Besonderes Nationaldenkmal: Ho-Chi-Minh-Pfad auf See

Der Vam Lung-Kai ist in die Geschichte der vietnamesischen Revolution als der Kai eingegangen, von dem am 16. Oktober 1962 der erste Zug der legendären Straße – dem Ho-Chi-Minh-Pfad auf See – abfuhr.

Am Abend des 24. April hielt das Volkskomitee der Provinz Ca Mau eine Zeremonie ab, bei der die Urkunde über die Einstufung des Ho-Chi-Minh -Seewegs als besonderes Nationaldenkmal (Vam Lung Kai, Bezirk Ngoc Hien, Provinz Ca Mau) entgegengenommen wurde. Dies ist das erste Relikt in Ca Mau, das als besonderes Nationaldenkmal eingestuft wurde.

Panoramablick auf den Kai von Vam Lung. Foto: VNA.

Historischer Zug

Der Vam Lung-Kai ist in die Geschichte der vietnamesischen Revolution als der Kai eingegangen, von dem am 16. Oktober 1962 der erste Zug der legendären Straße – dem Ho-Chi-Minh-Pfad auf See – abfuhr.

Wenn wir in die Vergangenheit zurückblicken, so hatten die USA nach dem Genfer Abkommen die Absicht, Südvietnam zu einem Militärstützpunkt auszubauen und so unser Land dauerhaft zu spalten und die nationale Befreiungsbewegung in Asien und der Welt zu verhindern und zurückzudrängen.

Am 13. Januar 1965 hielt das Zentralkomitee der Partei in der zweiten Legislaturperiode seine 15. erweiterte Konferenz ab, um den revolutionären Weg für den Süden festzulegen. Auf dieser Grundlage formulierte dasPolitbüro die unmittelbare Aufgabe der Armee und des Volkes des Südens klar: „Den politischen und militärischen Kampf verstärken, die Initiative gewinnen und bewahren, den Feind in eine passivere Position drängen, aktiv Kräfte in allen Bereichen aufbauen … gemeinsam mit dem gesamten Volk eine starke Streitmacht aufbauen, um den Feind zu besiegen.“

In Umsetzung der Politik des Politbüros beauftragte die Zentrale Militärkommission Generalleutnant Tran Van Tra, den stellvertretenden Generalstabschef, mit der direkten Verantwortung für die Öffnung der Nord-Süd-Seetransportroute, einschließlich der Förderung der Einrichtung eines Seetransportkonvois zur Waffenlieferung vom Norden in den Süden. Im Februar 1961 wiesen das Politbüro und die Zentrale Militärkommission die südlichen Provinzen an, Häfen vorzubereiten und Streitkräfte zu organisieren, um Waffen aus dem Norden auf die südlichen Schlachtfelder zu liefern. Am 23. Oktober 1961 erließ das Verteidigungsministerium den Beschluss Nr. 97/QP, unterzeichnet von Generalleutnant Hoang Van Thai, dem stellvertretenden Verteidigungsminister, zur Einrichtung der Gruppe 759 (später umbenannt in Gruppe 125), eines militärischen Seetransportkonvois unter dem Kommando des Verteidigungsministeriums.

Gemäß der Anweisung des Zentralkomitees organisierte das Parteikomitee der Provinz Cà Mau Schiffe, die in den Norden fuhren, um über die Lage zu berichten und Waffen nach Cà Mau zu transportieren. Diese Arbeit wurde dringend und geheim durchgeführt. Das erste Schiff unter dem Kommando von Genosse Bong Van Dia verließ den Cà Mòi-Kanal und erreichte nach sieben Tagen auf See den Hafen von Nhat Le (Quang Binh). Das Zentrale Wiedervereinigungskomitee brachte die Delegation von August 1961 bis Januar 1962 nach Hanoi, wo sie in der Nguyen-Thuong-Hien-Straße 18 wohnte. Während ihres Aufenthalts studierte die Delegation Kultur und besuchte mehrere Provinzen.

Anfang April 1962 beauftragte das Verteidigungsministerium den Genossen Bong Van Dia und die Flotte, nach Ca Mau zurückzukehren. Sie sollten dem Parteikomitee der Südregion über die Waffenlieferungen des Zentralkomitees berichten und drei Pläne für den Bau von Kaianlagen für die Lieferung der Güter vorschlagen. Nach der Erkundung zahlreicher Inseln und Flussmündungen fiel die Wahl auf Vam Lung aufgrund seiner günstigen Geländebedingungen und der Geheimhaltung.

