Vorschlag von 6.880 Milliarden VND zum Bau eines Tunnels unter dem Han-Fluss

DNO – Das Han-Fluss-Tunnelprojekt hat eine Gesamtlänge des Haupttunnels von etwa 1,67 km, der Startpunkt des Tunnels ist mit der Dong Da Street (Bezirk Hai Chau) verbunden, der Endpunkt mit der Van Don Street (Bezirk Son Tra). Die Gesamtinvestition wird auf 6.880 Milliarden VND geschätzt.

Tunnelplan über den Han-Fluss. Foto: Bauministerium

Das Bauamt der Stadt hat gerade einen Plan zum Bau eines Tunnels unter dem Han-Fluss und einer Ost-West-Verkehrsverbindungsroute über den Flughafen Da Nang vorgelegt.

Demnach beträgt die Gesamtlänge des Tunnelprojekts unter dem Han-Fluss etwa 1,67 km; dazu gehören ein 600 m langer geschlossener Tunnel unter dem Fluss, ein 380 m langer geschlossener Tunnel am Ufer und ein 415 m langer offener Tunnel. Der Tunnel beginnt an der Dong Da Straße (Bezirk Hai Chau), endet an der Van Don Straße (Bezirk Son Tra). Dem Bericht zufolge werden die Gesamtinvestitionen des Projekts voraussichtlich 6.880 Milliarden VND betragen. Davon entfallen 3.900 Milliarden VND auf die Baukosten, 2.000 Milliarden VND auf die Kosten für die Unterstützung der Räumung und Umsiedlung sowie einige weitere Kosten.

Für das Ost-West-Verkehrsverbindungsprojekt über den internationalen Flughafen Da Nang schlug das Bauministerium eine Tunnelstrecke mit einer Länge von mehr als 2,9 km vor, darunter zwei offene Tunnelabschnitte mit einer Gesamtlänge von 570 m, drei Kastentunnelabschnitte mit einer Gesamtlänge von 1.450 m und einen Tunnel durch die bestehende Landebahn von 900 m.
Es gibt zwei vorgeschlagene Optionen. Option 1 ist eine U-Bahn-Linie (MRT), die entlang der Straße verläuft. Option 2 ist eine MRT-Linie, die nicht entlang der Straße verläuft.

Der Analyse zufolge ist Option 1 technisch sehr anspruchsvoll, kostet rund 10.000 Milliarden VND, bietet ein durchschnittliches Sicherheits- und Betriebsniveau, lässt sich nur schwer ausbauen und ist gut für die Infrastruktur des Flughafens Da Nang geeignet. Option 2 hingegen ist technisch weniger anspruchsvoll, kostet rund 7.500 Milliarden VND, bietet ein hohes Sicherheits- und Betriebsniveau, lässt sich leicht ausbauen und ist gut für die Infrastruktur des Flughafens Da Nang geeignet.

Das Bauamt empfiehlt, für die Tunnelstrecke durch den Flughafen die MRT- und die Straßenstrecke nicht zu kombinieren. Der Grund dafür sind die unterschiedlichen technischen Standards der MRT und der Straße. Die Eigenschaften des Ebenen- und Längsprofils der MRT-Strecke und der Straße an der Tunnelstrecke durch den Flughafen sind zu unterschiedlich, was die Handhabung der Struktur am Übergang zwischen MRT und Straße erschwert.

Nach Angaben des Bauministeriums steht der Investitionsfortschritt für die MRT-Linie noch nicht fest. Aufgrund des rasanten technologischen Wandels werden Route und Technologie zum Zeitpunkt der Investition festgelegt. Angesichts der tatsächlichen Gegebenheiten des geplanten Flughafens Da Nang muss die Option für die MRT-Linie jedoch bald geprüft werden.

THANH LAN

Quelle: https://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/