Da Nang entwickelt grüne und digitale Logistik.

DNO – Mit dem Ziel, die Lieferkette zu optimieren und Wettbewerbsvorteile zu erzielen, strebt Da Nang die Entwicklung einer umweltfreundlichen und digitalen Logistik an. Dadurch will die Stadt ihre Position als nationales und internationales Logistikzentrum stärken.

Delegierte besuchen den Hafen von Tien Sa im Rahmen des Vietnam Logistics Forum 2025.

Das Unternehmen setzte den Plan umgehend um.

Investitionen in moderne Infrastruktur und Digitalisierung sind für führende Unternehmen unerlässlich. So hat beispielsweise die Truong Hai International Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) in ein multimodales Transportsystem investiert, das Seehäfen, den Flughafen Chu Lai (geplant als Flughafen der Stufe 4F), Eisenbahnlinien und den transnationalen Transport (über Laos und Kambodscha) nahtlos miteinander verbindet.

Herr Phan Van Ky, Direktor des internationalen Hafens Chu Lai, teilte mit, dass der Hafen ein Enterprise-Resource-Planning-System (ERP) einsetzt, um Daten auf einer einzigen Managementplattform zu integrieren, und gleichzeitig verschiedene Softwareprogramme betreibt, wie z. B.: ePort (elektronischer Seehafen), Smart Gate, General Cargo Handling Management (PL-COS), Container Handling Management (PL-TOS), Warehouse Management System (WMS), elektronische Zollanmeldung (VNACCS/VCIS)…

Diese Lösungen ermöglichen es Kunden, Import- und Exportvorgänge rund um die Uhr online und hochsicher abzuwickeln. Dadurch wird die Servicequalität verbessert und Unternehmen sparen Zeit und Kosten. Von 2025 bis 2027 wird THILOGI weiterhin moderne Technologielösungen implementieren, ein flexibles Managementsystem aufbauen und die Mitarbeiterschulung im Sinne der digitalen Transformation vorantreiben, um ein grünes, intelligentes und nachhaltiges Hafenmodell zu realisieren.

Dank seiner strategischen Lage nach dem Zusammenschluss verfügt die Stadt Da Nang über ein umfassendes und vielfältiges Verkehrsinfrastruktursystem, was ihr den Vorteil verschafft, sich zu einem Drehkreuz für Lieferketten in der Region Asien-Pazifik zu entwickeln.

Auch die Da Nang Port Joint Stock Company strebt die Digitalisierung ihres Hafens an. Herr Duong Duc Xuan, stellvertretender Generaldirektor der Da Nang Port Joint Stock Company, erklärte, dass das Unternehmen für seinen Betrieb, seine Nutzung und sein Management zahlreiche moderne und fortschrittliche Technologien aus dem In- und Ausland einsetzt.

Nach Abschluss der Softwareprojekte ePORT und AutoGate hat der Hafen von Da Nang seine IT- und Digitalisierungsprojekte erfolgreich abgeschlossen und den stabilen Betrieb des ePort-Systems (Elektronischer Hafen) mit Leistungskennzahlen zwischen 99 % und 100 % sichergestellt. Dies führt nicht nur zu Kosteneinsparungen, sondern stärkt auch den Ruf und das Image des Hafens, zieht Investitionen an und schafft ein günstiges Geschäftsumfeld.

Das Highlight ist die Installation von eTractor-Informationsempfangsgeräten an allen Sattelzugmaschinen, um Signale in der Containerschiff-Abfertigungskette zu empfangen. Ziel ist es, die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und Investitionskosten für Forschung und Entwicklung des automatisierten Fahrzeugortungssystems eCPS unter Verwendung künstlicher Intelligenz (KI) einzusparen.

