Sprint auf großen Autobahnbaustellen

Auf den meisten Baustellen herrscht neuer Geist und neue Dynamik im Wettlauf um das Ziel, bis Ende 2025 3.000 km Autobahn fertigzustellen.

Bau des Schnellstraßenprojekts Dong Dang – Tra Linh

Versprochen, zu halten

„Wir verfolgen das Ziel, 68,54 km des Abschnitts von der Kreuzung Van Gia bis zur Kreuzung mit der Nationalstraße 27C, des Teilprojekts Östliche Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Van Phong - Nha Trang, vorübergehend in Betrieb zu nehmen, um der Bevölkerung während des Mondneujahrs 2025 zu dienen“, sagte ein Vertreter der Son Hai Group.

Son Hai ist einer der drei Auftragnehmer des Van Phong - Nha Trang Teilprojekts, der soeben ein Dokument an das Verkehrsministerium geschickt hat, in dem er um die vorzeitige Verkehrsfreigabe von 68,54/83,35 km der gesamten Strecke am 10. Januar 2025 bittet.

Das Teilprojekt Van Phong – Nha Trang ist eines von zwölf Teilprojekten des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, östliche Phase 2021 – 2025. Das Projekt befindet sich vollständig in der Provinz Khanh Hoa und umfasst zwei Bauabschnitte, deren Baubeginn am 1. Januar 2023 erfolgte.

Herr Tran Dinh Tuyen, stellvertretender Direktor des Projektmanagement-Boards 7 (der vom Verkehrsministerium als Investor beauftragten Einheit), sagte, dass das Projekt laut ursprünglichem Vertrag bis zum 31. November 2025 abgeschlossen sein müsse.

Um jedoch das Versprechen gegenüber Premierminister Pham Minh Chinh während seiner Arbeitsreise zur Inspektion der Umsetzung einer Reihe von Teilprojekten des Nord-Süd-Expressways im Osten, Phase 2021 - 2025 (29. April 2024), einzulösen, haben die Bauunternehmen den Maschinenpark und die Ausrüstung aufgestockt und arbeiten in 3 Schichten und 4 Teams mit dem Ziel, das Projekt vor dem 30. April 2025 abzuschließen und damit die Bauzeit im Vergleich zum Vertrag um fast 7 Monate zu verkürzen.

„Wenn die Bauunternehmen am 10. Januar 2025 68,54 km in Betrieb nehmen, werden sie ihren eigenen Fortschrittsmeilenstein erneut unterbieten und die gesamte Bauzeit um fast ein Jahr verkürzen“, sagte der Vertreter des Investors.

Dies ist kein leichtes Ziel, denn die Provinz Khanh Hoa befindet sich derzeit mitten in der Regenzeit (von Oktober bis jetzt regnet es durchschnittlich 10 bis 18 Tage im Monat, besonders im Dezember gibt es 13 bis 19 aufeinanderfolgende Regentage).

Die Ausführung der restlichen Arbeiten gestaltet sich schwierig, insbesondere die Asphaltbetonarbeiten und die Straßenmarkierungsarbeiten, die von der Fertigstellung der Asphaltdecke abhängen (was die Qualität beeinträchtigen kann, wenn es auf die Baustelle zu ungewöhnlichen Regenfällen kommt).

„Dies ist ein Wettlauf um die Ehre der führenden Bauunternehmen Vietnams. Daher mobilisieren die Baufirmen weiterhin zusätzliche Maschinen und Arbeitskräfte und passen die Produktionslinien an, um die verbleibenden Arbeiten wie vereinbart in den nächsten zehn Tagen abzuschließen. Wir wollen beweisen, dass vietnamesische Bauunternehmen mit Entschlossenheit und der Unterstützung staatlicher Stellen Großartiges leisten können“, sagte ein Vertreter von Son Hai.

Nach Einschätzung des Verkehrsministeriums wird die Fertigstellung dieses „Himmelstors“ eine große Ermutigung und Motivation für andere Bauunternehmen sein, die ebenfalls an dem vom Regierungschef persönlich am 18. August 2024 ausgerufenen „500-Tage-und-Nächte-Spitzenwettbewerb zur Fertigstellung von 3.000 km Autobahn“ teilnehmen.

Es ist bekannt, dass das Verkehrsministerium laut Plan im Jahr 2025 1.188 km Schnellstraße fertigstellen wird, darunter 28 Projekte/Teilprojekte, von denen 16 Projekte vom Verkehrsministerium und 12 Projekte von den Kommunen verwaltet werden.

