Beschleunigung des Transportwesens, Förderung wirtschaftlicher Durchbrüche im Süden.

Einen Tag zuvor wurden gleichzeitig vier Teilprojekte des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang mit einer Gesamtlänge von 188 km gestartet. Damit soll die wirtschaftliche Entwicklung im Mekong-Delta nach jahrelangen Infrastrukturdefiziten endlich vorangetrieben werden. Parallel dazu begann das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Küstenstraße Ba Ria-Vung Tau (BR-VT) mit Anbindung an Binh Thuan.

Der Bau der Nhon-Trach-Brücke ist Teil des Projekts „Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3“.

Ein Rückgrat der Infrastruktur und große Bauprojekte, die sich von Nord nach Süd erstrecken, werden weiterhin in Angriff genommen und sollen der vietnamesischen Wirtschaft in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 einen Schub verleihen.

Der Weg der Sehnsucht

Gemäß dem Plan des Regierungsbüros zur Organisation der Spatenstiche für Schnellstraßen- und Ringstraßenprojekte finden die Spatenstiche für drei Projekte – die Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt, die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und die Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (Phase 1) – heute online statt. Die Hauptveranstaltungsstätte in Ho-Chi-Minh-Stadt wird mit Veranstaltungsorten in den Provinzen Dak Lak und Ba Ria – Vung Tau verbunden. Jeder Veranstaltungsort verfügt über drei LED-Bildschirme sowie eine LED-Leuchte im Bereich des Spatenstichs. So können die Delegierten die Zeremonie an allen Standorten gleichzeitig verfolgen und sicherstellen, dass sie synchron abläuft. Gestern (17. Juni) fand der Spatenstich für die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ebenfalls live und online an vier verschiedenen Standorten statt.

Heute wurde gleichzeitig mit dem Bau mehrerer Schnellstraßen im Süden begonnen, darunter die Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau, die Schnellstraße Khanh Hoa - Buon Ma Thuot und die dritte Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt. (Bild: Perspektivische Ansicht der dritten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt)

„Die Vorbereitungen mussten so feierlich und akribisch sein, weil es sich hier um Projekte von großer Bedeutung handelt. Es ist nicht nur ein Spatenstich; es ist der Beginn einer Reise, auf der der erste Stein für Wege der Hoffnung gelegt wird“, erklärte Herr Luong Minh Phuc, Direktor des Ho-Chi-Minh-Stadt-Verkehrsinfrastruktur-Investitions- und Bauprojektmanagementamtes (TCIP), dem Investor des Projekts „Ringstraße 3“ in Ho-Chi-Minh-Stadt, gegenüber der Zeitung Thanh Nien vor dem „Tag der Arbeit“, dem Tag des Spatenstichs.

Luong Minh Phuc erinnerte an die 22 Meilensteine ​​des Projekts „Ringstraße 3“ in Ho-Chi-Minh-Stadt – vom 29. Juli 2021, dem Tag, an dem das Verkehrsministerium mit Schreiben Nr. 7770 die Projektdokumente zur Investitionsvorbereitung an Ho-Chi-Minh-Stadt übergab, bis zum heutigen Tag (18. Juni), dem offiziellen Baubeginn der Ringstraße 3. Er konnte seine Rührung nicht verbergen und erklärte, es sei ein Weg voller Schwierigkeiten, aber auch voller Emotionen gewesen. Dieses Projekt sei für Ho-Chi-Minh-Stadt von besonderer Bedeutung, da es nicht nur die Reisezeiten zwischen den Stadtteilen verkürze, sondern auch die interregionale Vernetzung fördere und so die Entwicklung von Industrieclustern, touristischen Dienstleistungen und die Urbanisierung ländlicher Gebiete entlang der Strecke beschleunige. Zudem verbinde es die Satellitenstädte von Ho-Chi-Minh-Stadt und trage zur Entstehung eines multizentrischen urbanen Zentrums bei.

Bemerkenswerterweise fiel die Vorbereitungsphase für das Projekt „Ringstraße 3“ mit den landesweiten Maßnahmen zur sozialen Distanzierung zur Bekämpfung der Covid-19-Pandemie zusammen. Die Zeit drängte, da das Projekt bis Juni 2022 von der Nationalversammlung genehmigt werden sollte. Von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt aus arbeiteten Online-Chatgruppen die ganze Nacht hindurch an den Projektdokumenten, Präsentationen und Überarbeitungen. Alle waren mit Covid-19 infiziert und konnten kaum sprechen, trafen sich aber dennoch und arbeiteten fleißig. Die Fertigstellung des Vorstudienberichts und die Entwicklung des Entschädigungs- und Landräumungsplans für das Projekt erforderten monatelange Besprechungen, die bis in den Abend hinein dauerten.

