Milliardenschwere Autobahn wartet auf die Freigabe von 250 m Verbindungsstraße für den Verkehr

Die Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße von der Kreuzung mit der Ho-Chi-Minh-Stadt-Trung-Luong-Schnellstraße bis zur Nationalstraße 1 ist fertiggestellt. Der 250 m lange provisorische Verbindungsabschnitt zwischen den beiden Strecken befindet sich jedoch seit über zwei Monaten im Bau und ist noch immer nicht fertiggestellt.

Dringendes Projekt, langsamer Bau

Am Morgen des 15. Dezember besichtigte der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan die Bauarbeiten am 250 m langen Abschnitt, der die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong verbindet.

Links ist der 250 m lange Abschnitt zu sehen, der seit Mitte Oktober die Ben Luc Expressway mit der Trung Luong Expressway verbindet (Abschnitt mit weißem Geotextil bedeckt). Nach zwei Monaten hat der Auftragnehmer gerade mit dem Bau des Straßenbetts begonnen; der Asphaltbeton ist noch nicht fertig. Foto: Phan Tu.

Die Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße, der erste Abschnitt zur Ho-Chi-Minh-Stadt-Trung-Luong-Schnellstraße, ist seit mehreren Monaten fertiggestellt. Der Abschnitt, der die beiden Schnellstraßen verbindet, ist jedoch noch nicht fertiggestellt. Dieser Abschnitt ist 250 m lang und wird auch als Abzweig A1 bezeichnet.

Zuvor hatte Vizeminister Le Anh Tuan am 16. Oktober diesen Abschnitt besichtigt. Projektleitung und Auftragnehmer hatten sich verpflichtet, die Arbeiten zu beschleunigen, um die Arbeiten bis Ende November abzuschließen und zu übergeben. Zu diesem Zeitpunkt wurde bereits das Sandfundament für diesen Verbindungsabschnitt errichtet. Die Arbeiten wurden anschließend weiter verzögert. Der Auftragnehmer hatte die Fertigstellung bis zum 20. Dezember versprochen, doch bis heute ist der Straßenunterbau noch nicht fertiggestellt.

Herr Pham Hong Quang, Generaldirektor der Vietnam Expressway Corporation (VEC), erklärte, die von VEC umgesetzten Maßnahmen seien abgeschlossen und könnten nach Fertigstellung der Verbindungsstrecke in Betrieb genommen werden. Allerdings fehlt seit zwei Monaten noch ein 250 m langer Verbindungsabschnitt der Milliarden-Dollar-Schnellstraße.

Auf der Baustelle herrschte eine düstere Atmosphäre, auf dem gesamten Straßenabschnitt waren fast keine Maschinen zu sehen. Ein paar Arbeiter waren damit beschäftigt, den Asphalt freizukratzen.

Herr Nguyen Dinh Hung, Leiter der Tam Son Investment Joint Stock Company ( Phu Tho ), sagte, dass noch immer eine Schicht Schotter mit einem Volumen von etwa 1.000 Kubikmetern vorhanden sei, die in der Tan Cang-Mine gekauften Steine seit drei Wochen jedoch nicht mehr verfügbar seien.

Die Projektleitung und der Auftragnehmer erklärten, dass sie in den letzten drei Wochen keinen Stein aus dem Tan Cang-Steinbruch kaufen konnten. Dies zeigt, dass der Auftragnehmer bei der Mobilisierung von Personal und Material sehr zurückhaltend ist. Er kümmert sich beim Bau nur um die Materialien für die einzelnen Abschnitte. Foto: Phan Tu.

In der Zwischenzeit teilte Herr Tran Thien Truc, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums der Provinz Long An , mit, dass heute das mit Steinen beladene Schiff eingetroffen sei. Die Fertigstellung des Fundaments dauerte zwei Wochen, die Asphaltbetonschicht weitere zehn Tage.

„Wir fordern den Projektvorstand und die Auftragnehmer dringend auf, das Projekt bis zum 31. Dezember abzuschließen, dann die Linien aufzumalen, die Fahrspuren zu schützen und das Projekt der Vietnam Expressway Corporation zur Nutzung zu übergeben, um die beiden Schnellstraßen zu verbinden“, sagte Herr Truc.

Als der stellvertretende Minister sich jedoch an den Kommandanten des Auftragnehmers wandte, zögerte dieser und wagte nicht, ein konkretes Versprechen abzugeben.

Das Projekt ist dringend, aber die Baustelle ist völlig verlassen und ohne Baumaschinen.

Als nächstes prüfen wir den Abzweig A – die Hauptverbindung von der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße zur Trung Luong-Schnellstraße, die Zufahrtsstraße und Überführung des Ringstraßenprojekts 3 durch die Provinz Long An. Die Überführung (gebaut von der Firma Trung Thanh) hat das Brückendeck fertiggestellt und wird derzeit noch mit Geländer, Fugen und Asphaltbeton verlegt. Es gibt jedoch nur sehr wenige Arbeiter, und es herrscht keine „Drei- oder Vierschicht-Arbeitsatmosphäre“, wie vom Premierminister angeordnet.

Der ebenfalls von der Tam Son Company gebaute Straßenabschnitt kommt weiterhin nur schleppend voran. Seit der Inspektion durch Vizeminister Le Anh Tuan Mitte Oktober sind zwei Monate vergangen, und auf der Baustelle sind keine nennenswerten Fortschritte zu verzeichnen. Obwohl die Verladung abgeschlossen ist, geht die Sandförderung für den Fundamentbau nur sehr langsam voran. Am Morgen des 15. Dezember, als das Inspektionsteam die Baustelle besichtigte, waren keine entsprechenden Maschinen oder Baugeräte vorhanden.

Vizeminister Le Anh Tuan war zu ungeduldig und rief den stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Long An an, um genauere Anweisungen zum Fortschritt zu erbitten.

Auftragnehmer, die ihre Verpflichtungen nicht erfüllen, werden verwarnt.

Herr Dinh Manh Duc, stellvertretender Direktor der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement, sagte, dass die Fertigstellung des gesamten Projekts zur Verbindung der beiden Autobahnen mit den bestehenden Maßnahmen und deren Umsetzung durch die Einheiten des Verkehrsministeriums nur einen Monat dauern würde.

Herr Tran Phat Dao, stellvertretender Direktor des Investitions- und Baumanagementausschusses der Ringstraße 3 durch Long An, erläuterte den Fortschritt von Zweig A und sagte, dass Zweig A laut Vertrag bis zum ersten Quartal 2025 fertiggestellt sein müsse, sodass es schwierig sei, den Auftragnehmer zu drängen, den Fortschritt zu verkürzen.

Zweig A verbindet die Ben Luc-Hauptschnellstraße mit der Trung Luong-Schnellstraße und soll im ersten Quartal 2025 fertiggestellt sein. Der Leiter der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement sagte, dass auf der aktuellen Baustelle bereits das Brückendeck und der Straßenunterbau fertiggestellt seien und für die Fertigstellung des Ganzen nur noch ein Monat konzentrierter Arbeit erforderlich sei.

Auf der Baustelle stellte Vizeminister Le Anh Tuan fest, dass die Umsetzung der Beltway-3-Projekte in Long An besser verlaufe als in anderen Ortschaften. Die Arbeitseinteilung sei jedoch nicht wirklich sinnvoll. Für die Projekte, die für die Anbindung beschleunigt werden müssten, seien noch keine Maschinen und Arbeitskräfte für den Bau bereitgestellt worden.

Der stellvertretende Minister wies darauf hin, dass es sich bei der dritten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt um ein Schlüsselprojekt handele und der Baufortschritt daher streng kontrolliert werden müsse. Die Bauarbeiten müssten in „drei Schichten, vier Teams“ durchgeführt werden, nicht gemäß dem Vertrag, sondern müssten verkürzt werden.

Der stellvertretende Minister sagte, dass viele Autobahnabschnitte im ganzen Land darum konkurrieren, den Baufortschritt um mehrere Monate zu verkürzen. Auch der Flughafen Long Thanh muss den Baufortschritt um acht Monate verkürzen, um bald fertiggestellt und in Betrieb genommen werden zu können. Warum wird ein Abschnitt der Autobahnverbindung seit mehreren Monaten schleppend gebaut?

Der stellvertretende Minister forderte, dass der 250 m lange Abschnitt der A1, der die beiden Schnellstraßen vorübergehend verbindet, bis zum 31. Dezember fertiggestellt und in Betrieb genommen wird. Er forderte eine genaue Überwachung des Auftragnehmers, der Tam Sa Investment Joint Stock Company. Sollte der Bau nicht wie vereinbart abgeschlossen werden, wird eine Mahnung herausgegeben.

Bezüglich des Zweigs A – des Hauptzweigs, der die beiden Schnellstraßen verbindet – forderte der stellvertretende Minister das Projektmanagementgremium der Provinz Long An und die beiden Bauunternehmer Tam Sa und Trung Thanh auf, ein Höchstmaß an Personal und Ausrüstung für den Bau bereitzustellen. Der Vertrag sollte nicht auf den Fertigstellungstermin im ersten Quartal 2025 basieren, sondern die Arbeiten so schnell wie möglich durchführen. Denn diese Strecke ist für die Menschen in Long An und Ho-Chi-Minh-Stadt von großer Bedeutung und trägt dazu bei, die Verkehrsstaus auf der Trung-Luong-Schnellstraße durch Binh Chanh (Ho-Chi-Minh-Stadt) zu reduzieren.

Die Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße ist 57,8 km lang und verbindet Long An, Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai. Die Gesamtinvestition belief sich auf fast 30.000 Milliarden VND. Planmäßig wird der Abschnitt von der Trung Luong-Schnellstraße zur Nationalstraße 1 (Binh Chanh, Ho-Chi-Minh-Stadt) und vom Hafen Phuoc An, Nhon Trach zur Nationalstraße 51 (Dong Nai) zuerst für den Verkehr freigegeben.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-nghin-ty-cho-250m-duong-noi-de-thong-xe-19224121518483889.htm