Vorsitzender Nguyen Van Duoc forderte, den Bau der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt zu beschleunigen und schwache Auftragnehmer zu bestrafen.

vành đai 3 - Ảnh 1. — Ho-Chi-Minh-Stadt hat eine spezielle Arbeitsgruppe eingerichtet, um den Fortschritt und die Qualität des Ringstraßen-3-Projekts durch die Stadt zu überwachen – Foto: CHAU TUAN

Das Büro des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade eine Erklärung des Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt, Nguyen Van Duoc, bei einer Inspektion wichtiger Verkehrsprojekte vor Ort am 15. Mai herausgegeben.

In Bezug auf das Projekt der dritten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt, die durch die Stadt verläuft, betonte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, dass es sich dabei um ein wichtiges nationales Projekt handele, ein Schlüsselprojekt für den Verkehrssektor.

Das Projekt ist von großer Bedeutung, da es zahlreiche wirtschaftliche , soziale und ökologische Vorteile mit sich bringt, zur Verbesserung der Region Südosten beiträgt und Ho-Chi-Minh-Stadt dabei hilft, sich nachhaltig zu entwickeln und eine intelligente, moderne Stadt zu werden.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt erläuterte die Gründe, die den Fortschritt des Projekts der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Stadt beeinträchtigen.

Laut Nguyen Van Duoc, dem Vorsitzenden des städtischen Volkskomitees, muss das Projekt gemäß dem vonder Nationalversammlung und der Regierung genehmigten Plan termingerecht und zügig fertiggestellt werden. Wichtige Meilensteine sind die Eröffnung des etwa 14,7 km langen Abschnitts durch die Stadt Thu Duc vor dem 31. Dezember und die Eröffnung des verkehrstechnischen Abschnitts durch die Bezirke Cu Chi, Hoc Mon und Binh Chanh spätestens am 31. Dezember.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt würdigte und lobte das Verantwortungsbewusstsein des Bauamts, des Landwirtschafts- und Umweltamts, des Projektmanagementausschusses für Investitionen und den Bau von Verkehrsanlagen (Investor) und verwandter Einheiten in der Vergangenheit und teilte die Schwierigkeiten mit, die mit den Baumaterialien für das Projekt verbunden waren (Kosten, Transport, Versorgungsminen usw.).

Er betonte jedoch, dass die Einheiten in der kommenden Zeit gründlicher und entschlossener vorgehen müssten, um die Verzögerungen aufzuholen und die Verkehrsfreigabe planmäßig abzuschließen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Projektfortschritt sowohl durch objektive als auch durch subjektive Gründe beeinflusst wurde. Aus objektiven Gründen haben die Sandminenbesitzer vor Ort die vereinbarten Fortschritte (Minenöffnungszeit, Förderleistung, Sandqualität usw.) noch nicht umgesetzt. Gleichzeitig ist die Kapazität vieler Auftragnehmer ungleichmäßig verteilt, sodass der vom Premierminister angeordnete Drei- oder Vierschichtbetrieb nicht umgesetzt wird.

Subjektiv betrachtet hat der Investor den Baufortschritt, insbesondere die Materialversorgung, nicht wirklich sorgfältig gesteuert, was sich auf den Gesamtfortschritt des Projekts auswirkt. Der Investor ist auch nicht konsequent mit schwachen Auftragnehmern umgegangen und hat keine rechtzeitigen Anweisungen erteilt.

Darüber hinaus haben die Stadtverwaltung und die Bauindustrie die unmittelbare Behandlung von Schwierigkeiten und Problemen im Zusammenhang mit Materialien und Räumung der Baustelle nicht genau überwacht und gesteuert.

Der Vorsitzende des städtischen Volkskomitees beauftragte das Bauamt mit der Leitung und Abstimmung mit Investoren und den beteiligten Stellen, um Probleme im Zusammenhang mit Materialquellen (mit spezifischen Belegen) und etwaigen Preisschwankungen zu analysieren und entsprechende Lösungen vorzuschlagen. Diese Arbeiten werden abgeschlossen und der Stadt vor dem 5. Juni vorgelegt.