Bis zu diesem Zeitpunkt, an dem ein Viertel der 500-tägigen und -nächtlichen Spitzenzeit erreicht ist, werden etwa 14 Teilprojekte mit einer Gesamtlänge von 771 km umgesetzt, um den Fertigstellungsplan im Jahr 2025 einzuhalten. Einige Teilprojekte können bereits vor dem 31. Dezember 2025 abgeschlossen werden.

Beim Teilprojekt Quang Ngai - Hoai Nhon, einem der Projekte mit den komplexesten geologischen Voraussetzungen im Rahmen des Bauprojekts Nord-Südost-Schnellstraße (Phase 2021 - 2025), hat sich das von der Deo Ca Group geführte Bauunternehmen verpflichtet, das Paket XL1 (Km0 - Km30) bis zum 30. Juni 2025, also 6 Monate vor dem geplanten Termin, fertigzustellen; das Paket XL2 (Km30 - Km57+200) soll bis zum 30. August 2025, also 4 Monate vor dem geplanten Termin, fertiggestellt werden.

Insbesondere das Paket XL3 Km57+200 – Km88, dessen kritischer Pfad der 3.200 m lange Straßentunnel Nr. 3 ist, wird trotz enormer geologischer Herausforderungen am 31. Dezember 2025 fertiggestellt sein.

Die rasante Baudynamik beschränkt sich nicht nur auf die Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße; das sprintende Bautempo hat sich auch auf die meisten anderen wichtigen Schnellstraßenbauprojekte ausgeweitet, in die das Verkehrsministerium und die Kommunen investieren.

Beim Komponentenprojekt 3, der Schnellstraße Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, konzentriert sich die Son Hai Group auf den maximalen Einsatz von Ausrüstung und Personal, um die mit dem Investor vereinbarten Arbeitspakete 3 bis 6 Monate vor dem geplanten Termin abzuschließen.

Die Son Hai Group hat sich außerdem verpflichtet, 52 km der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau im Jahr 2025 fertigzustellen, 12 Monate früher als geplant, und ist entschlossen, einen neuen Rekord beim Baufortschritt aufzustellen und das führende Unternehmen in Sachen Bauqualität zu sein.

„Wir haben das Bild des Premierministers bei Inspektionsfahrten und Anweisungen vor Ort entlang der Autobahn gesehen, vor allem an Feiertagen, Samstagen und Sonntagen. Dieses Bild hat Bauunternehmer und Arbeiter dazu inspiriert, die ihnen übertragenen Aufgaben mit noch größerer Entschlossenheit zu erledigen“, sagte Herr Nguyen Viet Hai, Vorsitzender der Son Hai Group.

Fortschritt und Qualität gehen Hand in Hand.

Unter den Schnellstraßenprojekten, deren Fertigstellung für 2026 geplant ist, gibt es Projekte, deren Bauzeit verkürzt werden kann, sodass sie bereits 2025 abgeschlossen sein werden.

Beim PPP-Projekt Dong Dang - Tra Linh Expressway und beim PPP-Projekt Huu Nghi - Chi Lang Expressway setzte die Deo Ca Group, nachdem sie vom Premierminister den Auftrag erhalten hatte, diese beiden Projekte bis zum 31. Dezember 2025, also 12 Monate früher als im unterzeichneten Vertrag vorgesehen, fertigzustellen, die einsatzbereitesten Einheiten und die modernsten Maschinen auf der Baustelle ein, um die Bauarbeiten rund um die Uhr zu organisieren.

Dementsprechend mobilisierten das Projektunternehmen und die Auftragnehmer im Rahmen des PPP-Projekts Dong Dang - Tra Linh Expressway 1.132 Mitarbeiter, 398 Maschinen und Geräte und setzten 32 Bautrupps gleichzeitig rund um die Uhr ein, mit dem Ziel, die Strecke im Jahr 2025 zu eröffnen. Am 7. Dezember 2024 wurde der fast 500 m lange Dong Khe-Tunnel offiziell ausgehoben, zwei Monate früher als geplant.

