Da Nang entwickelt grüne und digitale Logistik

ĐNO – Mit dem Ziel, die Lieferkette zu optimieren und Wettbewerbsvorteile zu schaffen, strebt Da Nang die Entwicklung einer grünen und digitalen Logistik an. Dadurch wird die Ausrichtung auf eine nationale und internationale Logistikdrehscheibe gestärkt.

Delegierte besuchen den Hafen von Tien Sa im Rahmen des Vietnam Logistics Forum 2025.

Unternehmen setzen schnell ein

Investitionen in moderne Infrastruktur und Digitalisierung sind für Transportunternehmen unerlässlich. So investiert beispielsweise die Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) in ein multimodales Transportsystem, das Seehäfen, den Flughafen Chu Lai (Planungsebene 4F), Eisenbahnlinien und den grenzüberschreitenden Verkehr (über Laos und Kambodscha) synchron miteinander verbindet.

Herr Phan Van Ky, Direktor des internationalen Hafens Chu Lai, teilte mit, dass der Hafen ein Enterprise-Resource-Planning-System (ERP) zur Datenintegration auf einer Managementplattform einsetzt und gleichzeitig zahlreiche Softwarelösungen betreibt, darunter: elektronischer Seehafen (ePort), Smart Gate, Stückgutabfertigung (PL-COS), Containerabfertigung (PL-TOS), Lagerverwaltung (WMS), elektronische Zollanmeldung (VNACCS/VCIS)...

Diese Lösungen ermöglichen es Kunden, Import- und Exportvorgänge rund um die Uhr online und hochsicher abzuwickeln. Dadurch wird die Servicequalität verbessert und Unternehmen sparen Zeit und Kosten. Im Zeitraum 2025–2027 setzt THILOGI weiterhin auf moderne Technologielösungen, baut ein flexibles Managementsystem auf und konzentriert sich auf die Weiterbildung seiner Mitarbeiter, um die Strategie der digitalen Transformation hin zu einem grünen, intelligenten und nachhaltigen Hafenmodell zu realisieren.

Dank seiner strategischen Lage nach der Fusion verfügt die Stadt Da Nang über ein synchronisiertes und vielfältiges Verkehrsinfrastruktursystem, was Da Nang den Durchbruch in die Lieferkette des asiatisch- pazifischen Raums ermöglicht.

Auch die Da Nang Port Joint Stock Company unternimmt Anstrengungen zur Digitalisierung des Hafens. Herr Duong Duc Xuan, stellvertretender Generaldirektor der Da Nang Port Joint Stock Company, erklärte, dass das Unternehmen zahlreiche moderne und fortschrittliche Technologien aus dem In- und Ausland für Betrieb, Nutzung und Management einsetzt.

Nach der Einführung der ePORT- und AutoGate-Software hat der Hafen von Da Nang Projekte zur Informationstechnologie, digitalen Transformation und zum stabilen Betrieb des ePort-Systems (Elektronischer Hafen) mit einer Zielerreichung von 99–100 % abgeschlossen. Dies führt nicht nur zu Kosteneinsparungen, sondern stärkt auch den Ruf und das Image des Hafens, zieht Investitionen an und schafft ein günstiges Geschäftsumfeld.

Das Highlight ist die Installation von eTractor-Informationsempfangsgeräten an allen Traktoren, um Signale in der Containerschiff-Abfertigungskette zu empfangen, die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und Kosten für Investitionen in Ausrüstung zu sparen, Forschung zu betreiben und erfolgreich das automatische Fahrzeugüberwachungssystem eCPS unter Anwendung künstlicher Intelligenz (KI) zu entwickeln.

Die Viettel Post Joint Stock Corporation (Viettel Post) hat kürzlich mit dem Bau des Logistikzentrums Da Nang im Industriepark Lien Chieu begonnen. Das Projekt erstreckt sich über eine Fläche von 8,6 Hektar und umfasst drei Lagerhallen mit einer Gesamtfläche von fast 40.000 m². Die Investitionssumme beläuft sich auf über 722 Milliarden VND. Das Zentrum basiert auf einer modernen Technologieplattform, wobei Daten und Geschwindigkeit im Mittelpunkt stehen.

Das Logistikzentrum Da Nang mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 722 Milliarden VND umfasst drei Lagerhallen mit einer Gesamtfläche von fast 40.000 m².

Herr Phung Van Cuong, Generaldirektor von Viettel Post, sagte, dass das Zentrum nach Berechnungen voraussichtlich die Betriebszeit um 33 % verkürzen und monatlich etwa 348.000 km Transport einsparen, die Treibstoffkosten und Emissionen reduzieren und so zur Verbesserung der Betriebskapazität der gesamten Region und zur Entwicklung eines umweltfreundlichen und effizienten Logistikmodells beitragen werde.

Zuvor wurden in der Stadt zahlreiche Logistikzentren und intelligente Lagerhäuser errichtet, darunter das U&I Logistics Center mit einem Investitionsvolumen von 316 Milliarden VND und das Con Ong Distribution Center mit einem Investitionsvolumen von 100 Milliarden VND im Da Nang High-Tech Park sowie das Transimex Da Nang Center im Hoa Cam Industrial Park.

Mit der gleichen Ausrichtung auf die Entwicklung intelligenter Logistik beschleunigt die Dana Logistics Joint Stock Company den Fortschritt des Projekts Danang Logistics Center (Phase 1) im Industriepark Hoa Khanh, um den Bedarf der Lieferkette in der Region des zentralen Hochlands zu decken.

Herr Nguyen Tuong Huy, Vertreter der Dana Logistics Joint Stock Company, sagte, dass das Projekt einen Umfang von 255 Milliarden VND habe und das Ziel darin bestehe, ein Lager zur Klassifizierung von Waren für die Lieferung und den Vertrieb von Lebensmitteln und Konsumgütern unter Anwendung moderner Managementtechnologie und multimodaler Vernetzung zu errichten.