Die Viettel Post Corporation hat kürzlich mit dem Bau des Logistikzentrums Da Nang im Industriepark Lien Chieu begonnen. Das Projekt, das sich über eine Fläche von 8,6 Hektar erstreckt und ein Investitionsvolumen von über 722 Milliarden VND aufweist, umfasst drei Lagerhallen mit einer Gesamtfläche von fast 40.000 m². Das Zentrum wird auf einer modernen Technologieplattform realisiert, wobei Daten und Geschwindigkeit im Mittelpunkt stehen.

Das Logistikzentrum Da Nang mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 722 Milliarden VND umfasst drei Lagerhallen mit einer Gesamtfläche von fast 40.000 m².

Laut Herrn Phung Van Cuong, Generaldirektor von Viettel Post, zeigen Berechnungen, dass das Zentrum nach seiner Inbetriebnahme die Betriebszeit voraussichtlich um 33 % verkürzen und monatlich rund 348.000 km Transport einsparen, die Treibstoffkosten und Emissionen senken, zur Verbesserung der Betriebskapazität der gesamten Region beitragen und den Weg zu einem umweltfreundlichen und effizienten Logistikmodell ebnen wird.

Zuvor wurden in der Stadt zahlreiche intelligente Logistikzentren und Lagerhäuser errichtet, darunter: das U&I Logistikzentrum mit einem Investitionsvolumen von 316 Milliarden VND und das Con Ong Distributionszentrum mit einem Investitionsvolumen von 100 Milliarden VND im Da Nang High-Tech Park; das Transimex Da Nang Center im Hoa Cam Industriepark…

Im Einklang mit der Entwicklung intelligenter Logistik beschleunigt die Dana Logistics Joint Stock Company den Fortschritt des Projekts Da Nang Logistics Center (Phase 1) im Industriepark Hoa Khanh, um den Bedarf der Lieferketten in Zentral- und Zentralhochlandregionen zu decken.

Herr Nguyen Tuong Huy, Vertreter der Dana Logistics Joint Stock Company, sagte, dass das Projekt einen Umfang von 255 Milliarden VND habe und darauf abziele, ein Warensortierlager für die Lieferung und den Vertrieb von Lebensmitteln und Konsumgütern unter Einsatz moderner Managementtechnologie und multimodaler Verbindungen zu sein.

Dringender Bedarf

Pham Anh Tuan, Generaldirektor der Portcoast Consulting and Design Joint Stock Company (dem Unternehmen, das den Hafenplan für Da Nang entwickelt hat), identifizierte den Hebel für Da Nang, sich durch grüne und digitale Transformation zu einem zukünftigen Logistikzentrum zu entwickeln. Er sagte, Da Nang sei schon immer Vorreiter in der digitalen Transformation gewesen, beispielsweise in den Bereichen E-Government und Anwendung von BIM- und GIS-Technologie zur Erstellung digitaler Modelle für Projekte. Auch der Hafen von Lien Chieu bekennt sich dazu, ein grüner, moderner Hafen zu werden, im Einklang mit dem globalen Trend zur Emissionsreduzierung.

Da Nang verfügt über eine strategisch günstige Lage für den Handel und gilt als „doppeltes Tor“: Die Stadt dient sowohl als Tor zum Ost-West-Wirtschaftskorridor als auch als Standort der beiden internationalen Flughäfen Da Nang und Chu Lai. In unmittelbarer Nähe verlaufen wichtige internationale Schifffahrtsrouten zwischen Asien und Europa sowie Asien und Amerika durch die Region des Ostmeeres, wodurch der Hafen Lien Chieu große Containerschiffe aus aller Welt empfangen kann.

Der Hafen von Lien Chieu ist für Schiffe mit 100.000 Tonnen ausgelegt, aber es ist durchaus machbar, die Konstruktion so zu erweitern, dass auch Schiffe mit 200.000 bis 250.000 Tonnen – die größten Containerschiffe der Welt – abgefertigt werden können, da die Bucht von Da Nang eine gute natürliche Tiefe (-14 m), einen Wellenbrecher und einen kurzen und ruhigen Zufahrtskanal aufweist.

