Die Long-Bien-Brücke ist gesperrt

Die Long Bien Brücke ist nicht mehr befahren.

Am Nachmittag erreichte der Pegelstand des Roten Flusses die erste Alarmstufe von 9,5 Metern (die höchste Alarmstufe ist Stufe drei). Ein so hoher Pegelstand wurde seit 2008 nicht mehr verzeichnet. Aufgrund des Verbots ist es Fußgängern, Radfahrern, Motorrädern und Tuk-Tuks untersagt, die Brücke zwischen dem Bezirk Hoan Kiem und Long Bien zu überqueren.

Um 9 Uhr desselben Tages stellte die Eisenbahnindustrie den Zugverkehr über die Long Bien Brücke ein, was bedeutete, dass 5-6 Zugpaare anhalten mussten.

Ebenfalls heute Morgen verbot das Verkehrsministerium von Hanoi aus Sicherheitsgründen die Nutzung der Chuong-Duong-Brücke über den Roten Fluss ab 8:30 Uhr für Personentransporter, Mietwagen, Touristenfahrzeuge mit mehr als 9 Sitzplätzen und Lastwagen über 0,5 Tonnen.

Derzeit können schwere Nutzfahrzeuge den Roten Fluss nur über die Brücken Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy und Thanh Tri überqueren.

Vor einem Tag stürzte die Phong-Chau-Brücke über den Roten Fluss auf der Nationalstraße 32C, die die Bezirke Lam Thao und Tam Nong in Phu Tho verbindet, ein und riss zwei Stahlträger mit sich. Bislang konnten drei Personen gerettet werden, viele werden jedoch noch vermisst.

Die Behörden errichteten Zäune und Schilder, die den Zugang zur Long-Bien-Brücke verbieten.

Der Bau der Long-Bien-Brücke über den Roten Fluss begann im September 1898. Der Entwurf stammte von Daydé-Pillié (Frankreich) und die Eröffnung erfolgte 1902. Die 1.691 m lange Brücke war ursprünglich eine Stahlfachwerkbrücke mit einem Eisenbahntunnel in der Mitte und zwei Seiten für den Straßenverkehr. Während des Krieges wurden einige Brückenfelder beschädigt, die der Staat vorübergehend mit technischen Trägersystemen verstärkte. Zwischen 1995 und 2010 wurde die Long-Bien-Brücke mit einer Gesamtinvestition von 116 Milliarden VND verstärkt und repariert.

Im Jahr 2015 wurde die Long-Bien-Brücke mit einer Gesamtinvestition von fast 300 Milliarden VND umfassend saniert. Ziel war ein sicherer Betrieb bis 2020. Dann wurde das Stadtbahnprojekt Nr. 1 Yen Vien – Ngoc Hoi umgesetzt, das die Long-Bien-Brücke ersetzen soll. Das Stadtbahnprojekt Nr. 1 wurde jedoch vom Verkehrsministerium zur Umsetzung an Hanoi übergeben und ist noch nicht gestartet.

Im Jahr 2021 hat die Vietnam Railways Corporation ihr Budget angepasst und sich dabei auf dringende Reparaturen und Verstärkungen der Fußgängerwege auf der Long-Bien-Brücke konzentriert, wie z. B. den Austausch von Platten, die Verstärkung und das Streichen von Geländern. Das Instandhaltungsbudget für die Long-Bien-Brücke betrug im vergangenen Jahr 8,5 Milliarden VND, im Jahr 2022 werden es mehr als 9,7 Milliarden VND sein, einschließlich des Instandhaltungsbudgets für Eisenbahnbrücken, Straßenbrücken und Brückenpatrouillen.

TH (laut VnExpress)

Quelle: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html