Nord-Süd-Schnellstraße: Will Maut erheben, doch viele Projekte hinken dem Zeitplan hinterher

Oftmals drängend, aber dennoch langsame Fortschritte

Laut dem Bericht der Abteilung für Wirtschaft und Bauinvestitionsmanagement ( Bauministerium ) wurde für die fünf Nord-Süd-Schnellstraßenkomponentenprojekte, die im Zeitraum 2017–2020 als öffentliche Investitionen in Betracht gezogen werden, Ende März/Anfang April 2025 mit dem Bau des Verkehrsüberwachungs- und -leitsystems begonnen. Dazu gehören: Mai Son–Nationalstraße 45, Nationalstraße 45–Nghi Son, Nghi Son–Dien Chau, Vinh Hao–Phan Thiet und Phan Thiet–Dau Giay. Der Auftragnehmer führt Untersuchungen durch, erstellt Konstruktionsunterlagen zum Bauschutz, gießt vorgefertigte Betonkonstruktionen, erweitert Säulen- und Portalfundamente. Die Arbeiten sollen bis Ende September 2025 abgeschlossen sein.

Das Bauministerium verlangt, dass die Installation des Nord-Süd-Schnellstraßenüberwachungssystems vor dem 31. Oktober 2025 abgeschlossen sein muss.

Die Ausschreibungspakete für die Ausrüstung wurden zur Abgabe von Angeboten geöffnet und die Auswahl der Auftragnehmer wurde bis Ende April 2025 abgeschlossen, 20 Tage später als vom Bauminister angeordnet. Als Grund für die Verzögerung nannte das Ministerium für Wirtschaft und Bauinvestitionsmanagement, dass die Frist für die Auswertung der Ausschreibungsunterlagen verlängert werden musste, um einige Inhalte der Ausschreibungsunterlagen zu klären.

Diese Pakete sollen planmäßig bis Ende Oktober 2025 abgeschlossen sein. Was das Paket zur Bereitstellung gemeinsam genutzter Software betrifft, hat das Thang Long-Projektmanagementgremium den Kostenvoranschlag am 21. März genehmigt, die Ausschreibungsunterlagen am 27. März genehmigt und herausgegeben und wird die Auswahl der Auftragnehmer voraussichtlich am 15. Mai 2025 abschließen, also 35 Tage später als vom Bauminister angeordnet. Für 12 Komponentenprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße im Zeitraum 2021–2025 wurde die Auswahl der Designberater und Bewertungsberater abgeschlossen. Für 10/12 Projekte wurden Verträge unterzeichnet. Bei 2 Komponentenprojekten hat das Thang Long Project Management Board als Investor die Ergebnisse der Auswahl der Designberater am 22. April genehmigt und die Verträge Ende April 2025 unterzeichnet, 20 Tage später als vom Bauminister angeordnet.

Derzeit werden von Investoren 12/12-Komponentenprojekte zur Implementierung des Verkehrsüberwachungs- und -steuerungssystems umgesetzt. Es wird erwartet, dass die Genehmigung der Konstruktionsunterlagen und Kostenvoranschläge für sechs Teilprojekte, darunter Van Ninh-Cam Lo, Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong und Van Phong-Nha Trang, im Mai 2025 abgeschlossen sein wird. Für vier Teilprojekte, darunter Vung Ang-Bung, Bung-Van Ninh, Can Tho-Hau Giang und Hau Giang -Ca Mau, wird die Genehmigung der Konstruktionsunterlagen und Kostenvoranschläge voraussichtlich Anfang Juni 2025 abgeschlossen sein (8–14 Tage später als vom Minister angeordnet), die verbleibenden zwei Teilprojekte Bai Vot-Ham Nghi und Ham Nghi-Vung Ang werden Ende Juni 2025 abgeschlossen sein (22 Tage später als vom Minister angeordnet).

Seit Ende 2024 hat das Bauministerium zahlreiche Dokumente herausgegeben, in denen es Investoren drängt und anweist, den Baufortschritt zu beschleunigen. Viele Projekte kommen jedoch weiterhin nur langsam voran. Dabei liegt der Schwerpunkt auf der Umsetzung von Investitionen in das Terminalsystem und das Datenbankverwaltungssystem für elektronische Zahlungen im Straßenverkehr sowie auf dem Ausschreibungspaket zur Bereitstellung gemeinsamer Software für Nord-Süd-Autobahnprojekte. Solange die Investitionen und der Bau dieses Systems nicht abgeschlossen sind, kann keine Mauterhebung durchgeführt werden.

Die vom Staat finanzierte Maut für die Autobahn beträgt 900–1.300 VND/km.

Sicherstellung der Fertigstellung der Investitionen in den Bau intelligenter Verkehrsmanagementsysteme, Mautstationen und Fahrzeuglastkontrollsysteme vor dem 31. Oktober 2025; Systemintegration, Probebetrieb vom 1. November bis 31. Dezember 2025 und Mauterhebung ab 1. Januar 2026. Das Ministerium für Wirtschaft und Bauinvestitionsmanagement empfiehlt dem Bauministerium, die Projektmanagementgremien aufzufordern, die Auswahl der Auftragnehmer dringend abzuschließen und mit dem Bau der Ausrüstungslieferungs- und Installationspakete zu beginnen, um die Fertigstellung des gesamten Systems vor dem 31. Oktober 2025 sicherzustellen.

