Es ist notwendig, ein Projekt zur „wirtschaftlichen Entwicklung des Gebiets um den internationalen Grenzübergang La Lay“ zu entwickeln.

Heute Nachmittag, am 22. Januar, leitete der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ha Sy Dong, ein Treffen mit dem Verwaltungsrat der Wirtschaftszone der Provinz sowie den relevanten Abteilungen, Zweigstellen und Kommunen zum Projekt „Wirtschaftliche Entwicklung des Gebiets des internationalen Grenzübergangs La Lay bis 2030, Vision bis 2035“.

Es ist notwendig, ein Projekt zur „wirtschaftlichen Entwicklung des Gebiets des internationalen Grenzübergangs La Lay“ zu entwickeln.

Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ha Sy Dong, betonte die Notwendigkeit, in den Aufbau eines Wirtschaftsentwicklungsprojekts für das Gebiet des internationalen Grenzübergangs La Lay zu investieren, um den Anforderungen für die Entwicklung eines dynamischen Logistikdienstleistungszentrums auf der PARA-EWEC-Route in der neuen Situation gerecht zu werden – Foto: NTH

Laut dem Bericht des Provincial Economic Zone Management Board ist der internationale Grenzübergang La Lay (CKQT) günstig für die Entwicklung internationaler Beziehungen, des Handels, des Dienstleistungssektors und des Tourismus gelegen und verbindet die Provinzen Zentralvietnams mit denen Südlaos und Nordostthailands. Der Korridor, der durch den La Lay CKQT führt, ist günstig für den Warenaustausch zwischen vier Provinzen Südlaos mit einer Bevölkerung von 1 Million Menschen und den Provinzen Nordostthailands mit rund 21,5 Millionen Einwohnern. Dabei handelt es sich überwiegend um Gebiete mit günstigen Bedingungen für die wirtschaftliche Entwicklung der Provinzen Südlaos und Nordostthailands.

Als Reaktion auf die Nachfrage und Notwendigkeit, den Warenverkehr am internationalen Grenzübergang La Lay zu regeln, erließ das Volkskomitee der Provinz am 16. September 2014 den Beschluss Nr. 1955/QD-UBND, mit dem die Anpassung der Detailplanung des Bereichs des internationalen Grenzübergangs La Lay im Maßstab 1/500 genehmigt wurde. Die Planung umfasst sechs Funktionsbereiche mit einer Fläche von 49,94 Hektar. Fast 10 Jahre nach der Aufwertung des Grenzübergangs La Lay zu einem internationalen Grenzübergang (im Jahr 2014) beläuft sich das Gesamtvolumen der Investitionen in den Bau der Infrastruktur am internationalen Grenzübergang La Lay auf 328.527 Milliarden VND.

Statistiken aus den Vorjahren zeigten, dass täglich 50 bis 80 Frachtfahrzeuge das Grenztor passierten. Im Jahr 2023 gab es jedoch einen plötzlichen Anstieg: Täglich passierten etwa 400 bis 450 Fahrzeuge das Grenztor. Auch die Haushaltseinnahmen des internationalen Grenztors La Lay stiegen im Jahr 2023 dramatisch an, von 1,5 auf 2 Milliarden VND pro Tag, wobei an Spitzentagen mehr als 5 Milliarden VND eingenommen wurden.

Im Jahr 2023 wird die Menge der importierten Kohle 2,21 Millionen Tonnen erreichen und damit etwa 87 % der gesamten Haushaltseinnahmen (500 Mrd. VND/575 Mrd. VND) ausmachen. Prognosen zufolge wird sich die Menge der importierten Kohle in der kommenden Zeit, wenn die Transportinfrastruktur gut ausgebaut ist, deutlich auf 7 bis 10 Millionen Tonnen pro Jahr erhöhen. Daher wird die derzeitige Infrastruktur den Anforderungen und der Entwicklung des Grenzübergangsbereichs nicht gerecht; im Grenzübergangsbereich und in seiner Umgebung gibt es keine Logistikpunkte, die den Handelsverkehr über den Grenzübergang unterstützen.

Mit der Eröffnung der über 70 km langen Strecke, die den internationalen Grenzübergang La Lay mit der südöstlichen Wirtschaftszone und dem Tiefwasserhafen My Thuy verbindet (vom Verkehrsministerium in den Straßenverkehrsentwicklungsplan bis 2020 mit einer Vision bis 2030 aufgenommen), entsteht für Quang Tri parallel zum Ost-West-Wirtschaftskorridor (PARA-EWEC) ein neuer Wirtschaftskorridor. Dies sind die Voraussetzungen für die Umsetzung einer Reihe richtungsweisender Projekte, die neue Impulse setzen und der Provinz im Prozess der internationalen Wirtschaftsintegration einen entscheidenden Entwicklungsschritt ermöglichen.

