Besonderes Nationaldenkmal: Ho-Chi-Minh-Pfad auf See

Der Vam Lung-Kai ist in die Geschichte der vietnamesischen Revolution als der Kai eingegangen, von dem am 16. Oktober 1962 der erste Zug der legendären Straße – dem Ho-Chi-Minh-Pfad auf See – abfuhr.

Am Abend des 24. April hielt das Volkskomitee der Provinz Ca Mau eine Zeremonie ab, bei der es die Urkunde entgegennahm, mit der der Ho-Chi-Minh -Pfad am Meer als besonderes Nationaldenkmal eingestuft wurde (Vam Lung-Kai, Bezirk Ngoc Hien, Provinz Ca Mau). Dies ist die erste Reliquie von Ca Mau, die als besondere nationale Reliquie eingestuft wird.

Panoramablick auf den Vam Lung-Kai. Foto: VNA.

Historischer Zug

Der Vam Lung-Kai ist in die Geschichte der vietnamesischen Revolution als der Kai eingegangen, von dem am 16. Oktober 1962 der erste Zug der legendären Straße – dem Ho-Chi-Minh-Pfad auf See – abfuhr.

Wenn wir in die Vergangenheit zurückblicken, so hatten die USA nach dem Genfer Abkommen die Absicht, Südvietnam zu einem Militärstützpunkt auszubauen und so unser Land dauerhaft zu spalten und die nationale Befreiungsbewegung in Asien und der Welt zu verhindern und zurückzudrängen.

Am 13. Januar 1965 hielt das Zentrale Exekutivkomitee der Partei (zweite Amtszeit) seine 15. erweiterte Konferenz ab, um den revolutionären Weg für den Süden festzulegen. Auf dieser Grundlage formulierte dasPolitbüro die unmittelbare Aufgabe der Armee und des Volkes des Südens klar wie folgt: „Den politischen und militärischen Kampf verstärken, die Initiative gewinnen und behalten, den Feind in eine passivere Position drängen, in allen Bereichen aktiv Streitkräfte aufbauen ... gemeinsam mit dem gesamten Volk eine starke Streitmacht aufbauen, um den Feind zu besiegen.“

In Umsetzung der Politik des Politbüros beauftragte die Zentrale Militärkommission Generalleutnant Tran Van Tra, den stellvertretenden Generalstabschef, mit der direkten Verantwortung für die Öffnung der Nord-Süd-Seetransportroute, einschließlich der Förderung der Einrichtung eines seeseitigen Waffentransportkonvois von Nord nach Süd. Im Februar 1961 wiesen das Politbüro und die Zentrale Militärkommission die südlichen Provinzen an, Häfen vorzubereiten und Streitkräfte zu organisieren, um Waffen aus dem Norden zu erhalten und das südliche Schlachtfeld zu unterstützen. Am 23. Oktober 1961 erließ das Verteidigungsministerium den Beschluss Nr. 97/QP, unterzeichnet von Generalleutnant Hoang Van Thai, dem stellvertretenden Verteidigungsminister, zur Gründung der Gruppe 759, die später in Gruppe 125 umbenannt wurde – einer militärischen Seetransportgruppe unter dem Kommando des Verteidigungsministeriums.

In Übereinstimmung mit der zentralen Direktive organisierte das Parteikomitee der Provinz Ca Mau Schiffe, die nach Norden fuhren, um über die Lage zu berichten und Waffen nach Ca Mau zu transportieren. Die Arbeiten wurden dringend und heimlich durchgeführt. Das erste Schiff unter dem Kommando von Genosse Bong Van Dia verließ den Ca Moi-Kanal und kam nach sieben Tagen auf See im Hafen von Nhat Le (Quang Binh) an. Das Zentrale Vereinigungskomitee brachte die Delegation von August 1961 bis Januar 1962 nach Hanoi, wo sie in der Nguyen Thuong Hien 18 wohnte. Während ihres Aufenthalts lernte die Gruppe die Kultur kennen und besuchte viele Provinzen.

