Vorschlag für 4 Orte, die Qualität der Materialien beim Bau von Autobahnen streng zu kontrollieren

(Chinhphu.vn) – Das Bauministerium hat gerade ein Dokument an die Volkskomitees der Provinzen Tuyen Quang, Ha Giang, Lang Son und Cao Bang gesandt, in dem es dazu auffordert, beim Bau einer Reihe von Autobahnprojekten in der Region das Qualitätsmanagement, die Verkehrssicherheit, die Arbeitssicherheit und die Umwelthygiene zu verbessern.

Perspektive der Autobahn Tuyen Quang - Ha Giang

Nach Angaben des Bauministeriums ist die Sicherstellung der Qualität, der Verkehrssicherheit, der Arbeitssicherheit und der Umwelthygiene beim Bau der Verkehrsinfrastruktur eine wichtige Aufgabe, der der Premierminister und das Bauministerium besondere Aufmerksamkeit schenken und für die sie zahlreiche Richtlinien und Anweisungen an die einzelnen Behörden und Einheiten herausgegeben haben.

In der nördlichen Region werden die Autobahnprojekte Tuyen Quang – Ha Giang, Dong Dang – Tra Linh und Huu Nghi – Chi Lang gebaut. Dabei handelt es sich um wichtige Projekte des Landes, die dezentral an die Gemeinden als Verwaltungsbehörden und zuständige Stellen dezentraler Natur sind.

Um die Qualität von Bauprojekten streng zu verwalten und gleichzeitig den Fertigstellungsfortschritt gemäß den Anweisungen des Premierministers zu beschleunigen, fordert das Bauministerium die zuständigen Behörden auf, Investoren und Projektmanagementgremien anzuweisen, ihre Rechte, Pflichten und Verantwortlichkeiten gemäß den gesetzlichen Bestimmungen umfassend wahrzunehmen und während des gesamten Umsetzungsprozesses von Bauinvestitionsprojekten dezentralisiert und autorisiert zu sein, um Qualität und Fortschritt sicherzustellen.

Definieren Sie die Verantwortlichkeiten jeder Einheit klar und verschärfen Sie die Disziplin.

Der Projektimplementierungsprozess muss die Verantwortlichkeiten der Beteiligten klar definieren, die Disziplin stärken und alle Aktivitäten von Organisationen und Einzelpersonen streng steuern. Neben der klaren Definition des Qualitäts-, Fortschritts-, Verkehrs-, Arbeits- und Umweltschutzmanagements jedes Beteiligten muss jede Phase Maßnahmen zur Behebung, Vorbeugung, Beendigung und umgehenden Bewältigung bestehender Probleme und Einschränkungen umfassen.

„Die Projektmanagementeinheit vor Ort muss geeignetes Personal bereitstellen und dabei sicherstellen, dass es nicht zu Überschneidungen kommt. Sie muss die Befugnisse, Verantwortlichkeiten und Pflichten jeder Einheit, Organisation sowie des Projektmanagements und -betriebs genau definieren, um Konsistenz, Kontinuität und hohe Effizienz sicherzustellen“, forderte das Bauministerium.

Das Bauministerium forderte die Kommunen außerdem dazu auf, ihre Inspektionsarbeit weiter zu intensivieren und die Unternehmen dazu zu drängen, während des Planungs- und Bauprozesses Maßnahmen zur Verbesserung der Arbeitsqualität gemäß den technischen Vorschriften, Normen und Anweisungen des Projekts umzusetzen und strenger gegen Organisationen und Einzelpersonen vorzugehen, die gegen die Vorschriften verstoßen.

Strenge Kontrolle der Qualität und Herkunft der Materialien

In Bezug auf die Materialquellen verlangt das Bauministerium eine strenge Verwaltung, Inspektion und Überwachung der Qualität und Herkunft der für das Projekt verwendeten Baumaterialien, Produkte, Komponenten und Geräte sowie der Abfallentsorgung, um die Einhaltung der Anforderungen der Konstruktionsdokumente und technischen Anweisungen des Projekts sicherzustellen.

Dazu gehört die Prüfung und Freigabe von Plänen sowie Maßnahmen zur Kontrolle und Steuerung der Qualität der im Projekt verbauten Materialien, Komponenten, Bauprodukte und Geräte gemäß den Konstruktionsanforderungen und technischen Anweisungen, insbesondere bei im Bauwesen verwendeten Maschinen und Geräten mit Arbeitssicherheitsanforderungen, die einer technischen Sicherheitsüberprüfung unterzogen werden müssen.

Überprüfen Sie die Auftragnehmer und fordern Sie sie auf, die Bedingungen des unterzeichneten Vertrags einzuhalten, insbesondere die Qualität der Bauarbeiten sicherzustellen. Gehen Sie entschlossen und streng mit Auftragnehmern um, die gegen die Qualität der Bauarbeiten gemäß den Bestimmungen des Vertrags verstoßen.

„Investoren und Projektmanagementgremien müssen die Kontrolle der Bauqualität verstärken, insbesondere beim Bau von Straßenbetten in tiefen Ausgrabungen, auf Dämmen, in Abschnitten durch Karsthöhlengebiete und bei der Behandlung schwacher Böden … und zwar in Übereinstimmung mit genehmigten Plänen, Bauorganisationsverfahren, technischen Anweisungen und Designanforderungen“, wies das Bauministerium an.

Die fast 105 km lange Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang befindet sich in Phase 1 im Bau. Die Gesamtinvestition beträgt 10.000 Milliarden VND. Die Fertigstellung ist für Ende 2025 geplant. 77 km davon liegen in der Provinz Tuyen Quang und 27,5 km in Ha Giang. Es handelt sich um ein Großprojekt von großer Bedeutung für die sozioökonomische Entwicklung der Region und der nördlichen Region.

Das Dong Dang – Tra Linh Expressway-Projekt hat eine Gesamtlänge von 121 km, ist in zwei Phasen unterteilt und erfordert eine Gesamtinvestition von fast 23.000 Milliarden VND. Phase 1 des Projekts umfasst eine Länge von mehr als 93 km. Die Gesamtinvestition beträgt 14.114 Milliarden VND. Die erwartete Amortisationszeit beträgt 22 Jahre und 4 Monate. Phase 2 des Projekts erweitert die gesamten 93 km der Phase 1 und baut gleichzeitig eine neue 27 km lange Verbindungsautobahn zum Grenzübergang Tra Linh. Die Gesamtinvestition in Phase 2 wird auf rund 10.295 Milliarden VND geschätzt. Die erwartete Amortisationszeit beträgt 30 Jahre.

Das Projekt Huu Nghi-Chi Lang Expressway hat eine Gesamtlänge von rund 60 km und ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 11.000 Milliarden VND. Diese Route ist von besonderer Bedeutung, da sie direkt mit drei internationalen Grenzübergängen verbunden ist: Huu Nghi, Coc Nam und Tan Thanh in der Provinz Lang Son.

Neben der Hauptstrecke umfasst das Projekt auch einen 17 km langen Verbindungsabschnitt von der Huu Nghi-Chi Lang-Schnellstraße zu den Grenzübergängen Tan Thanh und Coc Nam. Nach Fertigstellung entsteht ein interregionaler Verkehrskorridor, der Import- und Exportaktivitäten stark fördert, den Grenzhandel stärkt und die nördliche Wirtschaftsregion mit China verbindet.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/de-nghi-4-dia-phuong-kiem-soat-chat-chat-luong-vat-lieu-khi-xay-cao-toc-102250607140257096.htm