Frühlingshafen, geschäftig vor Waren, internationale Besucher „erster Besuch“ Ba Ria-Vung Tau

(NLDO)- Fracht- und Touristenschiffe , die geschäftig in den Hafen von Cai Mep - Thi Vai ein- und ausfahren, bieten ein lebendiges und farbenfrohes Bild.

Während der Tet-Feiertage herrscht im Hafen von Cai Mep – Thi Vai reges Treiben, wenn Schiffe ein- und ausfahren. Die Geräusche von Schiffshörnern, Gabelstaplern und Maschinen vermischen sich und erfüllen den Hafen mit Leben.

Schiffe, die während des Tet-Festes in Cai Mep - Thi Vai einlaufen, um Fracht zu laden

Am Morgen des dritten Tages von Tet legte die Celebrity Solstice (Celebrity Cruises) mit fast 3.000 Touristen aus den USA, Kanada, Großbritannien, Australien und anderen Ländern im internationalen Hafen Tan Cang-Cai Mep (TCIT) an. Sie war das erste internationale Passagierschiff, das die Route Ba Ria-Vung Tau im neuen Jahr At Ty 2025 eröffnete. Das Reiseunternehmen Saigontourist Travel Service Company begrüßte die Touristen und bot ihnen Sightseeing-Touren an Bord an.

Unmittelbar nach Abschluss der Einreiseformalitäten verlassen die Touristen das Schiff und teilen sich in viele Gruppen auf, um tagsüber Ho-Chi-Minh-Stadt, Tien Giang und Ba Ria-Vung Tau zu erkunden.

Am Morgen des dritten Tages von Tet legte ein Kreuzfahrtschiff mit fast 3.000 Touristen im Hafen von TCIT an.

Am ersten Tag des neuen Jahres (dem ersten Tag von Tet) begrüßte der Hafenkomplex Cai Mep – Thi Vai sechs Frachtschiffe. Fünf davon waren internationale Containerschiffe, die zum Umschlag von Fracht anlegten. Zu ihnen zählten die liberianische MSC LYSE V (275 m lang, 63.381 Tonnen), die im internationalen Containerhafen Saigon-SSA (SSIT) vor Anker lag; die singapurische EVER MEMO (366 m lang, über 156.000 Tonnen), die im Terminal-Link-Hafen Gemadept anlegte; und die liberianische BUDAPEST EXPRESS (über 335 m lang, über 103.000 Tonnen), die im internationalen Hafen Cai Mep (CMIT) vor Anker lag.

In den darauffolgenden Tagen empfing Cai Mep-Thi Vai Schiffe zur Ladungsaufnahme. Diese Schiffe transportierten hauptsächlich Export- und Importgüter. Zum Jahresbeginn veranstalteten die Häfen der Region Cai Mep-Thi Vai Frühjahrstreffen, erteilten die ersten Ladungsaufträge für das neue Jahr und läuteten damit offiziell ein produktives Arbeitsjahr ein.

Lastwagen, die Waren in und aus Cai Mep - Thi Vai transportieren

Im Jahr 2024 wird die Hafenindustrie von Ba Ria – Vung Tau einen Entwicklungssprung erleben und mit einem Gesamtgüterumschlag von über 138,2 Millionen Tonnen einen Rekordwert erreichen. Dies übertrifft die Planung um 23 % und liegt 23 % über dem Wert von 2023. Insbesondere der Güterumschlag in TEU verzeichnete mit 10,8 Millionen TEU einen beeindruckenden Wert, was einem Anstieg von 34 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Darüber hinaus verzeichnete auch der Umschlag von Containerschiffen mit hoher Tonnage im Hafengebiet Cai Mep – Thi Vai ein starkes Wachstum. Die Anzahl der Containerschiffe mit einer Tonnage von 80.000 bis 232.000 Tonnen, die den Hafen anliefen und verließen, stieg im Vergleich zum Vorjahr um 9 % auf 1.857.

Diese Zahlen spiegeln die starke Entwicklung des Seehafens Ba Ria - Vung Tau wider und bestätigen gleichzeitig die wichtige Stellung des Hafengebiets in der maritimen Wirtschaft Vietnams.

Nachts erstrahlt der Hafen von Ba Ria - Vung Tau in einem funkelnden Lichtermeer.

Diese beeindruckenden Ergebnisse sind einer Reihe von Maßnahmen zu verdanken, die die Provinz Ba Ria-Vung Tau umgesetzt hat und die einen Durchbruch in der Entwicklung von Seehäfen und Logistikdienstleistungen im Sinne einer nachhaltigen Entwicklung darstellten. Die Provinz Ba Ria-Vung Tau hat proaktiv in die Infrastruktur investiert, die Transportkapazität verbessert, Betriebsabläufe optimiert, ihre Stärken ausgebaut, eine nachhaltige Zukunft angestrebt und ihre Position als wichtiger Knotenpunkt im internationalen Logistiknetzwerk weiter gestärkt.

Insbesondere wurde 2024 der Schifffahrtskanal Vung Tau – Cai Mep ausgebaut und auf eine Tiefe von minus 15,5 m ausgebaggert, um den Anforderungen vieler großer Reedereien weltweit gerecht zu werden. Dank der Standardtiefe können Schiffe den Hafen nun schneller und einfacher anlaufen und verlassen, wodurch sich die Wartezeiten auf die Gezeiten verkürzen.

Dies kommt nicht nur den Hafenbetreibern zugute, sondern schafft auch Vorteile, senkt die Kosten für die Reedereien, erhöht die Möglichkeiten der Häfen, mehr Superschiffe aufzunehmen, und steigert die Be- und Entladekapazität.

Quelle: https://nld.com.vn/cang-bien-vao-xuan-tap-nap-hang-hoa-khach-quoc-te-xong-dat-ba-ria-vung-tau-19625020115594285.htm