Die Hung-Duc-Brücke ist die längste Brücke auf dem North Expressway.

Die Hung-Duc-Brücke, die längste Brücke der Nord-Süd-Autobahn über den Lam-Fluss, vor ihrer Schließung.

Samstag, 9. März 2024, 10:00 Uhr (GMT+7)

Die Hung-Duc-Brücke ist mit fast 4,1 km Länge die längste Brücke der Nord-Süd-Autobahn und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 1,2 Billionen VND. Derzeit sind die Bauarbeiten zu 92–95 % abgeschlossen. Die Sperrung ist für den 10. März geplant, die Fertigstellung für Anfang Mai.

Video : Die Hung-Duc-Brücke, die längste Brücke der Nord-Süd-Schnellstraße über den Lam-Fluss, vor ihrer Fertigstellung.

Die Hung-Duc-Brücke, ein Abschnitt Dien Chau - Bai Vot der Nord-Süd-Schnellstraße mit einer Länge von fast 4,1 km, die den Lam-Fluss überquert, wird mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 1.200 Milliarden VND dringend gebaut. Die Schließung ist für den 10. März geplant, die Fertigstellung für Anfang Mai.

Das Projekt umfasst insgesamt 31 Straßenbrücken, darunter 23 Brücken an der Hauptstrecke und 8 Überführungen. Die Hung-Duc-Brücke ist fast 4,1 km lang und damit die längste Brücke auf dem Abschnitt Dien Chau – Bai Vot der Nord-Süd-Autobahn.

Die Hung-Duc-Brücke ist 17,5 m breit, mit 4 Fahrspuren, einem festen Mittelstreifen und einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h.

Der Brückenbau wurde im Mai 2022 von einem Konsortium der Bauunternehmen Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited und Cienco 4 Group Joint Stock Company begonnen.

Laut Reportern von Dan Viet konzentrieren die Bauunternehmen derzeit ihre Maschinen und Arbeitskräfte auf die Baustelle der Hung-Duc-Brücke, um diese Anfang Mai fertigzustellen. Die Brücke hat eine große und komplexe Konstruktion, weshalb die Arbeiter höchste Konzentration auf ihre Arbeit benötigen.

Die Arbeiter konzentrieren sich auf die Reinigung der Brückenoberfläche, um die nächsten Arbeitsschritte vorzubereiten.

Herr Tran Dinh Phong (von der Firma Thai Yen) sagte: „Trotz der grellen Sonne und des Schweißes haben sich alle gegenseitig immer wieder ermutigt, hart zu arbeiten, um den Fortschritt des Projekts zu gewährleisten.“

Manche Arbeiter nutzen den Schatten großer Stahlblöcke zum Arbeiten.

Laut Aussage des Projektunternehmens ist das Betonieren der Brückenwiderlager unter dem Flussbett die größte Herausforderung beim Bau der Hung-Duc-Brücke. Der Lam-Fluss hat ein tiefes Flussbett und einen hohen Wasserstand. Sollte der Bau nicht termingerecht abgeschlossen werden, würde das Hochwasser des Flusses die Bauarbeiten erheblich beeinträchtigen.

Lieferungen, Materialien, Maschinen usw. werden alle auf dem Fluss transportiert. Derzeit muss der Auftragnehmer moderne Maschinen und große Schiffe einsetzen, um das Projekt optimal realisieren zu können.

Ingenieur Nguyen Quang Trung, Bauleiter der Hung-Duc-Brücke (Cienco 4 Group), erklärte: „Die für den Bau von Pfeiler M0 bis Pfeiler T13 zuständige Einheit hat die Fahrbahn fertiggestellt und den Kragarmträger von Pfeiler T1 bis T13 betoniert. Derzeit werden Geländer und Mittelstreifen gegossen. Die Abschnitte T15, T16 und T14 schließen ihre Verbindungsstellen ab und können in den nächsten Tagen geschlossen werden.“ Foto: PV

Es müssen nur noch 2 Verbindungspunkte fertiggestellt werden, und diese können in den nächsten Tagen geschlossen werden.

Nahaufnahme des Verbindungspunkts der Hung-Duc-Brücke über den Lam-Fluss.

Der Brückenkastenträger ist mit mehreren Befestigungspunkten versehen, um die elektrischen Leitungen der Brücke während der Benutzung zu überprüfen.

Die größte Herausforderung bestand darin, mitten im Fluss Bohrpfähle und Pfeiler zu errichten, was angesichts der Hochwassergefahr schnell erfolgen musste. Jeder Pfeiler besteht aus 20 Pfählen, die über 50 Meter tief im Fluss verankert sind. Mittlerweile sind viele Brückenfelder verbunden, der Baufortschritt liegt bei 92–95 %.

Tap Thoa

Quelle: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm