projekts und finden Sie rechtzeitig Lösungen zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei der Projektimplementierung, um die Ziele der Emulationsbewegung vor dem 31. Dezember 2025 zu erreichen.

(Auszug aus der Mitteilung Nr. 564/TB-VPCP vom 19. Dezember 2024).

Quelle: https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-tren-cac-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html