Infrastruktur steht an erster Stelle, da eine Umstrukturierung der Verwaltung bevorsteht
Ende April 2025 verabschiedeten die Volksräte der Provinzen Binh Phuoc und Dong Nai gemeinsam eine Resolution zur Fusion der beiden Provinzen und benannten die neue Verwaltungseinheit in Dong Nai um. Das politische und administrative Zentrum befindet sich in der Stadt Bien Hoa. Mit einer Fläche von über 12.700 km² und einer Bevölkerung von über 4,2 Millionen Menschen wird dies eine der größten Städte des Landes sein.
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Schätzungsweise 1.600 Beamte reisen regelmäßig von Binh Phuoc über die Hoa An-Brücke nach Dong Nai, um dort zu arbeiten. |
Der Zusammenschluss der beiden Provinzen bedeutet jedoch auch einen hohen Druck auf die Infrastruktur, insbesondere wenn Beamte und Staatsbedienstete aus Binh Phuoc nach Dong Nai ziehen, um dort zu arbeiten. Schätzungsweise 1.600 Menschen werden regelmäßig zwischen den beiden Provinzen pendeln. Angesichts dieser praktischen Notwendigkeit ist eine direkte Verkehrsverbindung zwischen den beiden Provinzen dringend erforderlich.
Das Regierungsbüro hat gerade die offizielle Meldung Nr. 3855/VPCP – CN an die Ministerien für Bauwesen, Landwirtschaft, Umwelt und Finanzen sowie an die Volkskomitees der Provinzen Binh Phuoc und Dong Nai herausgegeben, um die Anweisungen des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha hinsichtlich des Investitionsplans für die Straße, die die Provinzen Binh Phuoc und Dong Nai über die Ma Da-Brücke verbindet, weiterzugeben und dabei die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen und eine vollständige Überprüfung der Auswirkungen auf Umwelt, Ökologie, Kulturerbe und damit verbundene internationale Verträge sicherzustellen.
Historisch gesehen war die Ma-Da-Brücke die Verbindungsroute der DT753 (Provinz Binh Phuoc) und der DT761 (Provinz Dong Nai) und spielte eine wichtige Rolle im Handel zwischen den beiden Regionen. Die Brücke wurde jedoch im Krieg zerstört und bis heute nicht wieder aufgebaut. Fast ein halbes Jahrhundert lang mussten die Menschen in den beiden Provinzen Umwege durch Binh Duong und Lam Dong nehmen oder durch Wälder und Bäche wandern, um die Brücke zu überqueren, was zeitaufwändig und potenziell gefährlich war.
Die Provinz Dong Nai investiert in das neue Ma-Da-Brückenprojekt mit Gesamtkosten von über 230 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt. Baubeginn ist laut Plan im Juni 2025, die Fertigstellung innerhalb von sechs Monaten und die Inbetriebnahme Ende dieses Jahres. Dies ist ein großer Schritt, um nach der Fusion einen reibungslosen Verkehr zu gewährleisten und den Reisebedürfnissen von Beamten und Bürgern gerecht zu werden.
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Die Ma-Da-Brücke war früher die Verbindungsroute der DT753 (Provinz Binh Phuoc) und der DT761 (Provinz Dong Nai) und spielte eine wichtige Rolle im Handel zwischen den beiden Regionen. |
Die beiden Orte haben nicht nur an der Ma Da-Brücke Halt gemacht, sondern sich auch bei der Planung einer 76 km langen Ausfallstraße abgestimmt, die in der Stadt Dong Xoai (Provinz Binh Phuoc) beginnt, der DT753 folgt, über die Ma Da-Brücke führt, durch das Natur- und Kulturreservat Dong Nai und schließlich auf der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Stadt Bien Hoa führt.
Diese Route gilt als die kürzeste und bequemste und verbindet die zentralen Hochlandprovinzen und die südöstlichen Provinzen von Binh Phuoc über Dong Nai und Long Thanh bis hin zu Cai Mep und Thi Vai direkt. Sie wird eine wichtige Verkehrsroute sein und dazu beitragen, die Entfernung zum internationalen Flughafen Long Thanh und zum südlichen internationalen Seehafen zu verkürzen.
Für Phase 1 des Projekts werden voraussichtlich Gesamtinvestitionen von rund 10.800 Milliarden VND veranschlagt. Es handelt sich um einen vierspurigen Ausbau. Binh Phuoc modernisiert zudem die Strecke DT753 von Dong Xoai City nach Ma Da Stream, um sie an die neue Strecke anzuschließen. Dong Nai ist für die Strecke durch den Wald verantwortlich, einschließlich eines etwa 30 km langen Abschnitts durch das Zentrum des Sondernutzungswalds.
Die Route durch das Reservat wird voraussichtlich etwa 44 Hektar Waldfläche umfassen, hauptsächlich Wälder mit hohem biologischen Wert. Dies gibt Anlass zur Sorge hinsichtlich der Gefahr einer Beeinträchtigung des Lebensraums seltener Tiere, insbesondere wilder Elefanten, Gaur, Schwarzschenkliger Kleideraffen usw.
Die Verantwortlichen des Natur- und Kulturreservats Dong Nai haben wiederholt einen Bauplan vorgeschlagen, der die Auswirkungen auf das Ökosystem minimiert. Eine der genannten Lösungen ist der Bau einer Hochstraße (Viadukt) im Kernwaldgebiet, um ökologische Konflikte zu reduzieren und gleichzeitig ein einzigartiges Ökotourismus-Highlight für Dong Nai zu schaffen.
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Ho Van Ha, betonte: „Wirtschaftliche Entwicklung muss mit dem Schutz der Wälder einhergehen. Straßen sind notwendig, aber wie können wir sicherstellen, dass die Wälder nicht geschädigt werden? Wenn nötig, sollten wir mehr investieren, um die Natur zu erhalten und nachhaltige Werte zu schaffen.“
Proaktive Organisation von Unterkunft und Arbeit für Mitarbeiter
Obwohl die beiden Provinzen eine gemeinsame Grenze von über 160 km haben, gibt es derzeit kaum eine offizielle Straße, die Dong Nai und Binh Phuoc verbindet. Die Menschen müssen weiterhin auf Straßen durch andere Provinzen ausweichen, Umwege in Kauf nehmen und viel Zeit verlieren.
Die Fahrt von Binh Phuoc nach Bien Hoa dauert in der Regel 4-6 Stunden über den Highway 13, Binh Duong und die Hoa An-Brücke. Andere Routen wie My Phuoc – Tan Van, Dong Khoi – DT768 oder die Fähre Ba Mieu über die Thu Bien-Brücke sind allesamt Umwege und ineffizient.
Selbst Einheimische wie Vinh Cuu, Xuan Loc, Tan Phu…, die nach Binh Phuoc wollen, müssen immer noch durch Wälder, über Bäche oder per Anhalter auf der Lam Dong-Route fahren. Viele Busunternehmen haben Routen eröffnet, aber die Fahrzeuge sind meist klein, und die Fahrzeit beträgt immer noch 5-6 Stunden. Es gibt keinerlei Busse oder offizielle öffentliche Verbindungen.
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Derzeit hat Dong Nai einen vorläufigen Plan zur Zuteilung von Wohnhäusern, Sozialwohnungen, Firmensitzen und Gästehäusern erstellt, um den Bedarf der Fusion zu decken. |
Daher gilt die Wiederherstellung der Route DT753 – Ma Da-Brücke – DT761 als „Lebensader“, um die Verkehrsstaus zwischen den beiden Provinzen zu verringern und gleichzeitig den dringenden Reiseanforderungen nach der Verwaltungsfusion gerecht zu werden.
Neben dem Transport hat die Provinz Dong Nai sorgfältig Arbeitsplätze und Unterkünfte für Tausende von Beamten und Staatsbediensteten geplant, die nach der Fusion aus Binh Phuoc umgezogen sind.
Laut einer Umfrage des Bau- und des Innenministeriums hat Dong Nai eine Reihe von Gästehäusern, öffentlichen Wohngebieten und Sozialwohnungen vorbereitet, die sofort bezugsfertig sind. Besonders hervorzuheben sind das Sozialwohnungsprojekt Long Binh Tan (1.100 Wohneinheiten), NXH2 Phuoc Tan (1.200 Wohneinheiten), das Gästehausgebiet 71, das alte GDTX-Zentrum und die Wohnungen im Bezirk Quang Vinh.
Darüber hinaus werden über 150 weitere Wohnungen/Zimmer aus dem wiederhergestellten Hauptquartier und ehemaligen Gästehäusern zu Unterkünften für Beamte umgestaltet. Insbesondere sollen fünf Hauptquartiere zu offiziellen Residenzen umgebaut, sechs Hauptquartiere als Arbeitsplätze erhalten und sieben weitere Hauptquartiere rationalisiert werden, um den Verwaltungsapparat neu zu ordnen.
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ho Van Ha, sagte: „Dong Nai hat die Bereitstellung von festen Unterkünften und Arbeitsplätzen für die Kader nach der Fusion als oberste Priorität eingestuft. Wir haben im Voraus Vorbereitungen getroffen, um sicherzustellen, dass jeder sofort mit der Arbeit und dem Leben beginnen kann, ohne passiv zu sein oder Zeit und Ressourcen zu verschwenden.“
Schaffung von Hebeln für die regionale Wirtschafts- und Regionalvernetzungsentwicklung
Der Bau der Ma-Da-Brücke und der Verbindungsstraße dient nicht nur dem unmittelbaren Reisebedarf, sondern eröffnet auch das Potenzial für eine starke regionale Anbindung. Dr. Architekt Ngo Viet Nam Son erklärte, dass die Kombination der Industrie- und Dienstleistungsstärke Dong Nais mit den großen Landreserven und dem hochgelegenen Gelände Binh Phuocs nachhaltige Entwicklungskomplexe schaffen werde.
„Dies ist eine Gelegenheit für Dong Nai, Industrieparks schrittweise aus dem Zentrum von Bien Hoa zu verlagern, Stadtgebiete umzustrukturieren, den Bevölkerungsdruck zu verringern und den großen Landfonds in Binh Phuoc effektiv zu nutzen, um industrielle Stadtkomplexe und bezahlbaren Wohnraum für die neue Belegschaft zu entwickeln“, sagte Herr Son.
Laut Transportexperten wird diese Route die Logistikkosten senken und die Transportzeit von Gütern aus dem zentralen Hochland und Binh Phuoc zum Tiefwasserhafen Cai Mep-Thi Vai und zum Flughafen Long Thanh verkürzen, zwei wichtigen Handelsknotenpunkten der nationalen Strategie.
Der Bau der Ma Da-Brücke und der strategischen Route von Binh Phuoc nach Dong Nai ist nicht nur eine Verkehrslösung, sondern zeugt auch von einer langfristigen Vision im Prozess der Verwaltungsumstrukturierung, Regionalplanung und nachhaltigen Entwicklung.
Für eine effektive Umsetzung müssen die Behörden jedoch Forschung, Planung, Bau und Umweltverträglichkeitsprüfung synchron durchführen und ein Gleichgewicht zwischen Entwicklung und Naturschutz gewährleisten. Ein erweitertes Dong Nai wird sich nach der Fusion ohne ein infrastrukturelles Rückgrat für eine langfristige Anbindung und Entwicklung nur schwer weiterentwickeln können.
Quelle: https://baophapluat.vn/cau-ma-da-noi-dong-nai-binh-phuoc-se-khoi-cong-thang-62025-post547751.html
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