Enorme Investitionen erforderlich, politische Maßnahmen für Elektroautos und Ladestationen müssen aufgehoben werden.

Förderung der Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie – Foto: BĐT

Am 29. August erklärte Herr Vo Minh Luc, CEO von BYD Vietnam, auf dem vom Investment Newspaper organisierten Seminar „Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie: Viele Wege, ein Ziel“, dass trotz bestehender Förderprogramme für Elektrofahrzeuge der Übergang zu umweltfreundlicher Mobilität weiterhin mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden sei. Dazu zählten die unzureichende Planung von Ladestationen in städtischen Gebieten, die Investoren abschrecke, sowie die mangelhafte Verkehrsinfrastruktur.

Die politischen Maßnahmen zur Unterstützung des Übergangs zu umweltfreundlichen Fahrzeugen sind unklar.

Insbesondere fehlt es den Strategien zur Förderung des Übergangs von herkömmlichen Kraftfahrzeugen zu Fahrzeugen mit alternativen Antrieben an einem klaren Fahrplan. Daher ist für die Entwicklung eines umweltfreundlichen Verkehrssystems ein Programm zur Umstellung auf die Nutzung von Elektrizität und grüner Energie erforderlich.

Wie auch bei BYD erklärte Herr Luc, stünden Investitionen in Ladestationen vor zahlreichen Herausforderungen, insbesondere hinsichtlich der Verfügbarkeit von Grundstücken und rechtlicher Fragen. Elektrofahrzeuge seien in Städten weit verbreitet, doch die Flächen in diesen Gebieten seien derzeit sehr begrenzt. Die Suche nach geeigneten Grundstücken für Ladestationen gestalte sich äußerst schwierig.

Die Verfahren und Prozesse im Zusammenhang mit Investitionen in Ladestationen sind nach wie vor unklar und komplex. Es fehlen spezifische Regelungen für Ladestationen, was Investoren vor Schwierigkeiten stellt.

Beispielsweise sind Fragen im Zusammenhang mit Brandschutz oder elektrischen Anschlüssen oft sehr komplex, daher sind klare und einfache Verfahren erforderlich, um die Investition in Ladestationen zu beschleunigen.

Aus finanzieller Sicht sieht der Wirtschaftsexperte Dr. Le Xuan Nghia die größte Herausforderung bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen in der Sicherstellung der Finanzierung. Für eine einzige Investition werden Kredite in Höhe von Hunderten Millionen, ja sogar Milliarden US-Dollar mit niedrigen Zinsen und langen Rückzahlungsfristen benötigt.

Das vietnamesische Bankensystem basiert hauptsächlich auf Immobilienkrediten bzw. durch Immobilien besicherten Hypotheken. Die hohen Zinssätze erschweren es insbesondere dem Maschinenbau und der Fertigungsindustrie, sich sowohl umfassend als auch intensiv zu entwickeln.

Es bedarf Unterstützungsmechanismen, insbesondere in Bezug auf Kapital und Steuern.

Herr Nghia analysierte, dass einige Länder in den frühen Phasen der Entwicklung der Automobilindustrie oft große Bankensysteme mit ausreichenden finanziellen Ressourcen zur Finanzierung der Industrie unterhielten oder dass die Regierung Kredite für Unternehmen garantierte.

Gleichzeitig setzen Regierungen Fördermaßnahmen um, die den Wettbewerb nicht negativ beeinflussen. Beispiele hierfür sind Subventionen über Grundstückspreise, die Verpflichtung öffentlicher Auftraggeber, ausschließlich im Inland produzierte Elektrofahrzeuge zu vertreiben, oder die Förderung des Kaufs von im Inland produzierten Elektrofahrzeugen durch die Verbraucher.

Daher argumentierte er, dass es neben der Kapitalförderung notwendig sei, die Infrastruktur auszubauen, Märkte zu öffnen und andere Maßnahmen wie Verbrauchssteuern, Mehrwertsteuer, Mautgebühren und die Infrastruktur für Ladestationen für Elektrofahrzeuge umzusetzen, um sicherzustellen, dass Unternehmen Ladestationen an vielen günstigen Standorten zu niedrigen Kosten entwickeln können.

Zur Förderung der Automobilindustrie im Allgemeinen und von Elektrofahrzeugen im Besonderen ist Herr Dao Cong Quyet – Leiter des Kommunikationsunterausschusses des vietnamesischen Automobilherstellerverbandes (VAMA) – der Ansicht, dass politische Maßnahmen zur Erweiterung der Marktkapazität erforderlich sind.

Mit der zunehmenden Elektrifizierung ist ein geeigneter Fahrplan mit Anreizen für jeden Fahrzeugtyp erforderlich, um Verbraucher zu unterstützen und zum Kauf zu motivieren. Beispielsweise müssen Steuer- und Gebührenrichtlinien, Investitionen in Ladeinfrastruktur und insbesondere die Verbrauchssteuer überarbeitet werden, um Anreize für umweltfreundliche Fahrzeuge wie HEV (selbstladende Hybridfahrzeuge) und PHEV (Hybridfahrzeuge mit eigenem Ladesystem) zu schaffen.

Herr Phan Duc Hieu, ein ständiges Mitglied des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung , ist der Ansicht, dass die grüne Automobilindustrie Entwicklungschancen bietet, die entscheidende Frage jedoch in der Schaffung klarer und konsistenter Richtlinien liegt.

Es handelt sich hierbei um Anreizmechanismen, die spezifisch, langfristig und stabil sein müssen. Investitionen in die Produktion von Elektrofahrzeugen und Ladeinfrastruktur müssen nachhaltig sein. Dazu gehören die Festlegung von Lokalisierungszielen und Umsetzungszeitplänen sowie die Förderung des Konsums durch Steuersenkungen und Anreize für Investoren und Verbraucher, abhängig von den politischen Zielen und der Entwicklungsrichtung der Automobilindustrie.

Quelle: https://tuoitre.vn/can-nguon-von-khong-lo-thao-go-chinh-sach-cho-o-to-dien-va-tram-sac-20240829152018017.htm