Long Bien Brücke gesperrt

Die Long Bien Brücke ist ab sofort für den Verkehr gesperrt.

Am Nachmittag erreichte der Pegelstand des Roten Flusses die Alarmstufe 1 mit 9,5 Metern (die höchste Alarmstufe ist 3). Dies ist der höchste Pegelstand seit 2008. Aufgrund des Verbots ist es Fußgängern, Radfahrern, Motorrad- und Dreiradfahrern untersagt, die Brücke zwischen den Bezirken Hoan Kiem und Long Bien zu überqueren.

Um 9 Uhr morgens desselben Tages stellte die Eisenbahnindustrie den Zugverkehr über die Long Bien Brücke ein, was bedeutete, dass 5-6 Zugpaare anhalten mussten.

Ebenfalls heute Morgen verbot das Verkehrsministerium von Hanoi aus Sicherheitsgründen die Überquerung der Chuong-Duong-Brücke über den Roten Fluss ab 8:30 Uhr für Reisebusse, Mietwagen, Touristenautos mit mehr als 9 Sitzplätzen und Lastwagen über 0,5 Tonnen.

Derzeit können große Lastwagen zur Überquerung des Roten Flusses nur die Brücken Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy und Thanh Tri benutzen.

Einen Tag zuvor stürzte die Phong-Chau-Brücke über den Roten Fluss auf der Nationalstraße 32C ein, die die Bezirke Lam Thao und Tam Nong in der Provinz Phu Tho verbindet. Zwei Stahlträger wurden dabei weggerissen. Bislang konnten drei Personen gerettet werden, viele weitere werden noch vermisst.

Die Behörden haben Absperrungen und Schilder errichtet, die den Zugang zur Long Bien Brücke verbieten.

Die Long-Bien-Brücke über den Roten Fluss wurde im September 1898 nach Plänen des französischen Architekturbüros Daydé-Pillié begonnen und 1902 eingeweiht. Die 1.691 Meter lange Brücke war ursprünglich eine Stahlfachwerkbrücke mit einer Eisenbahnlinie in der Mitte und Fahrspuren für den Straßenverkehr. Während des Krieges wurden mehrere Brückenfelder beschädigt, woraufhin die Regierung sie provisorisch mit Stahlträgern verstärkte. Zwischen 1995 und 2010 wurde die Long-Bien-Brücke umfassend saniert und verstärkt; die Investitionen beliefen sich auf insgesamt 116 Milliarden VND.

Die Long-Bien-Brücke wurde 2015 umfassend saniert. Die Gesamtinvestition belief sich auf fast 300 Milliarden VND. Ziel war ein sicherer Betrieb bis 2020, dem Jahr, in dem die Stadtbahnlinie 1 (Yen Vien – Ngoc Hoi) die Brücke ersetzen sollte. Die Stadtbahnlinie 1, die vom Verkehrsministerium an Hanoi zur Umsetzung übergeben wurde, ist jedoch noch nicht in Betrieb genommen worden.

Die vietnamesische Eisenbahngesellschaft passte 2021 ihr Budget an und konzentrierte sich dabei auf dringende Reparaturen und die Verstärkung der Fußgängerwege auf der Long-Bien-Brücke. Zu den Maßnahmen gehörten der Austausch von Gehwegplatten, die Verstärkung und der Anstrich der Geländer. Das Instandhaltungsbudget für die Long-Bien-Brücke betrug im Vorjahr 8,5 Milliarden VND und belief sich 2022 auf über 9,7 Milliarden VND. Darin enthalten waren die Instandhaltungskosten für Eisenbahnbrücken, Straßenbrücken und die Brückenüberwachung.

TH (laut VnExpress)

Quelle: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html