Dringende Anfrage

Pham Anh Tuan, Generaldirektor der Portcoast Marine Engineering and Design Consulting Joint Stock Company (dem Unternehmen, das den Hafen von Da Nang plante), kommentierte die Bedeutung der grünen und digitalen Transformation für Da Nang als zukünftiges Logistikzentrum und erklärte, dass Da Nang stets eine Vorreiterrolle bei der digitalen Transformation einnehme, beispielsweise durch E-Government und die Anwendung von BIM- und GIS-Technologien zur Erstellung digitaler Abbilder von Projekten. Auch der Hafen von Lien Chieu bekenne sich zu einem grünen, modernen Hafen, ganz im Sinne des globalen Trends zur Emissionsreduzierung.

Da Nang ist ein strategisch wichtiger Handelsstandort und gilt als „doppeltes Tor“: Die Stadt ist sowohl das Tor zum Ost-West-Wirtschaftskorridor als auch Standort des internationalen Flughafens Da Nang und des Flughafens Chu Lai. Darüber hinaus verlaufen die wichtigen internationalen Schifffahrtsrouten zwischen Asien und Europa sowie zwischen Asien und Amerika durch das Ostmeer, wodurch der Hafen Lien Chieu die größten Containerschiffe der Welt empfangen kann.

Der Hafen von Lien Chieu ist für Schiffe mit 100.000 Tonnen ausgelegt, aber eine Erweiterung auf Schiffe mit 200.000 bis 250.000 Tonnen – der Größe der größten Containerschiffe der Welt – ist durchaus machbar, da die Bucht von Da Nang eine gute natürliche Tiefe (-14 m), einen Wellenbrecher und einen kurzen und ruhigen Einfahrtskanal aufweist.

Herr Pham Anh Tuan schlug vor, dass sich Da Nang am Hafenmodell orientieren könnte, das maritime Logistik (Hafen Jebel Ali) und Luftfahrt (Flughafen Dubai) erfolgreich vereint, oder am Hafen von Busan (Südkorea). Dieser ist der siebtgrößte Seehafen der Welt und verdankt seinen Erfolg der engen Verzahnung mit der Freien Wirtschaftszone in Busan.

Der Hafen von Chu Lai setzt Informationstechnologie und Datendigitalisierung im Betriebsablauf ein.

Herr Thomas Sim, Präsident des Internationalen Verbandes der Speditionsverbände (FIATA), teilte mit, dass fortgeschrittene Volkswirtschaften wie Singapur, Dubai und Shanghai bei der Entwicklung intelligenter Häfen und intelligenter Flughäfen eine Vorreiterrolle einnehmen.

Intelligente Logistikinfrastrukturen basieren insbesondere auf Kerntechnologien wie künstlicher Intelligenz (KI), Blockchain-Technologie, automatisierten Robotern, KI-gestützten Lkw-Tracking- und -Tracing-Systemen oder dem Einsatz fahrerloser autonomer Fahrzeuge (AGVs) usw.

Für ein vollständig intelligentes Ökosystem spielt der Mechanismus der zentralen Anlaufstelle eine Schlüsselrolle. Dabei handelt es sich um eine gemeinsame Plattform, die zahlreiche Akteure der Lieferkette miteinander verbindet, darunter der öffentliche und private Sektor, Reedereien, Fluggesellschaften, Zollbehörden, Banken, Logistikunternehmen usw.

Ziel dieses Systems ist es, Nutzern zu helfen, alle Informationen nur einmal und korrekt einzugeben und so doppelte Dateneingaben zu vermeiden. Die Daten müssen gemäß globalen Standards standardisiert werden, um Zeit und Bearbeitungsaufwand zu sparen.

Eine intelligente Logistikinfrastruktur trägt dazu bei, Kosten zu senken und Zeit im Betriebsablauf zu sparen.

Frau Le Thi Kim Phuong, Direktorin des städtischen Ministeriums für Industrie und Handel, teilte mit, dass die Ausrichtung auf die Entwicklung grüner und digitaler Logistik deutlich im Bau und der Entwicklung zweier neuer strategischer Infrastrukturen der Stadt zu erkennen sei: der Freihandelszone Da Nang und des Hafens Lien Chieu.

Die Freihandelszone schafft einen überlegenen institutionellen Rahmen, der Investitionen in Hightech-Fertigung, -Verarbeitung, -Produktion und Logistikdienstleistungen anzieht und somit eine Quelle für hochwertige Exportgüter darstellt. Derzeit planen die Umsetzungseinheiten den Betrieb der intelligenten Freihandelszone.

Die Prozesse der Betriebsführung, Warenüberwachung, Zollabwicklung und administrativen Dienstleistungen für Unternehmen in der Freihandelszone werden weitgehend digitalisiert und automatisiert, wodurch ein günstiges und transparentes Geschäftsumfeld geschaffen wird.

Der Hafen von Lien Chieu ist derzeit ein internationaler Transithafen mit umweltfreundlicher und intelligenter Ausrichtung. Die Straßenanbindung an das nationale Verkehrsnetz beträgt 4 km, die direkte Anbindung an das nationale Eisenbahnnetz lediglich 1,5 km.

Darüber hinaus erfordert die Entwicklung der regionalen Vernetzung einen tiefgreifenden grünen und digitalen Wandel in Da Nang. Derzeit konzentriert sich Da Nang auf seine Rolle als Logistikentwicklungszentrum und Logistikstandort in Zentralchina, das den Nord-Süd-Korridor und den Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet.

[VIDEO] – Da Nang als nationales und internationales Logistikzentrum:

Quelle: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html