An-Khe-Pass: Ein historisches Wahrzeichen

(GLO) - Wenn Nordwestvietnam seine "vier berühmten Gebirgspässe" hat: Ma Pi Leng, O Quy Ho, Pha Din und Khau Pha, dann hat die zentrale Küstenregion, die sich bis zum zentralen Hochland erstreckt, auch ihre "fünf berühmten Gebirgspässe": An Khe, Phuong Hoang, Khanh Le, Ngoan Muc und Violak.

Unter ihnen ist der An Khe Pass ein landschaftlich reizvoller Ort von großer historischer Bedeutung, der die beiden Regionen Binh Dinh und Gia Lai miteinander verbindet.

Die Bahnar Ala Kông nennen den An Khê-Pass Mang-Pass, was so viel wie „Tor“ bedeutet und den Übergang von der Küstenebene in die Bergregion, das Land der Bewohner des nördlichen Zentralhochlands, markiert. Im Westen, jenseits des An Khê-Plateaus, befindet sich ein weiterer, höher gelegener Pass namens Mang Yang (Himmelstor), der zum Pleiku-Plateau und zur Grenzregion an das Land der Tempel (Kambodscha) führt.

Ein Khe-Pass. Foto: Phan Nguyen

Geografisch teilten die hoch aufragenden Gebirgsketten des östlichen Truong-Son-Gebirges, die sich in Nord-Süd-Richtung erstrecken, das Land in zwei Regionen: das Hochland und das Tiefland. Früher trieben die Bewohner von Quy Ninh (der Ebene der heutigen Provinz Binh Dinh) Handel mit den Bergbewohnern über zwei Wege: zu Land (über den An-Khe-Pass) und über den Fluss (flussaufwärts des Con-Flusses). Daher stammt das Sprichwort der Einwohner von Binh Dinh: „Sagt denen im Hochland, sie sollen Bambussprossen herunter und fliegende Fische heraufschicken.“ In Le Quy Dons „Phu Bien Tap Luc“ bezeichnet „nguon“ einen Ort im Oberlauf des Flusses, vergleichbar mit einem Bezirk im Tiefland.

In seinen „Historischen Aufzeichnungen dynastischer Verfassungen“ bewertete Phan Huy Chu die Produkte, die damals aus den flussaufwärts gelegenen Gebieten in die Ebene von Quy Nhon gebracht wurden: „Es gab viele Produkte wie Adlerholz, Weihrauch, Nashornhörner, Elefantenstoßzähne, Gold, Silber, Bienenwachs und verschiedene Arten von hochwertigem Holz.“ Dies beweist, dass seit der Feudalzeit der Handel und Transport von Waren und wertvollen Produkten aus den Bergen und Wäldern in die Ebenen der heutigen Provinz Binh Dinh mit Handelsschiffen abgewickelt und im ganzen Land und darüber hinaus vertrieben wurden.

Bevor die An Khe-Passstraße im Rahmen des Projekts zur Erweiterung des National Highway 19 in das zentrale Hochland gebaut wurde, war es nur ein schmaler, kleiner Pfad, und nur wenige Menschen wagten es, sich über seine langen, gewundenen Hänge, zerklüfteten Felsen, dichte Vegetation und zahlreichen Wildtiere zu wagen.

In seinem Buch „Die Landschaft von Binh Dinh“ beschreibt Quach Tan einen Pfad am An Khe-Pass, damals Vinh Vien-Pass genannt, der auf einer Höhe von etwa 740 Metern und einer Länge von 10 Kilometern sehr beschwerlich zu begehen war. Neben dem Hang Chang Hang zählen zu den markanten Punkten, die beim Aufstieg über den Pass häufig erwähnt werden, die sich windenden Sternfruchtbäume, die uralten Feigenbäume und der alte Banyanbaum, an dem Reisende oft Rast machten.

Daher reisten in jenen Tagen Kaufleute aus dem Tiefland und Bewohner des Hochlands zum Handel und Warentransport oft über den Van Tue Pass in den Gebieten Vinh Thanh und Cuu An, etwa 10 km nördlich des heutigen An Khe Passes, wo sich die Insel Ong Binh befindet; westlich des Dorfes Thuong Giang verläuft die Straße über den Dong Hao Pass auf der östlichen Route nach Tram Go, nordwestlich von An Son, wo während der Tay Son Dynastie militärische Vorräte versteckt wurden.

Mitte des 17. Jahrhunderts brachten die Nguyen-Fürsten in Dang Trong (Südvietnam) die ersten Kinh-Leute über den Gebirgspass, um das Dorf Tay Son zu gründen (damals im Bezirk Tuy Vien, Präfektur Quy Ninh, die 1742 in Präfektur Quy Nhon umbenannt wurde). „Das Dorf Tay Son bestand aus zwei Weilern, Nhat und Nhi, den heutigen Dörfern An Khe und Cuu An, im Gebiet von Quy Ninh, dem heutigen Hoai Nhon“ (Dai Nam Chinh Bien Liet Truyen).

