Vorschlag zur Legalisierung von Vorschriften, die Lkw das Befahren der linken Fahrspur auf Autobahnen verbieten

(Dan Tri) - Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Van Canh, begrüßte das Pilotprojekt zum Verbot von Lastwagen auf der linken Fahrspur einiger Autobahnen und schlug vor, diese Regelung zu legalisieren, da sich das Pilotprojekt als wirksam bei der Erhöhung der Verkehrsgeschwindigkeit und der Verringerung von Unfällen erwiesen habe.

Auf der Konferenz der hauptamtlichen Abgeordneten der Nationalversammlung am Nachmittag des 30. September äußerte sich der Abgeordnete Nguyen Van Canh (Provinz Gia Lai ) zu diesem Thema, als er seine Meinung zu dem Gesetz zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln aus zehn Gesetzen im Zusammenhang mit Sicherheit und Ordnung, einschließlich des Gesetzes über die Straßenverkehrsordnung und -sicherheit, abgab.

Kürzlich hat die Verkehrspolizei in Abstimmung mit der vietnamesischen Straßenverwaltung Maßnahmen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit und -ordnung umgesetzt, darunter das Verbot für Lastwagen, auf einigen Autobahnen die linke Fahrspur (Spur Nummer 1) zu benutzen.

Nationalversammlungsdelegierter Nguyen Van Canh (Foto: Hong Phong).

Nach der Pilotphase erklärte Herr Canh, dass diese Maßnahme die Verkehrsgeschwindigkeit effektiv erhöht, die Unfallzahlen gesenkt und breite Zustimmung in der Bevölkerung gefunden habe. Daher schlug der Delegierte vor, diese Regelung gesetzlich zu verankern und flächendeckend umzusetzen, um die Effizienz der Verkehrsinfrastruktur zu verbessern.

Bei der Erweiterung des Anwendungsbereichs erklärte Herr Canh, dass die Regelung sowohl auf Schnellstraßen als auch auf Bundesstraßen mit zwei Fahrspuren angewendet werden könne, wobei Lkw die linke Fahrspur benutzen dürften, falls sie vor dem vorausfahrenden Fahrzeug vorbeifahren wollten.

Laut einem Delegierten aus der Provinz Gia Lai müssen die Behörden auch Fälle von langsam fahrenden Autos auf der linken Fahrspur oder Fälle von zwei Autos, die längere Zeit nebeneinander fahren, bearbeiten, da beide Fälle zu Verkehrsbehinderungen führen.

Ebenfalls im Zusammenhang mit Lösungen zur Verkehrssicherheit schlug die Verkehrspolizei vor, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Fahrspuren und Verkehrszeichen direkt auf die Fahrbahnoberfläche zu malen, um die Fahrer daran zu erinnern und Verstöße zu reduzieren.

Herr Canh zitierte Umfragedaten einer Online-Zeitung; 93 % stimmten diesem Vorschlag zu. An manchen Orten wurden Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder auf die Fahrbahn gemalt, insbesondere die Art und Weise, wie die Zahlen auf der Schnellstraße Phap Van – Cau Gie aufgemalt sind, ist im Vergleich zu früher deutlich besser lesbar.

Der Delegierte Canh betonte, dass sowohl zu schnelles als auch zu langsames Fahren als die normale Verkehrsgeschwindigkeit ein Risiko für Verkehrsunfälle berge und dass es daher notwendig sei, die Höchstgeschwindigkeiten auf die Fahrbahnoberfläche zu drucken, um die am Straßenrand aufgestellten Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder zu ergänzen.

In Bezug auf die Parkvorschriften wies der Delegierte Nguyen Van Canh auf die Realität hin, dass es immer wieder Streitigkeiten über das Parken vor Wohnhäusern gebe, dass in vielen Fällen die Fahrzeuge schmutzig und beschädigt seien und es zu Konflikten und Zusammenstößen zwischen Fahrern und Hausbesitzern gekommen sei.

„Die Menschen haben das Recht, vor ihrem Haus einen Parkplatz für bequemes Reisen zu beantragen, und Autofahrer haben das Recht, an nicht verbotenen Orten zu parken. Daher müssen diese beiden Rechte im Gesetz klargestellt werden“, betonte er.

Der Delegierte schlug vor, den Inhalt um ein Verbot zu ergänzen, das das „Behindern von Personen und Fahrzeugen beim Halten und Parken an ordnungsgemäßen Stellen“ untersagt. Darüber hinaus wurde auch ein Inhalt zum Schutz des Rechts auf Ein- und Ausfahrt hinzugefügt, der besagt, dass Fahrzeuge von Personen nicht an der Ein- und Ausfahrt in ihre Wohngebiete gehindert werden dürfen.

Simulation des Parkens vor Wohnhäusern, vorgeschlagen vom Delegierten Nguyen Van Canh.

„Wie sollten staatliche Stellen das Parken so organisieren, dass diese beiden Rechte nicht miteinander in Konflikt geraten oder die Interessen von Bürgern und Fahrzeughaltern harmonisch berücksichtigt werden?“, fragte er.

Angesichts der Tatsache, dass sich Autos vor den Häusern stauen und dadurch die Fortbewegung und die Erledigung von Geschäften erschwert werden, forderte der Delegierte die zuständigen Behörden auf, die Gemeinden darüber zu informieren, wie vor Häusern auf Straßen geparkt werden soll, auf denen das Parken nicht verboten ist.

Herr Canh schlug vor, in Gebieten mit schmalen Gehwegen Autos zwischen zwei Häusern zu parken und die Gehwegabstände zwischen den Fahrzeugen freizuhalten. Reicht der Platz nicht aus, sollten die Parkplätze zwischen zwei benachbarten Häusern angeordnet werden. In Gebieten mit breiten Gehwegen, die ausreichend Platz für Motorräder und Fußgängerwege bieten, sollten Autos durchgehend geparkt werden, wobei die Gehwegabstände maximal 20 Meter betragen sollten.

Quelle: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-luat-hoa-quy-dinh-cam-xe-tai-di-vao-lan-so-1-tren-cao-toc-20250930164342978.htm