Für die Forschung und Umsetzung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts sind bahnbrechende Denkansätze und Herangehensweisen erforderlich.

Für die Erforschung und Umsetzung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts ist ein bahnbrechender, innovativer, strategischer, moderner und effektiver Denkansatz, eine ebensolche Methodik wie eine solche erforderlich, ganz im Sinne der Resolution 49-NQ/TW. Dies ist die Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh auf der Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses zur Investitionspolitik für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn, die am Morgen des 11. Juli im Regierungssitz stattfand.

Premierminister Pham Minh Chinh hielt seine Schlussrede bei dem Treffen. Foto: Tran Hai.

Nachdem die Leiter der zuständigen Ministerien, Abteilungen und Einheiten ihre Berichte und Schlussfolgerungen des Treffens angehört hatten, Premierminister Pham Minh Chinh Es wird ausgeführt, dass die politische Grundlage die Resolution 49-NQ/TW des Politbüros vom 28. Februar 2023 zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Eisenbahnverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 bildet; die rechtliche Grundlage die Resolution Nr. 103/2023/QH15 der Nationalversammlung vom 9. November 2023 zum sozioökonomischen Entwicklungsplan für 2024; und die praktische Grundlage, dass der Transportbedarf in Vietnam sehr hoch ist, da sich das Land von Norden nach Süden erstreckt, während die Verkehrsinfrastruktur noch nicht ausgebaut ist. Die Logistikkosten sind mit etwa 17–18 % im Vergleich zum weltweiten Durchschnitt von etwa 10–11 % immer noch hoch, was die Warenkosten in die Höhe treibt und die Wettbewerbsfähigkeit einschränkt. Daher betonte der Premierminister die Notwendigkeit einer umfassenden Entwicklung der Logistik unter Berücksichtigung optimaler Optionen, einschließlich des Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes.

Hinsichtlich Standpunkten und Prinzipien: Denken, Methodik und Vorgehensweise müssen bahnbrechend, innovativ, strategisch visionär, modern und effektiv sein – ganz im Sinne der Resolution 49-NQ/TW. Zu Zielen und Anforderungen: Der Premierminister forderte die Fertigstellung der 1.541 km langen Hochgeschwindigkeitsstrecke durch 20 Provinzen und Städte; die Bauzeit beträgt voraussichtlich 10 Jahre, die Fertigstellung ist für 2035 geplant. Im Anschluss daran sollen Lösungen erarbeitet werden, um die günstigste und kürzeste Route zu gewährleisten und so „Brücken über Flüsse zu bauen, Tunnel durch Berge zu graben und Fundamente über Felder zu errichten“.

Vizepremierminister Tran Hong Ha spricht bei dem Treffen. Foto: Tran Hai.

Was die Geschwindigkeit betrifft, tendieren die Behörden dem aktuellen internationalen Trend entsprechend zu 350 km/h. Bezüglich Reichweite und Transport: Der Premierminister wies darauf hin, dass entlang der Nord-Süd-Achse alle Verkehrswege zur Verfügung stehen, darunter die Nationalstraße 1, die Nord-Süd-Autobahn und die Ho-Chi-Minh-Straße; außerdem bestehende Luft-, See- und Schienenverbindungen; daher müssen wir alle Möglichkeiten optimal nutzen und uns gegenseitig ergänzen.

Bei der Wahl des Transportmittels liegt der Fokus zunächst auf dem Personenverkehr. Aufgrund der Notwendigkeit einer doppelten Nutzung müssen wirtschaftliche Ziele mit der nationalen Verteidigung und Sicherheit verknüpft werden. Daher ist es erforderlich, neben dem Ausbau der bestehenden Bahnstrecke auch den Güterverkehr zu berücksichtigen. Die Planung für die Entwicklung des Seeverkehrs soll den Schienen-, Straßen- und Luftverkehr unterstützen und eine fundierte Entscheidung ermöglichen. Bezüglich der Gesamtinvestitionen des Projekts, die auf 67 Milliarden US-Dollar geschätzt werden, regte der Premierminister an, dass die zuständigen Behörden prüfen sollten, ob diese angemessen sind. Ein Vergleich mit den Gesamtinvestitionen in Eisenbahnprojekte in China und anderen Ländern mit ähnlicher Geschwindigkeit und Größenordnung ist notwendig.

Vizepremierminister Tran Luu Quang spricht bei dem Treffen. Foto: Tran Hai.

Bezüglich der Methoden zur Kapitalmobilisierung erklärte der Premierminister, dass die Kapitalquellen diversifiziert werden müssten: Zentralkapital, lokales Kapital, Darlehen, Anleiheemissionen, Unternehmenskapital usw. Dabei müssten die Erfahrungen aus dem Bau der 500-kV-Leitung Quang Trach – Pho Noi berücksichtigt werden. Bei der Umsetzung dieses Projekts sei es notwendig, die Rolle und Verantwortung der Kommunen zu stärken. Dabei seien die Fähigkeit zur Kapitalrückgewinnung, die Effizienz in spezialisierten Bereichen sowie die Gesamteffizienz, der Transport und die Logistik zu berücksichtigen. Aus diesen Bereichen bestünden Mechanismen und Richtlinien zur Mobilisierung von Kapitalquellen, Zinssätzen, Darlehen und Anleiheemissionen. Die Regierung werde in ihrem Zuständigkeitsbereich die Initiative ergreifen und lediglich alles, was außerhalb ihrer Zuständigkeit liege, an andere Stellen weiterleiten.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang spricht bei der Sitzung. Foto: Tran Hai.

Der Premierminister forderte ein intelligentes, modernes und digitales Management sowie eine Reduzierung des Personalaufwands. Die Weiterbildung der Fachkräfte ist im Zusammenhang mit der Entwicklung der Eisenbahnindustrie unerlässlich und erfordert geeignete Maßnahmen und Fahrpläne. Technologietransfer, der Aufbau der Eisenbahnindustrie und die Planung des Eisenbahn-Ökosystems sind notwendig. Der Premierminister beauftragte die Behörden, das Projekt zu ergänzen, zu präzisieren und überzeugend darzustellen und es gemäß der Resolution der Nationalversammlung der zuständigen Behörde vorzulegen. Er betonte die Priorität von Investitionen in die Eisenbahnstrecke Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. Im Anschluss an dieses Treffen forderte der Premierminister die zuständigen Ministerien, Behörden und Ämter auf, die Projektdokumentation inklusive aller Begleitdokumente zu vervollständigen, die Anmerkungen der Delegierten zu berücksichtigen, den Bericht fertigzustellen und diesen anschließend einzureichen. Auf dieser Grundlage soll ein Resolutionsentwurf erstellt werden. Dieser Prozess muss sich strikt an den Grundsatz der Resolution 49-NQ/TW halten.

Vertreter der Vietnam Railways Corporation sprachen auf dem Treffen. Foto: Tran Hai.

Der Premierminister hob den Geist der Offenheit hervor, das Anhören der Meinungen und Beiträge von Wissenschaftlern; die gute Kommunikationsarbeit; die aktive und enge Abstimmung des Regierungsbüros mit Ministerien und Behörden für eine schnelle Umsetzung.

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