Sprint
Seit Mitte November 2025 hat die CIENCO 4 Group Joint Stock Company (Auftragnehmer des Schnellstraßenprojekts Can Tho – Ca Mau) ihre Belegschaft um über 100 Ingenieure und Arbeiter in verschiedenen Teilprojekten verstärkt. Dennoch sind viele Aspekte des Projekts im Abschnitt Hau Giang – Ca Mau noch nicht abgeschlossen. So fehlen beispielsweise in einigen Abschnitten die Schottertragschicht, der Asphaltbelag und Dutzende von Brücken auf der Hauptstrecke ohne Dehnungsfugen.
Laut Beobachtungen von Reportern der Zeitung SGGP auf der Baustelle in der Gemeinde Vinh Thuan Dong, Stadt Can Tho , transportierten Dutzende Lastwagen ununterbrochen Schotter und kippten ihn entlang der Baustelle ab. Unmittelbar danach trafen Bulldozer ein, um ihn auf der Fahrbahn zu verteilen, und Walzen verdichteten ihn.
Nachdem die Schottertragschicht aufgebracht ist, beginnen die Arbeiter mit dem Asphaltieren und der Bewässerung zur Kühlung der Fahrbahn. Auf der Baustelle herrscht reges Treiben, der Lärm der verschiedenen Maschinen und das fröhliche Geplauder der Arbeiter begleiten sie von früh morgens bis spät abends. Im Abschnitt XL03, der durch die Provinz Ca Mau führt, ist die Fahrbahn bereits asphaltiert, und die Bautrupps montieren nun eiligst Mittelstreifen, Zäune, Leitplanken, Blendschutznetze usw.
Laut Herrn Pham Xuan Nam, stellvertretender Generaldirektor von CIENCO4, wurde die Schottertragschicht für den Hauptabschnitt des Schnellstraßenprojekts Can Tho - Ca Mau (Abschnitt Hau Giang - Ca Mau) bis heute fertiggestellt.
Der Auftragnehmer arbeitet mit Hochdruck an der Asphaltbetonierung, die voraussichtlich bis spätestens 15. Dezember abgeschlossen sein wird. Das Verkehrssicherheitssystem und die Fahrbahnmarkierungen werden bis zum 18. Dezember fertiggestellt sein. „Wir mobilisieren maximale personelle und materielle Ressourcen, um die Bauarbeiten durchzuführen und das Projekt termingerecht und gemäß den Anweisungen des Premierministers abzuschließen.“
„Obwohl zügig gearbeitet wird, legt der Bauunternehmer stets Wert darauf, dass die Arbeiter und Ingenieure höchste Qualitätsstandards einhalten und Abkürzungen unbedingt vermeiden. Alle Arbeitsschritte, vom Verlegen des Schotters über die Verdichtung des Untergrunds und das Asphaltieren bis hin zur Installation der Blendschutznetze, werden sorgfältig überwacht, um jegliche technische Fehler gemäß den Vorschriften auszuschließen“, bekräftigte Herr Pham Xuan Nam.
Beim Autobahnprojekt Cao Lanh - An Huu (Komponente 1) wurden die Bauarbeiten gegen Ende Dezember 2025 intensiviert. Laut dem Dong Thap Provincial Civil and Industrial Construction Investment Project Management Board (dem Investor des Projekts) befinden sich derzeit mehr als 300 Ingenieure und Arbeiter auf der Baustelle, die ununterbrochen im Schichtbetrieb Tag und Nacht arbeiten.
„Obwohl der Termin für die Straßeneröffnung schnell näher rückt und noch viel Arbeit zu erledigen ist, ist der Auftragnehmer bestrebt, das Projekt termingerecht, unter Einhaltung der Qualitätsstandards und ästhetischer Vorgaben abzuschließen und jegliche Verstöße oder Unregelmäßigkeiten zu vermeiden“, versicherte Herr Nguyen Xuan Truong, der aufsichtsführende Berater des Schnellstraßenprojekts Cao Lanh - An Huu.
Herr Truong erklärte, dass die Abschnitte, die das Aufbringen von Schotter, das Nivellieren und Verdichten umfassen, nachts durchgeführt werden können; die Asphaltierungsarbeiten müssten jedoch tagsüber erfolgen, um etwaige Mängel frühzeitig zu erkennen und zu beheben.
Laut Nguyen Phi Da, Leiter des Büros des Volkskomitees der Provinz Dong Thap, schreiten die Arbeiten am Schnellstraßenprojekt Cao Lan – An Huu (Abschnitt 1) zwar zügig voran, es besteht jedoch noch erheblicher Arbeitsaufwand (ca. 30 % des Plans). Grund dafür ist der Mangel an Bauschutt (ca. 300.000 m³).
Angesichts der Lage hat die Provinz Dong Thap in enger Zusammenarbeit mit der Provinz An Giang eine zusätzliche Steinlieferantenquelle gefunden. Darüber hinaus hat die Provinz Dong Thap das gesamte Investitionskapital für das Projekt bereitgestellt. Trotz zahlreicher Schwierigkeiten ist die Provinz Dong Thap fest entschlossen, das Autobahnprojekt Cao Lan – An Huu (Abschnitt 1) am 19. Dezember fertigzustellen und für den Verkehr freizugeben.
Viele Unternehmen haben Schwierigkeiten, ihre Abgabetermine einzuhalten.
Laut dem Projektmanagementbüro der Provinz An Giang ist der Baufortschritt des ersten Bauabschnitts der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (Phase 1) zu 67,20 % abgeschlossen, was einem geschätzten Wert von rund 5,638 Billionen VND entspricht. Derzeit arbeiten die Bauunternehmen mit Hochdruck an der Errichtung von Dämmen, der Verdichtung des Fahrbahnunterbaus und dem Bau von Böschungen. Die Fertigstellung ist für den 19. Dezember geplant.
Laut Beobachtungen eines Reporters der Zeitung SGGP bei einem Besuch der Delegation aus der Provinz An Giang zur Besichtigung des Projektfortschritts am 3. Dezember ist eine termingerechte Fertigstellung des Projekts aufgrund des noch ausstehenden erheblichen Arbeitsaufwands unwahrscheinlich. Viele Abschnitte sind noch nicht mit Schotter befestigt, und Baumaschinen stehen ungenutzt herum. „Die Straße kann in diesem Zustand nicht fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben werden“, äußerte Ho Van Mung, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz An Giang, seine Besorgnis während der Baustellenbesichtigung.
Zur Verzögerung des Bauabschnitts 1 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang erklärte Herr Dinh Van To, Direktor des Projektmanagementbüros der Provinz An Giang, dass neben objektiven Faktoren (Materialknappheit, ungünstige Witterung usw.) auch Fahrlässigkeit und Verantwortungslosigkeit seitens des Bauunternehmers vorlägen. Die größte Schwierigkeit für das Projekt ist derzeit der Mangel an Bausand (ca. 1,4 Millionen m³).
Angesichts dieser Situation hat der Projektmanagementausschuss der Provinz An Giang das Landwirtschafts- und Umweltministerium der Provinz gebeten, dem Volkskomitee der Provinz umgehend mitzuteilen, dass die Bestätigung der zusätzlichen Sandmenge für das Abbaugebiet der Mine Tan My angepasst werden soll. Gleichzeitig wurde das Volkskomitee der Provinz gebeten, die zuständigen Stellen anzuweisen, die Truong Son Construction Corporation bei der Sandgewinnung aus der Mine Cai Dau zu unterstützen, um die Sandversorgung des Projekts in der Endphase sicherzustellen.
Bei den Teilprojekten 2, 3 und 4 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang schreiten die Arbeiten noch langsamer voran als bei Teilprojekt 1. Derzeit wurden lediglich 50 % des Plans fertiggestellt. Das Bauministerium teilte dem Premierminister soeben mit, dass eine wesentliche Fertigstellung des Projekts bis zum 19. Dezember 2025 nicht möglich sei und es daher auf April 2026 verschoben werden müsse. Der Plan, das Gesamtprojekt bis Ende 2026 abzuschließen, wurde entsprechend angepasst. Grund für die Verzögerung bei den Teilprojekten 2, 3 und 4 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ist ein Mangel von über 11 Millionen Kubikmetern Sand.
Beobachtungen eines Reporters der Zeitung SGGP am Nachmittag des 10. Dezember an mehreren Abschnitten des Teilprojekts 4 (dem Abschnitt durch die ehemalige Provinz Soc Trang) zeigten, dass die Baustelle trotz der Entfernung der organischen Bodenschicht, des Baus von Dämmen und der Anlage von Zufahrtsstraßen durch den Bauunternehmer immer noch weitgehend unter Wasser stand, da man auf Sand warten musste.
Herr Loc, Projektleiter von Paket Nr. 10 (Teilprojekt 4), sagte: „Bislang haben wir die Tragfähigkeitsprüfung des Straßenunterbaus erst auf einer Länge von etwa 1,2 km von insgesamt 13 km abgeschlossen. Aufgrund von Sandmangel und unregelmäßigen Bauarbeiten musste die Einheit Arbeiter und Ausrüstung auf andere Pakete verteilen, um Ressourcenverschwendung zu vermeiden.“
Die Sandvorkommen nehmen ab und die Qualität ist schlecht.
Die meisten laufenden Autobahnprojekte im Mekong-Delta stehen aufgrund von Baumaterialmangel vor Bauverzögerungen. Laut Untersuchungen und Bewertungen des Umweltsektors haben sich die Reserven und die Qualität der Sandvorkommen in der Region im Vergleich zu früher stark verschlechtert, insbesondere in den Unterlaufgebieten der Flüsse Tien und Hau, wie beispielsweise Vinh Long und Can Tho.
Bislang haben viele Regionen im Mekong-Delta nicht die von der Regierung vorgegebenen Sandmengen für den Bau von Schnellstraßen in der Region geliefert. So sollte beispielsweise die Provinz Vinh Long fast 3 Millionen Kubikmeter Sand für die Teilprojekte 2, 3 und 4 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang liefern, doch bisher wurden erst etwa 700.000 Kubikmeter abgebaut.
In Can Tho erklärte Herr Ngo Thai Chan, Direktor des Landwirtschafts- und Umweltamtes der Stadt, dass der Fortschritt des Sandabbaus in der Region im Vergleich zum angestrebten Ziel derzeit sehr langsam sei. Konkret gebe es in dem Gebiet neun lizenzierte Flusssandgruben mit einem Gesamtvorkommen von fast neun Millionen Kubikmetern und einer durchschnittlichen genehmigten Abbaukapazität von über 25.400 Kubikmetern pro Tag. Tatsächlich würden jedoch nur etwa 10.000 Kubikmeter pro Tag abgebaut, was etwa 40 % der Kapazität entspreche.
Laut Tran Van Lau, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Vinh Long, verfügten einige Sandgruben anfangs über recht gute Vorkommen. Beim Abbau erwies sich der Sand jedoch als feinkörnig und mit viel Schlamm vermischt, was zahlreiche Aufbereitungsschritte (Waschen, Sieben usw.) erforderlich machte, bevor er den Standards für den Straßenbau entsprach. Dies führte zu einem hohen Zeitaufwand und erheblichen Kostensteigerungen – stellenweise verdoppelten sich diese im Vergleich zum Sandabbau in den flussaufwärts gelegenen Gebieten der Provinzen An Giang und Dong Thap.
Vertreter der Flusssandgewinnungsanlage MS01 (Hau-Fluss, Stadt Can Tho) gaben an, dass die Sandproduktion in diesem Bergwerk stetig zurückgegangen sei, von 3.000–4.000 m³/Tag im letzten Jahr auf nur noch etwa 1.000 m³/Tag. Grund dafür sei der hohe Schlamm- und Verunreinigungsgehalt des geförderten Sandes; von jedem geförderten Kubikmeter würden nach der Aufbereitung lediglich 6 Teile Sand gewonnen, während 4 Teile Schlamm und Verunreinigungen zurückblieben.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/cac-du-an-duong-cao-toc-trong-ke-hoach-thong-xe-ngay-19-12-2025-o-mien-tay-noi-kip-cho-khong-post828758.html
Kommentar (0)