Das Bauministerium hat den Vorsitz und koordiniert die Arbeit mit dem Innenministerium und den relevanten Stellen, um dringend die Einrichtung einer speziellen Arbeitsgruppe zur Überwachung des Projektfortschritts und der Qualität vorzuschlagen.

Demnach ist der Leiter des Bauamts der Leiter des Teams, dessen Mitglieder die Leiter der jeweiligen Abteilungen und Zweigstellen sind.

Die Arbeitsgruppe erstattet dem Ständigen Ausschuss des Volkskomitees der Stadt regelmäßig wöchentlich Bericht über die Materialversorgung (Sand, Steine usw.), den Fortschritt, die Qualität und die Bauleistung der Projektpakete (insbesondere der 5 Baupakete im Westen) und schlägt Lösungen vor, um die Fertigstellung gemäß dem festgelegten Plan sicherzustellen …

Gleichzeitig sind proaktiv technische Maßnahmen zur Handhabung von schwachem Boden sowie von Investoren vorgeschlagene und empfohlene Lösungen anzuleiten und zu prüfen; die Investition und den Bau von Verkehrsbauwerken mit dem Projektmanagementausschuss abzustimmen, um Bauunternehmer zu überwachen und zu bewerten (subjektive und objektive Faktoren, Schwierigkeiten und Hindernisse, Preisrückgangsfaktoren usw.), geeignete Lösungen vorzuschlagen; dem Stadtvolkskomitee umgehend Bericht zu erstatten …

Die Verkehrsbehörde muss den detaillierten Fortschritt wiederherstellen und vor dem 5. Juni streng mit schwachen Auftragnehmern umgehen.

Der Vorsitzende des Stadtkomitees beauftragte den Investor, die Projektleitung für Verkehrsbauinvestitionen, dringend mit der Ausarbeitung eines Plans zur Kontrolle und Überwachung des Baufortschritts, der von den einzelnen Minen gelieferten Sandmenge und des Fortschritts jedes Angebotspakets. Diese Arbeit muss bis zum 5. Juni abgeschlossen und dem Stadtkomitee vorgelegt werden.

Der Investor setzt gemäß Vertrag strikte Sanktionen gegen schwache Auftragnehmer durch (Umfangsübertragung, Personalaustausch, Kapazitätsbewertung, Teilnahme am nationalen Ausschreibungssystem, Kündigung von Verträgen usw.); reicht die Sanktionen vor dem 5. Juni über das Bauamt beim Stadtvolkskomitee ein.

Gleichzeitig müssen sich Investoren proaktiv mit den zuständigen Abteilungen und Stellen abstimmen, um die Auftragnehmer während des Bau-, Abnahme- und Zahlungsprozesses zu begleiten und zu unterstützen. Insbesondere müssen sie bei der Anpassung der Zahlungsfristen flexibel sein, eng mit den lokalen Behörden zusammenarbeiten, um standortbezogene Probleme umgehend zu lösen, und günstige Bedingungen für den Bau und die Auszahlung schaffen.

Was den Vorschlag des Auftragnehmers betrifft, beauftragte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt den stellvertretenden Vorsitzenden Bui Xuan Cuong damit, mit der Polizei und den entsprechenden Provinzen und Städten, durch die Sandtransportwege verlaufen, zusammenzuarbeiten, um optimale Bedingungen zu schaffen und Fortschritte gemäß den Anweisungen des Premierministers sicherzustellen, sodass die Arbeiten vor dem 5. Juni abgeschlossen sein sollen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt forderte die Auftragnehmer auf, sich auf die Fertigstellung der Aufgaben und das Arbeitsvolumen zu konzentrieren, um die Qualität gemäß dem mit dem Investor unterzeichneten Vertrag sicherzustellen. Außerdem forderte er sie auf, bei Verstößen gegen den unterzeichneten Vertrag rechtlich zur Verantwortung gezogen zu werden.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt erläuterte die Gründe, die den Fortschritt des Projekts der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Stadt beeinträchtigen.

Die Verkehrsbehörde muss den detaillierten Fortschritt wiederherstellen und vor dem 5. Juni streng mit schwachen Auftragnehmern umgehen.

Kommentar (0)