Darüber hinaus ist das Übertreffen der Ziele des Entschädigungs- und Landräumungsplans (Phase 1) und der planmäßige Projektstart nach einem Jahr intensiver Arbeit dem Engagement und der Unterstützung der Parteiführung, der Nationalversammlung und der Regierungsspitze, der zentralen Ministerien und Behörden sowie der engen Begleitung durch die Stadtverwaltung, den Lenkungsausschuss, die Projektleitungsgremien und das gesamte politische System der vier betroffenen Kommunen zu verdanken. Besonders hervorzuheben ist der Konsens und die Kooperation der Bevölkerung im Projektgebiet.

„Man kann mit Fug und Recht behaupten, dass nahezu die gesamte Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt mit großem Enthusiasmus am Projekt Ringstraße 3 mitarbeitet – weit mehr als nur als eine einfache Aufgabe. Das Projekt ist nicht nur ein seit über einem Jahrzehnt hegter Traum und ein erstrebenswertes Ziel für Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern auch ein Hoffnungsschimmer für den Verkehrssektor der Stadt in der kommenden Zeit. Es ist das erste Mal, dass Ho-Chi-Minh-Stadt von der Nationalversammlung und der Regierung mit der Umsetzung eines wichtigen nationalen Projekts betraut wurde. Die Stadt hat ihren Erfolg durch einen neuen Ansatz, eine neue Denkweise und einen neuen Geist – die Denkweise und das Ziel für Ringstraße 3 – unter Beweis gestellt. Dieser neue Ansatz wird sich künftig auch auf andere Projekte übertragen lassen, und der Verkehrssektor von Ho-Chi-Minh-Stadt wird in Zukunft bahnbrechende Fortschritte erleben“, erklärte Herr Luong Minh Phuc.

Laut Aussage des Investors müssen der Investor und die beteiligten Unternehmen nach dem Spatenstich weiterhin enorme Schwierigkeiten und Herausforderungen bewältigen, um das Projekt wie geplant bis Ende 2025 abzuschließen. Dazu gehören die vollständige Entschädigung und die Räumung des Geländes bis zum 31. Dezember; die Gewährleistung des Baufortschritts, der Qualität und der Sicherheit auf dem 47 km langen Abschnitt der Ringstraße 3 durch Ho-Chi-Minh-Stadt; die effektive Lösung des Problems der Materialversorgung; und die synchrone Abstimmung mit den Provinzen Long An, Dong Nai und Binh Duong bei der Durchführung und Fertigstellung des Projekts.

Die wichtigste Verkehrsachse der Südostregion nimmt Gestalt an.

Die Menschen in den Provinzen Ba Ria - Vung Tau und Dong Nai sind ebenso aufgeregt, nachdem sie 13 Jahre quälenden Wartens ertragen haben, um heute den Spatenstich für die Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau mitzuerleben.

Der Grund für die lange Wartezeit liegt in der derzeitigen unzureichenden Verkehrsanbindung, die insbesondere für Fahrzeuge auf der Strecke zwischen den beiden Orten ein großes Problem darstellt. Ba Ria-Vung Tau befindet sich in der südlichen und südöstlichen Schlüsselregion für die Wirtschaft. Diese Region ist die wirtschaftlich dynamischste des Landes; obwohl sie nur 18 % der Gesamtbevölkerung ausmacht, trägt sie 50 % zum gesamten industriellen Produktionswert, 36 % zu den gesamten Staatseinnahmen und 33 % zum nationalen BIP bei. Derzeit erfolgt der Güter- und Personenverkehr auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Vung Tau, die die südliche Schlüsselregion mit dem internationalen Hafen Vung Tau verbindet, jedoch hauptsächlich über die Nationalstraße 51 und Binnenwasserstraßen. Nicht nur die Industrie, sondern auch der Tourismus in Ba Ria-Vung Tau leidet stark unter den Verkehrsstaus. Touristen aus Ho-Chi-Minh-Stadt und anderen Provinzen reisen hauptsächlich über die Nationalstraße 51 nach Vung Tau und sind dabei ständigen Staus ausgesetzt, was zu einem deutlichen Rückgang der Besucherzahlen führt.

Auch Dong Nai, ein Zentrum für Industrie und Viehzucht, benötigt dringend eine gute Verkehrsanbindung, um die sozioökonomische Entwicklung zwischen den beiden Orten und mit Ho-Chi-Minh-Stadt zu fördern. Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay (HLD) ist jedoch seit Langem eine sehr langsame Strecke, und Lkw und Container, die von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau fahren, werden durch die Nationalstraße 51 stark behindert. Daher birgt die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau viele Ziele und Erwartungen.