Zur Zeit der drei Helden von Tay Son, die ihren gerechten Kampf in An Khe zu ihrem Hauptstützpunkt ausrichteten, gewannen sie die Herzen der Bevölkerung, bereiteten Nahrungsmittel und Waffen vor und bildeten Truppen für den Feldzug gegen den Norden aus. Der Verkehr zwischen den Regionen Unter- und Ober-Tay Son nahm zu und wurde intensiver. Entlang der Gebirgspässe von Van Tue zum Vinh-Vien-Pass (An Khe), zum Ong-Binh-Hügel, zum Ong-Nhac-Hügel usw. befanden sich geheime Gebiete mit Militärposten, Versorgungslagern und dem Stützpunkt Xom Ke, die alle sorgfältig bewacht wurden, um die Entdeckung durch den Feind zu verhindern. Gerade diese steilen Gebirgsketten und hohen Pässe, die die Zufahrtswege versperrten, boten dem Stützpunktgebiet einen so starken Schutz.

Noch heute erzählt man sich die Legende, dass Nguyen Hue mitten im An-Khe-Pass, als er seine Truppen in die tiefer gelegene Region führte, das O-Langschwert von zwei schwarzen Kobras erhielt. Die Geschichte spiegelt die unerschütterliche Unterstützung der Bevölkerung für die Tay-Son-Rebellion und ihren Glauben wider, dass die spirituelle Energie in den Bergen am Rande der Region An Khe-Binh Dinh noch immer spürbar ist.

Ein Khe-Pass. Foto: Phan Nguyen

Während der Nguyen-Dynastie erkannte man das wirtschaftliche und militärische Potenzial des An-Khe-Plateaus und entsandte Beamte, um Menschen aus den Küstengebieten anzuwerben, die den hohen Gebirgspass nach An Son überqueren sollten, um Land zu roden und Dörfer zur Besiedlung zu errichten.

Laut Andrew Hardys „Geschichte der Landgewinnung auf dem An-Khe-Plateau“ unternahm der Hof von Huế zwischen 1864 und 1888 drei Migrationswellen nach An Son, um Land zurückzugewinnen, das Territorium zu erweitern und die Kontrolle über einen Teil der westlichen Bergregion Binh Dinh zu sichern. Zu dieser Zeit war der An-Khe-Pass jedoch noch nicht geöffnet und stellte weiterhin ein Hindernis für Reisen und Handel zwischen Tiefland und Hochland dar.

Im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert planten die französischen Kolonialisten die dauerhafte Besetzung des zentralen Hochlands, um dessen Ressourcen zum Wohle ihres Vaterlandes auszubeuten. Sie begannen mit dem Bau von Straßen von der zentralen Küste ins zentrale Hochland, darunter die Nationalstraße 19. Von dort aus wurde die Straße durch den An-Khe-Pass angelegt, die das Tor zur flussaufwärts gelegenen Grenzregion öffnete.

Während des Krieges gegen die Franzosen wurde der An-Khe-Pass zu einem Einfallstor für den Feind, um von den Hochebenen aus die Binh-Dinh-Ebene anzugreifen. In diesem Gebiet fanden häufig heftige Kämpfe zwischen unserer Armee und französischen Truppen statt. Die Geschichte berichtet auch von dem heldenhaften Bombenangriff Ngo Mays nahe des Voi-Bachs beim An-Khe-Pass, der eine in die Ebene vorrückende französische Einheit vernichtete und großes Aufsehen erregte sowie die französischen Kolonialisten in Angst und Schrecken versetzte.

In den frühen Tagen des Widerstands gegen die Franzosen evakuierten die Armee und die Bevölkerung von Gia Lai aus der Provinz Binh Dinh und überquerten den An Khe-Pass, um in Xom Ke einen Stützpunkt zu errichten. Von dort aus rückten sie nach und nach vor, um den Feind anzugreifen und ihre geliebte Region Gia Lai zu befreien.

Insbesondere im April 1972, während des Krieges gegen die USA, erzielte unsere Armee einen bemerkenswerten Erfolg am Hügel 638, auch bekannt als Hon Bui, im An-Khe-Pass, wo die berüchtigte Tiger-Division (Südkorea) Gebiet besetzt hielt. Diese entscheidende Schlacht einer Einheit der 3. Golden-Star-Division schockierte die südkoreanischen Söldner und die amerikanischen Expeditionsstreitkräfte zutiefst und hinterließ einen bleibenden Eindruck.

Das Steinmonument der Tigerdivision ist heute noch immer auf dem An-Khe-Pass unversehrt. Meister Nguyen Quang Tue, der Professor Ju Hung Shim (Incheon National University, Südkorea) einst zum ehemaligen Schlachtfeld und diesem historischen Denkmal mitnahm, erklärte: „Die meisten Artikel, Forschungsarbeiten, journalistischen Beiträge sowie literarischen und künstlerischen Werke aus England, Amerika und Südkorea, die wir konsultierten, zeigen, dass die Schlacht am An-Khe-Pass im April 1972 für die Beteiligten und ihre Angehörigen über viele Jahrzehnte hinweg eine quälende Erinnerung war.“

Seit der Wiedervereinigung des Landes (1975) wurden insbesondere der An-Khe-Pass und die Nationalstraße 19 im Allgemeinen stets durch Modernisierung und Ausbau gefördert und entsprechend investiert. Künftig wird der An-Khe-Pass kein Handelshindernis mehr darstellen, sondern eine wichtige Verbindung zwischen den beiden Regionen der neu gegründeten Provinz Gia Lai bilden.

Quelle: https://baogialai.com.vn/deo-an-khe-dau-an-lich-su-post330329.html