Reisen mit dem Motorrad: Eine Gewohnheit, die sich nicht ändern lässt

FOTO 1 — Motorräder sind für viele Menschen das bevorzugte Verkehrsmittel auf Reisen. Foto: XUAN SON

Bequemlichkeit

Als Marketingmitarbeiter der Phu Vinh Construction Company Limited fährt Herr Nguyen Thuong Dong hauptsächlich mit dem Motorrad zur Arbeit, zum Ausgehen und zum Einkaufen. „Es ist für mich das bequemste Verkehrsmittel. Erstens bin ich flexibel, was meine Wege angeht. Auf dem Weg zur Arbeit kann ich zum Beispiel in einem Restaurant frühstücken oder mir etwas zu trinken holen. Zweitens kann ich mir meine Zeit selbst einteilen und muss nicht auf andere Verkehrsmittel warten“, erklärte Herr Dong.

Während seiner Tätigkeit bei der Bauaufsichtsbehörde der Provinz Quang Nam (heute Bauaufsichtsbehörde der Stadt Da Nang) fuhr Inspektor Dang Cong Quyen oft mit dem Motorrad von seinem Wohnort im Dorf Tra Long (Gemeinde Thang Dien) nach Tam Ky. Herr Quyen erklärte, dass ihm das Motorradfahren eine flexible Zeiteinteilung ermögliche, beispielsweise für ein Mittagessen oder einen Einkaufsbummel am Nachmittag. Unterwegs könne er jederzeit anhalten und sich ausruhen, wenn er müde sei. Auch jetzt, wo er in der Innenstadt arbeitet, fährt er weiterhin Motorrad, nutzt aber gelegentlich den Bus oder nimmt eine Mitfahrgelegenheit bei einem Kollegen.

FOTO 0 — Studenten entscheiden sich aufgrund der Bequemlichkeit und Flexibilität des Fahrzeugs für Motorräder. Foto: CONG TU

Die Entfernung zwischen seinem Zuhause und der Fabrik im Industriepark Hoa Cam, wo Ingenieur Tran Thanh Binh arbeitet, beträgt etwa 7 km. Aufgrund dieser Entfernung fährt Ingenieur Binh hauptsächlich mit dem Motorrad zur Arbeit. Er erklärte: „Ich fahre mit dem Motorrad, weil es so flexibel ist. Außerdem gibt es derzeit keine Busverbindung von meinem Zuhause zum Industriepark Hoa Cam.“

Auch Herr Nguyen Van Muoi (Gemeinde Thu Bon) arbeitet als Bauarbeiter regelmäßig in Thang Binh, um dort an privat finanzierten Bauprojekten mitzuarbeiten. Obwohl die Strecke über 20 Kilometer beträgt, fährt er trotzdem regelmäßig mit dem Motorrad. Er erzählte, dass es keine Busverbindung von seinem Wohnort zur Baustelle gibt und er sich mit seinem geringen Gehalt kein Auto leisten kann.

Für die meisten Familien ist ein Motorrad heutzutage nicht mehr allzu teuer und daher leicht zu erwerben. Hinzu kommt der Komfort und die Flexibilität, die es bietet – etwas, das jeder zu schätzen weiß.

Nicht einfach zu ändern

Nguyen Duc Duc, Student der Fakultät für Elektrotechnik an der Technischen Universität Da Nang , erzählte, dass Busfahren sehr praktisch sei, da der Bus bei Sonnenschein klimatisiert sei und man bei Regen keinen Regenmantel brauche. Außerdem zahle man nur 5.000 bis 6.000 VND und komme über zehn Kilometer weit. Im Bus nutze er die Zeit auch, um seine Vorlesungsinhalte zu wiederholen.

FOTO 2 — Eine Buslinie innerhalb der Stadt. Foto: XUAN SON

Der Bus hat jedoch kein System, das die genaue Ankunftszeit anzeigt. Deshalb weiß ich manchmal nicht, ob der Bus, den ich nehmen muss, schon fährt. „Ich bin einmal zu spät zu einer Prüfung gekommen, weil der Bus Verspätung hatte. Und wir Studenten haben große Angst davor, zu spät zu einer Prüfung zu kommen oder den Anwesenheitsaufruf zu verpassen. Nach so einem Vorfall habe ich den Bus aufgegeben und bin wieder mit dem Motorrad gefahren. Gäbe es ein System, das die genaue Ankunftszeit minutengenau anzeigt, wie in Japan, würden wir den Bus definitiv öfter benutzen“, sagte Duc.

Laut Herrn Nguyen Thuong Dong muss er, wenn er Bus fahren möchte, entweder auf den Bus warten oder eine Verbindung wählen, die nicht zu seinen Arbeitszeiten passt. Außerdem ist der Weg zur Bushaltestelle sehr weit. Zu Fuß dauert es zu lange, und wenn er schnell ans Ziel kommen möchte, muss er ein Grab rufen, was ziemlich teuer ist.

Herr Dang Cong Quyen berichtete, dass die Hauptverkehrszeiten für den Arbeitsweg tagsüber morgens zwischen 5 und 7:30 Uhr und nachmittags zwischen 16:30 und 19:00 Uhr liegen. Zu diesen Zeiten sind die Busse jedoch überfüllt, und da die Strecke Da Nang – Tam Ky schmal und mit wenigen Sitzplätzen ausgestattet ist, müssen viele Fahrgäste ein bis zwei Stunden stehen, was sehr anstrengend ist. Wenn sie dann auf den nächsten Bus warten müssen, kommen sie zu spät zur Arbeit.

Herr Dang Cong Quyen erklärte, dass die meisten Menschen aufgrund der oben genannten Mängel des öffentlichen Nahverkehrs häufig Motorräder nutzen, obwohl ihnen bewusst sei, dass Motorradfahren weniger sicher als Busfahren und insbesondere bei Regen schwieriger sei. Er schlug vor, dass der Betreiber die Monatskartenpreise erhöhen könne, jedoch müssten ausreichend Sitzplätze vorhanden sein. Zu Stoßzeiten müssten zusätzliche Fahrzeuge eingesetzt werden, um eine Überlastung zu vermeiden.

Nguyen Duc Duc bestätigte, dass viele Studierende auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen würden, wenn diese mindestens zwei Kriterien erfüllten: Zeitersparnis sowie Sicherheit und Komfort im Vergleich zu Motorrädern. Gleichzeitig wären sie bereit, diese zu nutzen, wenn es eine App wie Grab gäbe, mit der man Fahrten buchen und die Fahrzeit präzise verfolgen kann.

Laut vielen Experten ist es nicht einfach, die Nutzungsgewohnheiten der Menschen im Motorradverkehr zu ändern, solange die Infrastruktur unzureichend ist. Daher muss der Staat neben Kommunikationsmaßnahmen auch verstärkt in spezialisierte Infrastruktur, moderne Fahrzeuge und den Bau weiterer Abholstationen investieren.

Nach der Fusion verfügt Da Nang über ein großes Gebiet und ein weitverzweigtes Verkehrsnetz, weshalb Linien wie die U-Bahn in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt benötigt werden. Nur so lässt sich der Bedarf an optimierten Reisezeiten für Pendler, Arbeitnehmer und Studierende decken. Dies trägt auch zur Veränderung des Stadtbildes entlang der Strecken bei.

Quelle: https://baodanang.vn/di-chuyen-bang-xe-may-thoi-quen-chua-the-doi-3310182.html