Vorschlag für 6.880 Milliarden VND zum Bau eines Tunnels unter dem Han-Fluss

DNO – Das Han-Fluss-Tunnelprojekt hat eine Gesamtlänge des Haupttunnels von etwa 1,67 km, der Startpunkt des Tunnels ist mit der Dong Da Street (Bezirk Hai Chau) verbunden, der Endpunkt mit der Van Don Street (Bezirk Son Tra). Die Gesamtinvestition wird auf 6.880 Milliarden VND geschätzt.

Tunnelplan unter dem Han-Fluss. Foto: Bauministerium

Das Bauamt der Stadt hat gerade einen Bericht veröffentlicht, in dem ein Plan zum Bau eines Tunnels unter dem Han-Fluss und einer Verkehrsverbindungsroute in Ost-West-Richtung über den Flughafen Da Nang vorgeschlagen wird.

Demnach beträgt die Gesamtlänge des Haupttunnels des Tunnelprojekts unter dem Han-Fluss etwa 1,67 km; sie umfasst einen 600 m langen geschlossenen Tunnel unter dem Fluss, einen 380 m langen geschlossenen Tunnel am Ufer und einen 415 m langen offenen Tunnel. Der Tunnel beginnt an der Dong Da Straße (Bezirk Hai Chau), endet an der Van Don Straße (Bezirk Son Tra). Dem Bericht zufolge werden die Gesamtinvestitionen des Projekts voraussichtlich 6.880 Milliarden VND betragen. Davon entfallen 3.900 Milliarden VND auf die Baukosten, 2.000 Milliarden VND auf die Kosten für die Räumung und Umsiedlung des Geländes sowie einige weitere Kosten.

Für das Ost-West-Verkehrsverbindungsprojekt über den internationalen Flughafen Da Nang schlug das Bauministerium eine Tunnelstrecke mit einer Länge von mehr als 2,9 km vor, darunter zwei offene Tunnelabschnitte mit einer Gesamtlänge von 570 m, drei Kastentunnelabschnitte mit einer Gesamtlänge von 1.450 m und einen Tunnel durch die bestehende Landebahn von 900 m.
Es gibt zwei vorgeschlagene Optionen. Option 1 ist eine U-Bahn-Linie (MRT), die neben der Straße verläuft. Option 2 ist eine MRT-Linie, die nicht neben der Straße verläuft.

Der Analyse zufolge ist Option 1 technisch sehr schwierig, kostet etwa 10.000 Milliarden VND, bietet ein durchschnittliches Sicherheits-/Betriebsniveau, lässt sich nur schwer ausbauen und ist gut für die Infrastruktur des Flughafens Da Nang geeignet. Option 2 hingegen ist technisch weniger schwierig, kostet etwa 7.500 Milliarden VND, bietet ein hohes Sicherheits-/Betriebsniveau, lässt sich leicht ausbauen und ist gut für die Infrastruktur des Flughafens Da Nang geeignet.

Das Bauministerium empfiehlt, für die Tunnelstrecke durch den Flughafen die MRT-Strecke und die Straßenstrecke nicht zu kombinieren. Der Grund dafür sind die unterschiedlichen technischen Standards der MRT und der Straße. Die Eigenschaften des Ebenen- und Längsprofils der MRT-Strecke und der Straße an der Tunnelstrecke durch den Flughafen sind zu unterschiedlich, was die Handhabung der Struktur am Umsteigepunkt zwischen MRT und Straße erschwert.

Nach Angaben des Bauministeriums steht der Investitionsfortschritt für die MRT-Linie noch nicht fest. Aufgrund des rasanten technologischen Wandels werden Route und Technologie zum Zeitpunkt der Investition festgelegt. Angesichts der tatsächlichen Gegebenheiten des geplanten Flughafens Da Nang muss die Option für die MRT-Linie jedoch bald geprüft werden.

THANH LAN

Quelle: https://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/