Frühlingsseehafen, geschäftiges Treiben mit Waren, internationaler Besucher „erster Besuch“ in Ba Ria-Vung Tau

(NLDO) – Fracht- und Touristenschiffe , die geschäftig in den Hafen von Cai Mep – Thi Vai ein- und auslaufen, bieten ein lebendiges und farbenfrohes Bild.

Während des Tet-Festes wird die Arbeitsatmosphäre im Hafen von Cai Mep-Thi Vai durch das Ein- und Auslaufen der Schiffe noch lebendiger. Der Klang von Schiffshörnern, Gabelstaplern und Maschinen verschmelzen und erfüllen den Hafen mit Leben.

Schiffe, die während des Tet-Festes in Cai Mep - Thi Vai einlaufen, um Fracht zu laden

Am Morgen des dritten Tet-Tages legte das Schiff Celebrity Solstice (Celebrity Cruises) mit fast 3.000 Touristen aus den USA, Kanada, Großbritannien, Australien usw. an Bord im internationalen Hafen Tan Cang-Cai Mep (TCIT) an. Es ist das erste internationale Passagierschiff, das im neuen Jahr 2025 in Ba Ria-Vung Tau ankommt. Die Saigontourist Travel Service Company begrüßte die Touristen und bot ihnen Besichtigungstouren an.

Unmittelbar nach Abschluss der Einreiseformalitäten verlassen die Touristen das Schiff und teilen sich in viele Gruppen auf, um tagsüber Ho-Chi-Minh-Stadt, Tien Giang und Ba Ria-Vung Tau zu erkunden.

Ein Kreuzfahrtschiff mit fast 3.000 Touristen an Bord legte am Morgen des dritten Tet-Tages im Hafen von TCIT an.

Zuvor, am ersten Tag des neuen Jahres (dem ersten Tag von Tet), begrüßte der Hafencluster Cai Mep – Thi Vai sechs Frachtschiffe. Davon legten fünf internationale Containerschiffe zum Umschlag an, insbesondere das 275 m lange und 63.381 t schwere liberianische Schiff MSC LYSE V im internationalen Containerhafen Saigon – SSA (SSIT); das 366 m lange und über 156.000 t schwere singapurische Schiff EVER MEMO im Hafen Gemadept – Terminal Link; und das über 335 m lange und über 103.000 t schwere liberianische Schiff BUDAPEST EXPRESS im internationalen Hafen Cai Mep (CMIT).

In den darauffolgenden Tagen empfing Cai Mep-Thi Vai Schiffe zum Laden von Fracht. Diese Schiffe transportierten hauptsächlich Export- und Importgüter. Zur Begrüßung des neuen Jahres veranstalteten die Häfen im Gebiet Cai Mep-Thi Vai Frühlingstreffen und erteilten die ersten Frachtladeaufträge für das neue Jahr. Damit begann offiziell ein produktives Arbeitsjahr.

Lastwagen transportieren Waren von und nach Cai Mep – Thi Vai

Im Jahr 2024 wird die Seehafenindustrie Ba Ria-Vung Tau eine bemerkenswerte Entwicklung durchmachen und mit einem Gesamtfrachtaufkommen von über 138,2 Millionen Tonnen einen neuen Rekordwert erreichen. Damit wird der Plan um 23 % übertroffen und im Vergleich zu 2023 ein Anstieg um 23 % verzeichnet. Insbesondere das Frachtaufkommen in TEU verzeichnete ebenfalls eine beeindruckende Zahl und erreichte 10,8 Millionen TEU, ein Anstieg von 34 % im Vergleich zum Vorjahr.

Auch die Produktion von Großcontainerschiffen, die das Gebiet Cai Mep – Thi Vai anlaufen und verlassen, verzeichnete ein starkes Wachstum. Die Zahl der Containerschiffe mit einer Tonnage von 80.000 bis 232.000 Tonnen, die den Hafen anlaufen und verlassen, stieg im Vergleich zum Vorjahr um 9 % auf 1.857.

Diese Zahlen spiegeln die starke Entwicklung des Seehafens Ba Ria-Vung Tau wider und bestätigen gleichzeitig die wichtige Stellung des Hafengebiets in der maritimen Wirtschaft Vietnams.

Nachts glitzert der Seehafen Ba Ria-Vung Tau

Dieses beeindruckende Ergebnis ist einer Reihe von Lösungen zu verdanken, die die Provinz Ba Ria-Vung Tau umgesetzt hat und die einen Durchbruch bei der Entwicklung von Seehäfen und Logistikdienstleistungen im Sinne einer nachhaltigen Entwicklung erzielt haben. Die Provinz Ba Ria-Vung Tau hat proaktiv in die Infrastruktur investiert, die Transportkapazität verbessert, Betriebsabläufe optimiert, Stärken gefördert, auf eine nachhaltige Zukunft ausgerichtet und ist weiterhin ein wichtiger Knotenpunkt im internationalen Logistiknetzwerk.

Insbesondere wurde 2024 der Schifffahrtskanal Vung Tau – Cai Mep modernisiert und auf eine Tiefe von minus 15,5 m ausgebaggert, um den Anforderungen vieler großer Reedereien weltweit gerecht zu werden. Durch das Ausbaggern des Kanals auf die Standardtiefe konnten Schiffe den Hafen schneller und einfacher an- und abfahren, was die Wartezeit auf die Flut verkürzte.

Dies kommt nicht nur den Hafenbetreibern zugute, sondern schafft auch Vorteile, senkt die Kosten für die Reedereien, erhöht die Möglichkeiten der Häfen, mehr Superschiffe aufzunehmen, und erhöht die Lade- und Entladekapazität.

Quelle: https://nld.com.vn/cang-bien-vao-xuan-tap-nap-hang-hoa-khach-quoc-te-xong-dat-ba-ria-vung-tau-19625020115594285.htm