„In diesem Jahr wird die Gruppe an diesen beiden Baustellen für die Schnellstraße im nördlichen Gebirge die Bauarbeiten über die Feiertage und das Tet-Fest hinweg organisieren. Wir freuen uns darauf, den Premierminister zu den ersten Tagen des neuen Jahres begrüßen zu dürfen, um die Arbeiter zu ermutigen“, sagte Herr Ho Minh Hoang, Vorsitzender der Deo Ca Group.

Es ist bekannt, dass während des Tet-Festes nicht nur die Schnellstraßen Dong Dang – Tra Linh und Huu Nghi – Chi Lang, sondern auch viele andere Baustellen in Betrieb sein werden. Bauleiter und Arbeiter werden das neue Jahr auf den Baustellen begrüßen.

Nach Angaben der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement (Verkehrsministerium) gibt es neben Projekten, die voraussichtlich sogar vor dem geplanten Termin fertiggestellt werden, noch 8 Projekte/281 km (3 Projekte/123 km des Verkehrsministeriums; 5 Projekte/158 km der Gemeinden), bei denen die Lösung von Schwierigkeiten bei der Baustellenräumung, der Beschaffung von Baumaterialien und der Organisation von 3 Schichten und 4 Teams im Vordergrund steht, um die Projekte termingerecht abschließen zu können.

In der Mekong-Delta-Region, wo fünf wichtige Verkehrsprojekte und das Ringstraßenprojekt 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt realisiert werden, stellt die Deckung des Gesamtbedarfs an Sandfüllmaterialien von etwa 65,3 Millionen m³ ein großes Problem dar, das die Einhaltung des festgelegten Plans beeinträchtigt.

Obwohl die lokalen Behörden alle Minen in der Region mobilisiert haben, um die Projekte gemäß den vorgegebenen Zielen zu versorgen, verlaufen die Genehmigungsverfahren immer noch langsam und die Abbaukapazität hat den erforderlichen Projektfortschritt noch nicht erreicht.

„Um die Kapazitäten für den Baufortschritt der Projekte zu gewährleisten, ist die Mobilisierung maximaler Sandressourcen aus Minen in der Region (einschließlich Meeressand) sowie aus auf dem Markt verfügbaren Sandressourcen eine äußerst dringende Notwendigkeit“, sagte Herr Nguyen Duy Lam, stellvertretender Verkehrsminister.

Da die Schnellstraßenprojekte miteinander vernetzt sind, kann die Investitionseffizienz nicht voll ausgeschöpft werden, wenn einzelne Teilprojekte, insbesondere die Ost-Süd-Schnellstraße, nicht termingerecht fertiggestellt werden.

„Am wünschenswertesten wäre es, wenn keine Provinz, die vor dem Parteitag ein 3.000 km langes Autobahnprojekt plant, dieses nicht abschließen könnte. Eine vollständige Blockade der Nord-Süd-Autobahn an einer Stelle ist inakzeptabel. Wir dürfen jedoch nicht ungeduldig werden. Fortschritt und Qualität müssen Hand in Hand gehen. Die Inspektions- und Überwachungsarbeiten müssen korrekt und streng durchgeführt werden, die beauftragten Berater müssen ihre Rolle und Verantwortung vollumfänglich wahrnehmen und dürfen keinerlei Fehler zulassen“, betonte Verkehrsminister Tran Hong Minh.

Premierminister Pham Minh Chinh beauftragte das Verkehrsministerium und das Innenministerium mit der Koordinierung der Erstellung einer vorläufigen Zusammenfassung der Wettbewerbsbewegung „500 Tage und Nächte Wettbewerb zur Fertigstellung von 3.000 km Autobahnen“ im Januar 2025; einschließlich der Würdigung und Ermutigung beispielhafter Orte, Behörden, Einheiten, Projekte, Kader und Arbeiter, die gute Leistungen erbracht, Schwierigkeiten überwunden und den festgelegten Plan erreicht und übertroffen haben; sowie der Rüge, Kritik und Disziplinierung unverantwortlicher Orte, Behörden, Einheiten und Einzelpersonen, die den Fortschritt verlangsamt haben.

Den Fortschritt jedes einzelnen Projekts anhand eines Gantt-Diagramms bewerten und überprüfen sowie zeitnah Lösungen finden, um Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Projektdurchführung zu beseitigen und die Ziele der Emulationsbewegung vor dem 31. Dezember 2025 zu erreichen.

(Auszug aus Bekanntmachung Nr. 564/TB-VPCP vom 19. Dezember 2024).

Quelle: https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-tren-cac-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html