Die Form der Schrägseilbrücke im Wert von über 3,9 Billionen VND, die den Hau-Fluss überspannt und Can Tho mit Vinh Long verbindet.

Die Dai-Ngai-1-Brücke ist das Kernstück des 15XL-Pakets des Dai-Ngai-Brückenbauprojekts mit einem Gesamtbauwert von 3,907 Milliarden VND. Das Projekt ist als spezielle Schrägseilbrücke mit einer Gesamtlänge von über 3 km konzipiert, wobei die Hauptbrücke 2,59 km lang und 21,5 m breit ist und den Dinh-An-Kanal des Hau-Flusses überspannt.

Laut dem Joint-Venture-Auftragnehmer haben die Aktivitäten außerhalb der Baustelle trotz der Hochsaison und der hohen Gezeiten, die die Aktivitäten stark beeinträchtigt haben, die Bauarbeiter nicht nur gegen die Sonne, sondern auch gegen den Regen motiviert und arbeiten weiterhin mit Hochdruck, leisten Überstunden und sind entschlossen, den Baufortschritt wie geplant abzuschließen.

Zu dieser Zeit sind stets über 400 Offiziere, Ingenieure und Arbeiter sowie 150 Maschinen und Geräte auf der Baustelle im Einsatz. Moderne Ausrüstung wie große Pfahlbohrmaschinen, 300-Tonnen-Krane, 5.000-Tonnen-Schiffe und 30 gleichzeitig arbeitende Teams kommen zum Einsatz.

Der Straßenabschnitt an beiden Brückenenden ist fertiggestellt, inklusive der Abdichtungsdrähte und der Boden-Zement-Pfähle. Derzeit wird das Fundament K95 errichtet. Allein bei der Dai-Ngai-1-Brücke sind 95 % der Bohrpfähle, 60 % der Widerlager und 24 % der Super-T-Träger fertiggestellt, was 37 % der Gesamtleistung entspricht.

Dem Bericht des Vorstands zufolge wurden alle 60 Bohrpfähle mit einem Durchmesser von 1,5 m für die Zufahrtsbrücke fertiggestellt, ebenso wie 6 Pfeilerfundamente, 2 Pfeilerkörper, 1 Kopfbalken und 25/28 Super-T-Träger.

Es wird erwartet, dass bis zum chinesischen Neujahr 2026 der gesamte Brückenkörper und die Querträger fertiggestellt sein werden und der Bau des Oberbaus im neuen Jahr beginnen wird.

Am Pfeiler P17 (Seite Vinh Long ) gießt der Bauunternehmer Beton für den Pfeiler, Arbeiter verdichten den Beton - dieser Schritt trägt dazu bei, dass das Bauwerk solide und stabil wird und die Möglichkeit von späteren Setzungen begrenzt wird.

Das Baugebiet liegt in der Nähe der Flussmündung und ist häufig starken Winden und Gezeiteneinflüssen ausgesetzt. Der Bauunternehmer hat jedoch proaktiv große Kräne und 5.000 Tonnen schwere Lastkähne eingesetzt, um die Stabilität während der Bauarbeiten zu gewährleisten.

Angesichts der Gezeitenschwankungen wurde der Plan zur Schließung der Bauetagen vom Investor und Berater genehmigt, wodurch die Auswirkungen des Wasserstands auf den Baufortschritt effektiv kontrolliert werden konnten.

Nach ihrer Fertigstellung wird die Dai-Ngai-Brücke zusammen mit den Brücken Rach Mieu, Ham Luong und Co Chien die Transportkapazität des Mekong-Deltas verbessern und dazu beitragen, die südlichen Küstenprovinzen bequemer mit Ho-Chi-Minh-Stadt zu verbinden, die Reisezeit zu verkürzen, die Transportkosten zu senken und den Handel auszuweiten.

Vietnamnet.vn

Quelle: https://vietnamnet.vn/hinh-hai-cau-day-vang-hon-3-900-ty-dong-bac-qua-song-noi-can-tho-vinh-long-2463316.html