Für den Zeitraum 2021–2025 weisen die Projektmanagementgremien die Designberater und Bewertungsberater an, die Arbeit an der Vorbereitung und Bewertung von Designdokumenten und Designschrittschätzungen dringend abzuschließen, die nach der Bewertung und Genehmigung des Basisdesigns im Mai 2025 umgesetzt werden sollen. Mit der Untersuchung und den einzelnen Bauarbeiten (Betriebszentrum, Mautbetreiber, Infrastruktur der Fahrzeugladungsprüfstation, Wendestraße, Portalkransystem usw.) soll sofort im Mai 2025 begonnen werden. Für die verbleibenden Punkte müssen die Auswahl des Auftragnehmers, die Vertragsunterzeichnung und der Baubeginn im Juni 2025 abgeschlossen sein. Fertigstellung des gesamten Systems bis zum 31. Oktober 2025.

Der Thang Long Project Management Board schließt dringend die Auswahl eines Auftragnehmers ab, der gemeinsame Software für das Ham Nghi-Vung Ang-Komponentenprojekt bereitstellen soll. Der Bau soll im Juni 2025 beginnen, die Installation der Software für alle 12 Nord-Süd-Schnellstraßen-Komponentenprojekte soll Anfang August 2025 beginnen und vor dem 31. Oktober 2025 abgeschlossen sein.

Die vietnamesische Straßenverwaltung ist beauftragt, auf den oben genannten Schnellstraßen Mautgebühren zu erheben, nachdem die im Regierungserlass Nr. 130/2024 festgelegten Bedingungen erfüllt sind. Darüber hinaus organisieren und verwalten Sie die Erhebung von Autobahnbenutzungsgebühren gemäß den geltenden Gesetzen. Derzeit gibt es 12 Schnellstraßen, die vom Staat als Eigentümer vertreten und unter der Leitung des Bauministeriums direkt verwaltet und betrieben werden. Was die Gebühr betrifft, so beträgt die Gebühr für die vier Schnellstraßen mit vier Fahrspuren und zeitweiligen Standstreifen: Mai Son-QL45, QL45-Nghi Son, Nghi Son-Dien Chau, Vinh Hao-Phan Thiet, die die in der Straßenverkehrsordnung festgelegten Anforderungen nicht vollständig erfüllen, 900 VND/km.

Die Schnellstraße Phan Thiet-Dau Giay erfüllt alle Vorschriften hinsichtlich der Bedingungen für die Mauterhebung (die Schnellstraße verfügt über 4 Fahrspuren mit durchgehenden Standstreifen) und es wird eine Mautgebühr von 1.300 VND/km erhoben. Für die 7 Schnellstraßen, für die noch keine Maut erhoben wird, darunter Hanoi-Thai Nguyen, Lao Cai-Kim Thanh, Cao Bo-Mai Son, Cam Lo-La Son, La Son-Tuy Loan, Ho-Chi-Minh-Stadt-Trung Luong, My Thuan-Can Tho (einschließlich der My Thuan 2-Brücke), erklärte die vietnamesische Straßenverwaltung, dass sie in der nächsten Phase die Entwicklung eines Nutzungsprojekts prüfen werde.

Vorschlag zum Ausbau der Autobahn Hanoi – Bac Giang

Die Hanoi – Bac Giang BOT Investment Joint Stock Company hat gerade ein Dokument an das Bauministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung geschickt, in dem sie vorschlägt, die Autobahn Hanoi – Bac Giang im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) auf 10 Fahrspuren zu erweitern. Zur Begründung dieses Vorschlags gab das Unternehmen an, dass das derzeitige Verkehrsaufkommen an der Mautstation bei etwa 53.500 Fahrzeugen pro Tag und Nacht liege. Unterdessen wird die volle Auslastungskapazität der Strecke gemäß dem Finanzplan im BOT-Vertrag im Jahr 2022 nur noch über 46.000 Fahrten/Tag und Nacht liegen. Bemerkenswert ist, dass das Verkehrsaufkommen in den letzten drei Jahren kontinuierlich um etwa 11 % pro Jahr zugenommen hat. Daher ist es notwendig, bald in den geplanten 8-spurigen Ausbau der Schnellstraße Hanoi – Bac Giang zu investieren. Angesichts der Tatsache, dass der Verkehr rapide zunimmt, hat die Hanoi - Bac Giang BOT Investment Joint Stock Company dem Bauministerium jedoch vorgeschlagen, ihr die Genehmigung zu erteilen, im Rahmen der PPP-Methode eine Richtlinie zur Erweiterung der Strecke auf 10 Spuren vorzuschlagen, um der steigenden Transportnachfrage gerecht zu werden, die Servicequalität zu verbessern und Verkehrsstaus und Unfälle zu reduzieren. Die Schnellstraße Hanoi – Bac Giang hat eine Gesamtlänge von mehr als 46 km, wurde im April 2016 in Betrieb genommen und begann im Mai desselben Jahres mit der Erhebung von Mautgebühren. Die Mautdauer beträgt 21 Jahre.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/cao-toc-bac-nam-muon-thu-phi-nhung-nhieu-du-an-lai-cham-tien-do-i767715/