Am 11. Oktober 1962 verließ das erste Schiff mit dem Codenamen „Phuong Dong I“ und 30 Tonnen Waffen beladen den Hafen von Do Son (Hai Phong) und öffnete den Weg Richtung Süden. Am 16. Oktober 1962 erreichte das Schiff sicher den Hafen von Vam Lung und wurde anschließend zum Laden von Gütern in den Chum Gong-Kanal gebracht. Dieses Schiff der „ungezählten Flotte“ eröffnete die strategische Seetransportroute zum Hafen von Vam Lung, der als der Hafen in die Geschichte einging, in dem das erste Schiff des legendären Ho-Chi-Minh-Pfades anlegte.

Siegesdenkmal an der Reliquienstätte Ben Vam Lung. Foto: Ca Mau Zeitung.

Vom ersten Zug bis zur legendären Seeroute

Die gute Nachricht vom Erfolg der ersten Waffenlieferung auf dem Seeweg nach Vam Lung (Cà Mau) wurde Präsident Ho Chi Minh, dem Politbüro und der Zentralen Militärkommission gemeldet. Onkel Ho schickte direkt ein Telegramm, um den Kadern, Soldaten und Arbeitern zu danken, die zu dieser herausragenden Leistung beigetragen hatten. Nach dem Schiff Phuong Dong I trafen innerhalb von zwei Monaten auch die Schiffe Phuong Dong II, III und IV sicher im Hafen von Vam Lung (Cà Mau) ein. Sie transportierten 111 Tonnen Waffen sowie umfangreiche Ausrüstung und Medikamente für die Militärregion 9. Dies war ein großer Sieg zu einer Zeit, als sich die Streitkräfte des Südens im Aufbau befanden und dringend Waffen benötigten. Am Ende des Vaterlandes Waffen ins Land zu bringen, war von besonders großer Bedeutung und trug dazu bei, den Glauben und die Entschlossenheit der Genossen und Landsleute zu stärken, die dafür kämpften, ihren Glauben an die Partei, an Onkel Ho, an das große Hinterland des Nordens und an den Sieg der Revolution im Süden zu stärken.

Nachdem Waffen nach Cà Mau gebracht worden waren, wurden drei Schiffe repariert und für die Rückkehr in den Norden vorbereitet, um ihre Transportmission fortzusetzen. Das erste Schiff blieb im Hafen. Damit die örtlichen Streitkräfte Güter empfangen, aufbewahren und in die Ortschaften transportieren konnten, beschloss Zone 9 die Gründung der Gruppe 962 mit Genosse Tu Duc als Gruppenleiter, Genosse Sau Toan als politischem Kommissar und Genosse Bong Van Dia als stellvertretendem Gruppenleiter. Die Aufgabe der Gruppe 962 bestand damals darin, Kais und Lagerhäuser zu organisieren und einzusetzen, um Güter gemäß der Verteilungsanordnung der Zentralregierung in Provinzen wie Tra Vinh, Ben Tre, Soc Trang, Long An … zu empfangen, zu lagern und zu transportieren, und die Streitkräfte in den Provinzen umgehend zum Kampfeinsatz zu rüsten.

Aufgrund der zunehmenden Anforderungen des Widerstandskriegs gegen die USA zur Rettung des Landes wurden der Ho-Chi-Minh-Pfad auf See und der Ho-Chi-Minh-Pfad im Truong-Son-Gebirge zu einem unverzichtbaren Teil des militärischen Transportsystems und boten strategische Unterstützung für den heldenhaften Kampf unserer Armee und unseres Volkes.

Trotz unzähliger Schwierigkeiten und Gefahren brachen Tausende von Kadern, Soldaten, Seestreitkräften und Menschen auf dem Ho-Chi-Minh-Pfad zur See entschlossen auf und vollbrachten viele Heldentaten. Sie setzten im Kampf auf den Meeren des Vaterlandes beispielhafte Beispiele revolutionären Heldenmuts, Opferbereitschaft und schöpferischen Einfallsreichtums, stellten sich stets dem Feind entgegen, kämpften gegen hohe Wellen und starke Winde und erledigten in den komplexesten, schwierigsten und aussichtslosesten Situationen ihre Aufgaben hervorragend, um Schiffe und Waffen in sichere Häfen zu bringen.

Zurück zum Vam Lung-Kai: Dieser historische Kai war Schauplatz zahlreicher Kämpfe zwischen Offizieren und Soldaten der 125. Marinegruppe, der 962. Militärregion 9 sowie einheimischen Soldaten und Zivilisten mit feindlichen Flugzeugen und Kriegsschiffen zum Schutz von Schiffen und Waffen. Typische Schlachten waren die Schlachten der Schiffe 42, 69, 100, 187 und 645. Diese Leistungen trugen dazu bei, einen legendären Weg auf See zu schaffen, der in der Geschichte des nationalen Widerstands gegen ausländische Invasoren beispiellose Erfolge erzielte.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/di-tich-quoc-gia-dac-biet-duong-ho-chi-minh-tren-bien-post269694.html