Daher ist es notwendig, ein Projekt zur Entwicklung der Wirtschaftszone La Lay International Border Gate zu entwickeln. Ziel ist es, La Lay International Border Gate bis 2030 zu einem dynamischen Logistikzentrum an der PARA-EWEC-Route auszubauen und so die Entwicklung von Handel, Dienstleistungen und Tourismus in der Provinz zu fördern. Das für die Umsetzung des Projekts benötigte Kapital soll die Entwicklung von Handel, Dienstleistungen, Tourismus und Infrastruktur sicherstellen. Die geschätzte Gesamtinvestition beträgt rund 3.146,2 Milliarden VND.

Auf dem Treffen hieß es aus den Reihen der Ministerien, Behörden und Sektoren, die größte Herausforderung bei der wirtschaftlichen Entwicklung des Gebiets um den internationalen Grenzübergang La Lay liege darin, dass die Verkehrsinfrastruktur den Entwicklungsanforderungen nicht entspreche und es schwierig sei, aus dem Staatshaushalt Mittel für Investitionen bereitzustellen.

In naher Zukunft muss in die Räumung der Verkehrswege vom Bahnhof zum Grenztor und vom Bahnhof zur Nationalstraße 15D investiert werden, um den Transport durch das Grenztor zu erleichtern. Dabei muss der Schwerpunkt auf der Attraktivität von Förderbandprojekten durch das internationale Grenztor La Lay liegen und die Attraktivität von Investitionen in Förderbänder, die den Hafen My Thuy verbinden, untersucht werden, um die aktuelle Straßeninfrastruktur zu entlasten.

Die Herkunft der Güter muss sorgfältig kalkuliert werden, um Investitionen in Be- und Entladehöfe, Wartebereiche für Import- und Exportgüter sowie in geeignete Straßen zu planen und so eine hohe Wirtschaftlichkeit zu erreichen. Die Lösung besteht darin, die Zentralregierung um einen Sondermechanismus zu bitten, der die Einnahmen aus dem Grenzübergang in die wirtschaftliche Entwicklung im Grenzgebiet La Lay reinvestiert.

Zum Abschluss der Sitzung betonte der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ha Sy Dong, dass in den Aufbau eines Wirtschaftsentwicklungsprojekts für das Gebiet des internationalen Grenzübergangs La Lay investiert werden müsse, um den Anforderungen für die Entwicklung eines dynamischen Logistikdienstleistungszentrums auf der PARA-EWEC-Route in der neuen Situation gerecht zu werden.

Dementsprechend muss sich der Verwaltungsrat der Wirtschaftszonen der Provinz auf das nationale Entwicklungsplanungsprojekt, das Planungsprojekt für die zentrale Küste, das Planungsprojekt für die Grenzentwicklung zwischen Vietnam und Laos und das Planungsprojekt der Provinz Quang Tri stützen, um das Projekt zu entwickeln und abzuschließen, das der Bedeutung der dynamischen Region für regionale Entwicklung und nationale und internationale Konnektivität angemessen ist.

Klären Sie die aktuellen Schwierigkeiten, prognostizieren Sie die Entwicklung und schlagen Sie anschließend geeignete Lösungen vor, da das mittelfristige öffentliche Investitionskapital der Provinz für den Zeitraum 2021–2025 vollständig vergeben ist. Es ist notwendig, die Investitionsmittel als öffentliche und private Investitionen zu identifizieren und sozialisierte Quellen nicht in das Projekt einzubeziehen. Die Umsetzungslösung konzentriert sich auf die Forderung nach einem Sondermechanismus der Zentralregierung, um die Reinvestition von Haushaltseinnahmen des internationalen Flughafens La Lay zu ermöglichen und die Infrastruktur im Sinne einer nationalen Integration weiterzuentwickeln.

Ordnen Sie die Liste der Investitionsprojekte, die Gruppen von umzusetzenden Lösungen und die Empfehlungen an die Nationalversammlung, die Regierung, die Ministerien und die zentralen Zweigstellen nach Priorität, um Investitionen in die Fertigstellung der Infrastruktur des internationalen Grenzübergangs La Lay zu unterstützen und so regionale, nationale und internationale Verbindungen zu schaffen. Richten Sie bis 2035 eine Wirtschaftszone am Grenzübergang ein, die die Nationalstraße 15D vom Tiefwasserhafen My Thuy mit dem internationalen Grenzübergang La Lay verbindet und als Brücke für den Wirtschafts- und Außenhandel zwischen Vietnam, Laos und den ASEAN-Ländern dient.

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