Erster Transatlantikflug mit 100 % grünem Treibstoff

Die britische Fluggesellschaft Virgin Atlantic nutzte für ihren Flug von London nach New York mit ihrem Passagierflugzeug vom Typ Boeing 787 Treibstoff, der hauptsächlich aus gebrauchtem Speiseöl und tierischen Fetten hergestellt wurde.

Eine Boeing 787 von Virgin Atlantic landet auf dem John F. Kennedy International Airport und absolviert damit den ersten Transatlantikflug, der zu 100 % mit nachhaltigem Flugtreibstoff durchgeführt wurde. Foto: Brendan McDermid/Reuters

Die Boeing 787 startete am 28. November um 18:49 Uhr ( Hanoi- Zeit) vom Londoner Flughafen Heathrow mit dem Milliardär Richard Branson, dem Virgin Atlantic-Chef Shai Weiss und dem britischen Verkehrsminister Mark Harper an Bord. Die Maschine landete am 29. November um 2:05 Uhr auf dem John F. Kennedy International Airport in New York, 35 Minuten vor dem geplanten Zeitpunkt. Nach der Landung erklärte Harper, der Flug sei reibungslos verlaufen.

Virgin Atlantic gab an, dass der für den Flug am 28. November verwendete Treibstoff hauptsächlich aus gebrauchtem Speiseöl und tierischen Fettabfällen, vermischt mit einer kleinen Menge synthetischem aromatischem Kerosin aus Maisabfällen, hergestellt wurde.

Der Flug dient als Demonstration, um die Emissionsreduktionsziele der Fluggesellschaft hervorzuheben und die Regierung um Unterstützung zu bitten. Die Boeing 787 kehrt mit konventionellem Treibstoff nach London zurück. Die Triebwerke werden vor dem erneuten Betrieb mit konventionellem Treibstoff von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) befreit und überprüft.

Die Luftfahrt ist für etwa 2–3 % der globalen CO₂-Emissionen verantwortlich und schwieriger zu dekarbonisieren als der Straßenverkehr. Heutige Triebwerke für Verkehrsflugzeuge lassen typischerweise nur bis zu 50 % SAF in Kombination mit herkömmlichem Kerosin zu.

Fluggesellschaften suchen nach nachhaltigen Treibstoffen, um die Emissionen um bis zu 70 % zu reduzieren. Die hohen Kosten und die begrenzte Verfügbarkeit der für die Herstellung von SAF benötigten Rohstoffe erschweren jedoch eine großtechnische Produktion. SAF macht derzeit weniger als 0,1 % des weltweit verbrauchten Kerosins aus und kostet drei- bis fünfmal so viel wie herkömmliches Kerosin.

Viele europäische Fluggesellschaften wollen bis 2030 10 % des Treibstoffs aus Sanierter Luftfahrtindustrie (SAF) verwenden. Das Ziel der Luftfahrtindustrie, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen, hängt von einer Steigerung dieses Anteils auf 65 % ab. Rolls-Royce-Chef Tufan Erginbilgic erklärte, SAF sei mittelfristig die einzige Lösung zur Dekarbonisierung des kommerziellen Flugverkehrs. Analysten halten es jedoch aufgrund der geringen Nutzung und der hohen Kosten für schwierig, das Ziel für 2030 zu erreichen.

Thu Thao (Laut Reuters )

Quellenlink: https://vnexpress.net/chuyen-bay-xuyen-dai-tay-duong-dau-tien-dung-100-nhien-lieu-xanh-4682462.html