Herr Pham Anh Tuan schlug vor, dass Da Nang von erfolgreichen integrierten Hafenmodellen lernen könnte, die maritime Logistik (Hafen Jebel Ali) und Luftverkehr (Flughafen Dubai) kombinieren, oder vom Hafen Busan (Südkorea). Busan, der siebtgrößte Seehafen der Welt, hat seinen Erfolg der engen Verzahnung mit der Freien Wirtschaftszone Busan zu verdanken.

Der Hafen von Chu Lai setzt Informationstechnologie ein und digitalisiert Daten in seinen Betriebsabläufen.

Laut Thomas Sim, Präsident des Internationalen Verbandes der Speditionsunternehmen (FIATA), sind fortgeschrittene Volkswirtschaften wie Singapur, Dubai und Shanghai führend in der Entwicklung intelligenter Häfen und intelligenter Flughäfen.

In diesem Kontext basiert intelligente Logistikinfrastruktur auf Kerntechnologien wie künstlicher Intelligenz (KI), Blockchain-Technologie, automatisierten Robotern, KI-gestützten Lkw-Tracking- und Überwachungssystemen oder dem Einsatz von fahrerlosen Transportsystemen (FTS)...

Für ein vollständig intelligentes Ökosystem ist ein zentrales Serviceportal unerlässlich. Dabei handelt es sich um eine gemeinsame Plattform, die zahlreiche Akteure der Lieferkette miteinander verbindet, darunter der öffentliche und private Sektor, Reedereien, Fluggesellschaften, Zollbehörden, Banken, Logistikunternehmen usw.

Ziel dieses Systems ist es, Nutzern zu helfen, alle Informationen präzise und nur einmal einzugeben, um doppelte Dateneingaben zu vermeiden. Die Daten müssen gemäß globalen Standards standardisiert werden, um Zeit und Aufwand bei der Bearbeitung zu sparen.

Eine intelligente Logistikinfrastruktur trägt dazu bei, Kosten zu minimieren und Zeit im operativen Prozess zu sparen.

Laut Frau Le Thi Kim Phuong, Direktorin der Abteilung für Industrie und Handel der Stadt Da Nang, spiegelt sich die Ausrichtung auf die Entwicklung grüner und digitaler Logistik deutlich im Bau und der Entwicklung der beiden neuen strategischen Infrastrukturen der Stadt wider: der Freihandelszone Da Nang und dem Hafen Lien Chieu.

Freihandelszonen schaffen einen überlegenen institutionellen Rahmen, der Investitionen in Hightech-Fertigung, -Verarbeitung, -Herstellung und Logistikdienstleistungen anzieht und so hochwertige Exportgüter generiert. Derzeit entwickeln die Implementierungseinheiten Pläne für den Betrieb intelligenter Freihandelszonen.

Die Prozesse der Warenabwicklung und -überwachung, der Zollverwaltung und der administrativen Dienstleistungen für Unternehmen in der Freihandelszone werden weitgehend digitalisiert und automatisiert, wodurch ein günstiges und transparentes Geschäftsumfeld geschaffen wird.

Der Hafen von Lien Chieu ist ein internationaler Umschlaghafen mit einem umweltfreundlichen und intelligenten Ansatz. Er ist über eine Strecke von 4 km an das nationale Verkehrsnetz und über 1,5 km direkt an das nationale Eisenbahnnetz angebunden.

Darüber hinaus erfordert die Entwicklung der regionalen Vernetzung einen tiefgreifenden grünen und digitalen Wandel in Da Nang. Derzeit konzentriert sich Da Nang auf seine Rolle als Logistikentwicklungszentrum und Logistikknotenpunkt in Zentralvietnam, der den Nord-Süd-Korridor und den Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet.

[VIDEO] – Da Nang als nationales und internationales Logistikzentrum:

Quelle: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html