Mehr als 9 Milliarden VND für die Bergung der Phong Chau-Brücke und beschädigter Fahrzeuge ausgegeben

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat gerade einen Plan zur Bereitstellung von über 9 Milliarden VND für die Bergung der Phong-Chau-Brücke und der am 9. September eingestürzten Fahrzeuge genehmigt.

Die Phong-Chau-Brücke stürzte auf der Seite des Bezirks Tam Nong ein.

Dementsprechend wird das Projekt zur Überwindung der Folgen der Naturkatastrophen an der Phong-Chau-Brücke im Rahmen einer Notverordnung mit einem vorläufigen Budget von 9,13 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt umgesetzt.

Dieser Fonds wird für die Bergung der Brücke und der gesunkenen Fahrzeuge sowie für Verkehrsumleitungen, Verkehrssicherung und Personal eingesetzt. Die vietnamesische Straßenverwaltung beauftragte das Verkehrsministerium der Provinz Phu Tho mit der Projektumsetzung, der Durchführung der Verfahren zur Ernennung von Auftragnehmern sowie der Überwachung des Projektfortschritts und der Projektqualität.

Zuvor hatte die vietnamesische Straßenverwaltung auch einen Bericht über den Bauplan zur Bergung der eingestürzten Brücke erhalten. Insbesondere werden gesunkene Fahrzeuge, die sich außerhalb der Stahlfachwerkbrücke befinden, sofort geborgen, näher an die Küste gebracht und mit einem speziellen 150-Tonnen-Kran in den Bereitstellungsbereich gehoben.

Für Fahrzeuge, die im Stahlfachwerk feststecken und nicht sofort geborgen werden können, setzt die Baueinheit einen 400-Tonnen-Kran an Land und zwei mit Bergungsausrüstung ausgestattete Schiffe ein, um das Stahlfachwerk aus dem Wasser zu heben und jede Spanne durchzuschneiden.

Der Schlepper bringt jedes Stahlfachwerkstück an Land und verwendet dort einen speziellen 150-Tonnen-Kran, um es anzuheben und im Bereitstellungsbereich zu platzieren. Während des Durchtrennens der Stahlträger befreite die Baueinheit gleichzeitig das darin feststeckende Fahrzeug und schleppte es ans Ufer.

Da Stahlfachwerkträger und Fahrzeuge tief unter Sand- und Schlammschichten vergraben sind, wird die Baueinheit vor der Bergung Schläuche und Saugnäpfe verwenden, um Sand und Schlamm zu entfernen.

Für das Betonbrückendeck, die Brückenpfeiler, Pfähle und Widerlager, die unter Wasser liegen, wird der Auftragnehmer einen an Land stationierten 400-Tonnen-Kran und zwei mit Bergungsausrüstung ausgestattete Schiffe einsetzen, um sie an die Wasseroberfläche zu heben. Überall dort, wo Beton hervorsteht, wird dieser vom Bagger mit Betonmeißel, der auf dem Schiff montiert ist, abgetragen.

Der eingestürzte Brückenpfeiler T7 kann weder abgerissen noch abgeschleppt werden, daher hat die vietnamesische Straßenverwaltung die Kosten für die Beseitigung noch nicht berechnet. In naher Zukunft wird die spezialisierte Agentur Bojen auslegen, um die Verkehrssicherheit auf den Wasserstraßen zu gewährleisten. Anschließend wird sie warten, bis das Wasser zurückgeht, um die Bojen zu untersuchen und eine Möglichkeit zu finden, sie zu entfernen.

Bao Khanh

Quelle: https://baophutho.vn/chi-hon-9-ty-dong-truc-vot-cau-phong-chau-va-phuong-tien-gap-nan-219566.htm