Mehr als 9 Milliarden VND wurden für die Bergung der Phong-Chau-Brücke und des beschädigten Fahrzeugs ausgegeben.

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat soeben einen Plan genehmigt, mehr als 9 Milliarden VND für die Bergung der Phong-Chau-Brücke und der am Brückeneinsturz am 9. September beteiligten Fahrzeuge auszugeben.

Der eingestürzte Teil der Phong Chau-Brücke auf der Seite des Bezirks Tam Nong.

Dementsprechend wird das Projekt zur Bewältigung der Folgen von Naturkatastrophen an der Phong-Chau-Brücke unter Notfallverordnung mit einem vorläufigen Budget von 9,13 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt durchgeführt.

Dieser Fonds dient der Bergung der Brücke und der versunkenen Fahrzeuge sowie der Verkehrsumleitung, der Verkehrssicherung und der Personalkosten. Die vietnamesische Straßenverwaltung beauftragte das Verkehrsministerium der Provinz Phu Tho mit der Projektdurchführung, der Auftragsvergabe an die Bauunternehmen und der Überwachung von Projektfortschritt und -qualität.

Die vietnamesische Straßenverwaltung hatte zuvor bereits einen Bericht über den Bauplan zur Bergung der eingestürzten Brücke erhalten. Konkret sollen die außerhalb der Stahlfachwerkkonstruktion befindlichen, im Wasser liegenden Fahrzeuge umgehend geborgen, näher ans Ufer gebracht und mit einem Spezialkran (150 Tonnen Tragkraft) in den Bereitstellungsbereich gehoben werden.

Für Fahrzeuge, die in der Stahlfachwerkkonstruktion feststecken und nicht sofort geborgen werden können, wird die Baueinheit einen 400-Tonnen-Kran an Land und zwei Bergungsschiffe einsetzen, um die Stahlfachwerkkonstruktion aus dem Wasser zu heben und jedes Feld einzeln zu durchtrennen.

Der Schlepper bringt die einzelnen Stahlfachwerkträger an Land, wo sie mit einem Spezialkran (150 Tonnen Tragkraft) angehoben und im Bereitstellungsbereich platziert werden. Während des Zuschnitts der Stahlfachwerkträger birgt das Bauteam gleichzeitig die darin eingeschlossenen Fahrzeuge und schleppt sie an Land.

Bei Stahlfachwerkkonstruktionen und Fahrzeugen, die tief unter Sand- und Schlammschichten begraben sind, wird die Baueinheit Schläuche und Saugvorrichtungen einsetzen, um den Sand und Schlamm vor der Bergung zu entfernen.

Für die Betonbrückenfahrbahn, die Pfeiler, Pfähle und Unterwasserwiderlager wird der Auftragnehmer einen 400-Tonnen-Kran an Land und zwei mit Bergungsausrüstung ausgestattete Schiffe einsetzen, um die Bauteile an die Wasseroberfläche zu heben. Der Beton wird mit einem Bagger abgerissen, der über einen Betonmeißel an Bord verfügt.

Der eingestürzte Brückenpfeiler der T7-Brücke kann weder abgerissen noch abgeschleppt werden, weshalb die vietnamesische Straßenverwaltung die Kosten für die Bergung noch nicht berechnet hat. Die zuständige Behörde wird vorerst Bojen ausbringen, um die Schifffahrt zu warnen, und den Rückgang des Wasserspiegels abwarten, bevor sie eine Untersuchung durchführt, um eine Abrissmöglichkeit zu finden.

Bao Khanh

Quelle: https://baophutho.vn/chi-hon-9-ty-dong-truc-vot-cau-phong-chau-va-phuong-tien-gap-nan-219566.htm