Wie lässt sich das „Problem“ der Investitionsgewinnung lösen?

Die Anwendung digitaler Technologien zur Verkürzung von Prozessen und zur Reduzierung des Zeitaufwands für Verfahren.

Laut Dr. Tran Thi Hong Minh, Direktorin des Zentralinstituts für Wirtschaftsforschung , ist eine Freihandelszone im Wesentlichen eine von der Regierung definierte Sonderwirtschaftszone, in der Waren ohne Einfuhrzölle, Ausfuhrzölle oder sonstige Steuern importiert, gelagert, verarbeitet, hergestellt und wieder exportiert werden können. Steuerliche Anreize, Zollvergünstigungen und vereinfachte Verwaltungsverfahren sind entscheidende Faktoren, um ausländische Investitionen anzuziehen, Exporte anzukurbeln, Arbeitsplätze zu schaffen und positiv zu einem nachhaltigen Wirtschaftswachstum beizutragen.

Um Investitionen in der Freihandelszone Da Nang effektiv anzuziehen, ist es notwendig, der Handelserleichterung Priorität einzuräumen und den Warenfluss zu optimieren.

Dr. Tran Thi Hong Minh erklärte, der Erfolg zahlreicher Freihandelszonenmodelle weltweit, beispielsweise in Deutschland, Singapur, China und den Vereinigten Arabischen Emiraten, zeige, dass die Verkürzung der Bearbeitungszeiten und die digitale Transformation zur Optimierung von Verwaltungsprozessen – und damit die Erleichterung des Handels und die Beschleunigung des Warenflusses – entscheidende Faktoren für die Gewinnung von Investitionen seien. Daher müsse die Stadtverwaltung der Freihandelszone Da Nang die Verwaltungsverfahren vereinfachen. Darüber hinaus würden die Digitalisierung der Lagerverwaltung und die digitale Transformation der Zollverfahren den Verwaltungsaufwand reduzieren, die Betriebskosten senken, die Effizienz steigern und Unternehmen den Zugang zu internationalen Märkten erleichtern.

Herr Tran Quang Huy, Betriebsleiter von DP World (der Einheit, die den Binnenhafen in der Sonderwirtschaftszone Savannakhet (Laos) verwaltet und betreibt und die Savan Logistics Company vertritt), teilt diese Ansicht und ist überzeugt, dass die Unterstützung staatlicher Verwaltungsbehörden hinsichtlich der Verfahren und des Papierkrams erforderlich ist, um die Zollabfertigung von Import- und Exportwaren zu erleichtern. „Anstatt Papierdokumente zu verwenden, könnten Zollanmeldungen online erfolgen. Derzeit werden noch Papierzollanmeldungen verwendet. Darüber hinaus ist es notwendig, die administrativen Abläufe zu vereinfachen und die Bearbeitungszeiten zu verkürzen“, empfahl Herr Tran Quang Huy.

Auf dem Forum „Freihandelszone Da Nang – Eine neue Triebkraft für die Entwicklung der Logistikbranche der Stadt Da Nang“, das kürzlich vom Industrie- und Handelsministerium von Da Nang organisiert wurde, tauschten Experten und Investoren Lösungen zur Förderung der Handelserleichterung in der Freihandelszone Da Nang aus.

Stärkung der Rolle des Zolls

Nach Ansicht von Experten muss zur Erleichterung des Import- und Exporthandels im Allgemeinen und insbesondere für die Freihandelszone Da Nang neben den Bemühungen des Ministeriums für Industrie und Handel die Rolle der Zollbehörden weiter gestärkt werden.

„Die optimale Nutzung von Handelserleichterungen als Mechanismus und vorteilhaftes Managementmodell hat dazu beigetragen, die herausragenden Wettbewerbsvorteile der Freihandelszonen in Dubai (Vereinigte Arabische Emirate) zu stärken und sie zu einem Drehkreuz für Handel, Transport und Logistik zu machen. Da Nang kann dies als Vorbild nehmen, um Zollverfahren und -fristen zu optimieren“, so Nguyen Duy Minh, Vizepräsident des vietnamesischen Logistikdienstleistungsverbands.

Herr Nguyen Ngoc Thuyen, Vertreter des World Logistics Passport Program in Vietnam, ist überzeugt, dass die Rolle der Zollbehörde bei der Unterstützung einer zügigen Zollabwicklung entscheidend dafür ist, dass die Freihandelszone Da Nang sich tatsächlich als solche etablieren und Da Nang zu einem regionalen und globalen Handelszentrum entwickeln kann. „Die Präsenz und das intensive Engagement der Zollbehörde sind für die Erleichterung des Handels von großer Bedeutung und arbeiten eng mit dem Ministerium für Industrie und Handel zusammen“, erklärte Herr Nguyen Ngoc Thuyen.

Herr Nguyen Ngoc Thuyen – Vertreter des World Logistics Passport Program in Vietnam – ist der Ansicht, dass neben dem Ministerium für Industrie und Handel die intensive Einbindung des Zolls eine sehr wichtige Rolle bei der Erleichterung des Handels spielt.

Laut Vertretern des Hafens von Da Nang hängt die Effektivität der Freihandelszone Da Nang maßgeblich vom Warenfluss ab. „Der Zoll an den Grenzübergängen muss das Konzept ‚zwei Grenzübergänge, ein Stopp‘ mit moderner Ausrüstung und Fachpersonal umsetzen, um den Warentransport zu erleichtern und Zeit und Kosten zu sparen“, schlug Le Quang Duc, stellvertretender Generaldirektor des Hafens von Da Nang, vor.

Der derzeit in Entwicklung befindliche Planentwurf für die Freihandelszone Da Nang zielt darauf ab, eine langfristig global wettbewerbsfähige Region zu schaffen, die die Entwicklung des gesamten Landes fördert. Bis 2030 soll die Freihandelszone Da Nang direkt 1–2 % zum Bruttoregionalprodukt (BRP) beitragen, davon 1,2 % aus der Industrie und 2,6 % aus Handel und Dienstleistungen. Dadurch sollen rund 21.000 Arbeitsplätze entstehen. Bis 2040 soll die Wirtschaft der Freihandelszone 9,5 % zum BRP von Da Nang beitragen (Industrie 8,8 %, Handel und Dienstleistungen 10,9 %) und etwa 90.000 Arbeitsplätze schaffen. Bis 2050 wird ein Beitrag der Freihandelszone von 17,9 % zum BRP von Da Nang erwartet (13,2 % aus der Industrie, 22,3 % aus Handel und Dienstleistungen). Zudem sollen 127.000 Arbeitsplätze geschaffen werden.

Quelle: https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-dau-la-loi-giai-cho-bai-toan-thu-hut-dau-tu-359504.html