Laut der vietnamesischen Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird die Schnellstraße Bien Hoa–Vung Tau eine direkte Verbindung zum Hafengebiet Cai Mep–Thi Vai, dem Flughafen Long Thanh und der südlichen Wirtschaftsregion herstellen. Nach der geplanten Fertigstellung im Jahr 2025 wird die Schnellstraße Bien Hoa–Vung Tau mit der HLD-Schnellstraße, der derzeit im Bau befindlichen Schnellstraße Ben Luc–Long Thanh und den Zufahrtsstraßen zum Flughafen Long Thanh verbunden sein und so eine zentrale Verkehrsachse bilden, die die Verkehrsstaus auf der Nationalstraße 51 behebt. Die Reisezeit von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Ba Ria–Vung Tau wird sich dadurch um etwa … verkürzen.

Die Reisezeit wird von derzeit 150 Minuten auf 70 Minuten verkürzt. Gleichzeitig wird die Route das Potenzial des Seehafens Cai Mep – Thi Vai und des internationalen Flughafens Long Thanh optimal nutzen und so die sozioökonomische Entwicklung insbesondere in den Provinzen Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau sowie in der gesamten Südostregion fördern.

Ein massiver wirtschaftlicher Durchbruch.

Ausgehend von Dak Lak fand nach mehrtägigen intensiven Vorbereitungen durch die Provinzregierung der Spatenstich für die erste Phase des Schnellstraßenprojekts Khanh Hoa – Buon Ma Thuot statt. Diese Schnellstraße soll Wald und Meer verbinden und eine horizontale Achse zwischen dem zentralen Hochland und der südlichen Küstenregion bilden. Sie soll vertikale Achsen verknüpfen und die Effektivität bereits laufender Projekte maximieren. Zudem wird sie Wirtschaftszentren und Seehäfen miteinander verbinden, den Transportbedarf decken und als Motor für die Entwicklung des zentralen Hochlands und der südlichen Küstenregion fungieren.

„Es ist lange her, dass die Region Süd-Zentral, insbesondere der Süden, so bedeutende Fortschritte bei der Verkehrsinfrastruktur erlebt hat“, teilte Dr. Nguyen Huu Nguyen (Vietnam Urban Planning and Development Association) mit.

Laut Dr. Nguyen waren die südliche Schlüsselregion für Wirtschaft und das Mekong-Delta im Vergleich zu den nördlichen Provinzen hinsichtlich der Verkehrsanbindung viele Jahre lang benachteiligt. Die schleppende Verkehrsinfrastruktur hat die Wirtschaft über Jahre hinweg gehemmt und die Stadtentwicklung gebremst. Daher ist der gleichzeitige Beginn wichtiger Projekte in den südlichen und südzentralen Regionen die Umsetzung der Politik zur Stärkung des Verkehrsnetzes für den Süden und das Mekong-Delta. Dies ist der richtige Weg, den auch die Nationalversammlung und die Regierung für eine nachhaltige, langfristige Entwicklungsvision eingeschlagen haben.

„Diese Projekte sind umso bedeutsamer, als sie in einer Zeit umgesetzt werden, in der die Wirtschaft von Ho-Chi-Minh-Stadt und des ganzen Landes vor großen Herausforderungen steht. Der Beginn dieser Großbaustellen bedeutet, dass Baumaterialien in großem Umfang mobilisiert werden, Arbeiter und Bauunternehmer Arbeit finden und das Transportsystem Aufträge erhält… Dahinter steht ein ganzes Team von Logistikmitarbeitern. Viele weitere Branchen werden angekurbelt, was einen bedeutenden wirtschaftlichen Aufschwung darstellt“, kommentierte Dr. Nguyen Huu Nguyen.

Ausbau der Küstenstraße zwischen BR-VT und Binh Thuan.

Die Provinz Ba Ria-Vung Tau stellte 2005 ihre erste Küstenstraße von der Stadt Vung Tau zum Bezirk Xuyen Moc fertig. Die Resolution Nr. 24 des Politbüros vom 7. Oktober 2022 zur sozioökonomischen Entwicklung und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Südostregion bis 2030 mit einer Vision bis 2045 definierte die Fertigstellung des Küstenstraßennetzes durch die Provinz Ba Ria-Vung Tau als eine der wichtigsten Aufgaben der Provinz. Die am 17. Juni begonnene Küstenstraße Ba Ria-Vung Tau, die Binh Thuan anbindet, ist insgesamt 76,86 km lang und durchquert fünf Bezirke, Städte und Gemeinden: Phu My, die Stadt Vung Tau sowie die Bezirke Long Dien, Dat Do und Xuyen Moc. Die Gesamtinvestitionen beliefen sich auf über 6,5 Billionen VND.

Herr Nguyen Cong Vinh , stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz BR-VT

Nguyen Long (Aufnahme)

Quellenlink: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm