Wichtige Abschnitte der Schnellstraße Bien Hoa-Vung Tau verlaufen planmäßig

Ein Abschnitt der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau an der Kreuzung mit dem Flughafen – Foto: Construction Newspaper

Am 21. Mai besichtigte eine Arbeitsdelegation des Bauministeriums unter der Leitung von Minister Tran Hong Minh die Baustelle der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau.

Wichtige Punkte liegen im Zeitplan

Herr Pham Van Minh, Direktor des Projektmanagement-Gremiums 85 (Bauministerium), sagte, dass das über 18 km lange Bauprojekt Komponente 2 der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, das durch den Bezirk Long Thanh ( Dong Nai ) führt, 51 % seiner Fertigstellung erreicht habe, viele wichtige Bauvorhaben im Zeitplan lägen und an einigen Standorten auf die Verlegung der technischen Infrastruktur gewartet werde.

Davon wurden 1,8 Millionen m3 Deichvolumen eingesetzt, also 75 %. 270.000 m3 Schotter wurden gesammelt, was 47 % entspricht, und 33 % wurden für den Straßenbau von 6 km gesammelt. Eine Asphaltschicht kann auch für 1,5 km (8 %) gebaut werden, R25-Asphaltbeton kann für 1 km gebaut werden, C19-Asphaltbeton für 0,4 km.

Was die Nebenarbeiten betrifft, so haben alle 8 zivilen Unterführungen und 23 Brücken auf der Strecke 100 % des Plans erreicht. Die Auszahlungsquote im Jahr 2025 erreichte 16,3 %.

Die größte Schwierigkeit liege derzeit jedoch laut Projektmanagement-Gremium 85 im Landerwerb, insbesondere der technischen Infrastruktur. Derzeit müssen 14 Hoch-, Mittel- und Niederspannungsleitungen verlegt und unter die Erde verlegt werden. Der Projektmanagementausschuss 85 schlug vor, dass die örtliche Verwaltung eine frühzeitige Umsiedlung unterstützen sollte, um den Projektfortschritt sicherzustellen und eine rechtzeitige Fertigstellung bis Ende 2025 zu gewährleisten.

Auch das Projekt Komponente 1 der über 16 km langen Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, die durch die Stadt Bien Hoa und den Bezirk Long Thanh führt, schreitet mit 34 Baustellen zügig voran. Davon erreichte das Paket XL18 eine Leistung von 14,2 % und XL21 eine Leistung von 48,5 %. Die Auftragnehmer konzentrierten sich auf das Auffüllen des Fundaments, die Behandlung schwacher Böden und den Bau von Brücken. An Materialien werden für den Dammbau 2,385 Millionen Kubikmeter benötigt, derzeit sind auf der Baustelle knapp 1 Million Kubikmeter vorhanden, die für den Bau benötigt werden.

Herr Ho Van Ha, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, sagte, dass die Gemeinde gegenüber dem Minister die Verantwortung für die langsame Verlagerung der Infrastruktur übernommen habe und versprach, die Einheiten zu drängen, die Verlagerung der Infrastruktur zu beschleunigen, um den Bau sicherzustellen. Derzeit verfügt Dong Nai über genügend Steinbrüche, um die Kapazitäten für den Autobahnbau auszuschöpfen. Die Provinzleiter inspizieren, drängen und bewerten regelmäßig Tag und Nacht die tatsächliche Situation vor Ort, insbesondere die Räumungsarbeiten.

Bauminister Tran Hong Minh forderte die Bauunternehmen auf, das Wetter auszunutzen, um die Bauarbeiten zu beschleunigen – Foto: Construction Newspaper

Auf der Baustelle forderte Bauminister Tran Hong Minh die Einheiten auf, das Wetter auszunutzen, um schnell zu bauen und an möglichst vielen Standorten so schnell wie möglich auf die Anforderungen an die Steinmischung zu reagieren.

Die Rodung des Geländes wird seit vielen Jahren durchgeführt, ist aber noch nicht abgeschlossen, was die Baueinheit in Schwierigkeiten bringt. Der Minister schlug vor, dass die Provinz Dong Nai den Prozess beschleunigen solle, um das Gelände bald an den Auftragnehmer zu übergeben und die Bauarbeiten zügig durchzuführen, damit die Schnellstraße wie geplant im Jahr 2025 fertiggestellt werden könne.

In Bezug auf die Bauunternehmer forderte der Minister, dass jede Einheit, deren Bau sich verzögert oder die Anforderungen nicht erfüllt, sofort ersetzt werden muss, um den Zeitplan einzuhalten.

Anlagepolitik anpassen

Zuvor hatte Bauminister Tran Hong Minh auf der 9. Sitzung am 19. Mai den Vorschlag zur Anpassung der Investitionspolitik für die erste Phase des Bauprojekts der Bien Hoa-Vung Tau-Schnellstraße vorgelegt.

Gemäß dem Vorschlag zur Anpassung der Investitionspolitik für Phase 1 des Bauprojekts der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau soll die Gesamtinvestition um 3.714 Milliarden VND erhöht werden, von 17.837 Milliarden VND auf 21.551 Milliarden VND.

Insbesondere stieg das Komponentenprojekt 1 von 6.240 Milliarden auf 6.693 Milliarden VND; Komponentenprojekt 2 stieg von 6.407 Milliarden auf 7.642 Milliarden VND; Das Komponentenprojekt 3 stieg von 5.190 Milliarden auf 7.216 Milliarden VND.

Minister Tran Hong Minh sagte, dass während des Projektimplementierungsprozesses die entstehenden Kosten für Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Baukosten zwei Faktoren seien, die die Gesamtinvestition des Projekts veränderten. Davon werden sich die Gesamtkosten für Entschädigung, Unterstützung und Neuansiedlung des Projekts voraussichtlich auf etwa 9.856 Milliarden VND belaufen, was einer Steigerung von 3.227 Milliarden VND gegenüber dem ursprünglichen Plan entspricht.

Der Grund hierfür liegt darin, dass im Zuge der Flächenräumung Messungen, Zählungen und Neukalibrierungen des Volumens und der Flächenstruktur der betroffenen Grundstücksarten durchgeführt werden. Überprüfen Sie den Umfang und die Kosten der Verlagerung der technischen Infrastruktur. Schwankungen der Entschädigungspreise in den beiden Provinzen, durch die das Projekt verläuft, zum Zeitpunkt des Landerwerbs im Vergleich zum Plan; Fügen Sie eine Kreuzung auf einer anderen Ebene hinzu, die mit der Straße My Xuan – Ngai Giao (DT991) verbunden ist.

Bei den Baukosten wird mit einem Anstieg um 487 Milliarden VND gerechnet, von 11.208 Milliarden VND auf 11.695 Milliarden VND, weil die Investoren der Teilprojekte während des Umsetzungsprozesses detaillierte Untersuchungen des Geländes, der Geologie und Hydrologie durchgeführt und gemäß den Vorschriften Vereinbarungen mit den zuständigen Infrastrukturverwaltungsbehörden getroffen haben. Auf dieser Grundlage werden die Entwurfslösungen (Behandlung weicher Böden, Brückenentwurf usw.) optimiert, um den tatsächlichen Bedingungen, der Stabilität und der Sicherheit bei der Nutzung gerecht zu werden. Schwankungen der Stückpreise für Materialien, Arbeitskräfte und Baumaschinen zum Zeitpunkt der Erstellung und Genehmigung der technischen Konstruktionsunterlagen und Projektschätzungen im Jahr 2023 im Vergleich zum Zeitpunkt der Erstellung der Investitionspolitik.

Darüber hinaus stiegen die Baukosten aufgrund zusätzlicher Investitionen in Fahrzeugbelastungstests gemäß vorgeschriebenen Standards. Fügen Sie eine Kreuzung auf einer anderen Ebene hinzu, die eine Verbindung zur Straße My Xuan – Ngai Giao herstellt.

Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau hat eine Gesamtlänge von fast 54 km. Ausgangspunkt an der Umgehungsstraße des National Highway 1 in der Stadt Bien Hoa, Provinz Dong Nai. Endpunkt bei QL56 in der Stadt Ba Ria, Provinz Ba Ria – Vung Tau .

Das Projekt ist in 3 Teilprojekte unterteilt. Dabei handelt es sich beim Komponentenprojekt 1 (km 0+000 – km 16+000) um eine 16 km lange Strecke in der Provinz Dong Nai, bei der in einen Umfang von 4 Fahrspuren investiert wird.

Das Komponentenprojekt 2 (km 16.000 – km 34.200) ist mehr als 18 km lang und liegt in der Provinz Dong Nai. Es werden 4 bis 6 Fahrspuren (je nach Abschnitt) in den Bau investiert.

Das Komponentenprojekt 3 (km 34+200 – km 53+700) ist 19,5 km lang und befindet sich in der Provinz Ba Ria – Vung Tau. Es verfügt über 4 Fahrspuren.

Das Projekt soll planmäßig im Jahr 2025 im Wesentlichen abgeschlossen sein und im Jahr 2026 in den Synchronbetrieb übergehen.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/cac-hang-muc-chinh-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-dang-bam-sat-tien-do-102250521153020258.htm