Anfang April 1962 beauftragte das Verteidigungsministerium den Genossen Bong Van Dia und die Flotte, nach Ca Mau zurückzukehren, um dem Parteikomitee der Südregion über die Politik des Zentralkomitees der Partei hinsichtlich der Waffenlieferungen in den Süden zu berichten und drei Pläne für die Organisation des Baus von Kais zur Warenannahme vorzuschlagen. Nach der Erkundung zahlreicher Inseln und Flussmündungen fiel die Wahl auf Vam Lung, da dort die Geländebedingungen günstig waren und die Geheimhaltung gewährleistet war.

Am 11. Oktober 1962 verließ das erste Schiff mit dem Codenamen „Phuong Dong I“ und 30 Tonnen Waffen an Bord den Hafen von Do Son (Hai Phong) und machte den Weg nach Süden frei. Am 16. Oktober 1962 kam das Schiff sicher im Hafen von Vam Lung an und wurde dann zum Laden von Gütern zum Chum Gong-Kanal gebracht. Dies ist der Zug „des Zuges ohne Nummer“, der die strategische Seetransportroute zum Vam Lung-Kai eröffnete, der in die Geschichte als der Kai einging, der den ersten Zug der legendären Straße – des Ho-Chi-Minh-Pfades auf See – willkommen hieß.

Siegesdenkmal an der Reliquienstätte Ben Vam Lung. Foto: Ca Mau Zeitung.

Vom ersten Zug bis zum legendären Seeweg

Die gute Nachricht vom Erfolg der ersten Waffenlieferung auf dem Seeweg zum Hafen von Vam Lung (Ca Mau) wurde Präsident Ho Chi Minh, dem Politbüro und der Zentralen Militärkommission gemeldet. Onkel Ho schickte persönlich ein Telegramm, um den Kadern, Soldaten und Arbeitern zu danken, die zu dieser herausragenden Leistung beigetragen hatten. Nach dem Schiff Phuong Dong I kamen innerhalb von zwei Monaten die Schiffe Phuong Dong II, III und IV sicher im Hafen von Vam Lung (Ca Mau) an. Sie transportierten 111 Tonnen Waffen sowie umfangreiche Ausrüstung und Medikamente für die Militärregion 9. Dies war ein großer Sieg zu einer Zeit, als sich die Streitkräfte des Südens im Aufbau befanden und großen Bedarf an Waffen hatten. Die Waffenlieferung an das Land am Ende des Vaterlandes hatte eine besonders wichtige Bedeutung und trug dazu bei, den Glauben und die Entschlossenheit der Kameraden und Landsleute zu stärken, die kämpften, um ihren Glauben an die Partei, Onkel Ho, im großen Hinterland des Nordens und an den Sieg der Revolution im Süden zu stärken.

Nachdem Waffen nach Ca Mau gebracht worden waren, wurden drei Schiffe repariert und für die Rückkehr in den Norden vorbereitet, um ihre Transportmission fortzusetzen. Das erste Schiff blieb für den weiteren Einsatz im Hafen. Um vor Ort über Kräfte zu verfügen, die Güter entgegennehmen, aufbewahren und an die Ortschaften weiterleiten konnten, beschloss Zone 9, die Gruppe 962 mit Genosse Tu Duc als Gruppenleiter, Genosse Sau Toan als politischem Kommissar und Genosse Bong Van Dia als stellvertretendem Gruppenleiter zu gründen. Die Mission der Gruppe 962 bestand damals darin, Kais und Lagerhäuser zu organisieren und einzusetzen, um Güter gemäß den Verteilungsanordnungen der Zentralregierung zu empfangen, zu lagern und in Provinzen wie Tra Vinh, Ben Tre, Soc Trang, Long An... und an die Streitkräfte in der Provinz zu transportieren, um sie umgehend im Kampf einzusetzen.

Aufgrund der zunehmenden Anforderungen des Widerstandskriegs gegen die USA zur Rettung des Landes wurden der Ho-Chi-Minh-Pfad auf See und der Ho-Chi-Minh-Pfad im Truong-Son-Gebirge zu einem unverzichtbaren Teil des militärischen Transportsystems und boten strategische Unterstützung für den heldenhaften Kampf unserer Armee und unseres Volkes.

Trotz unzähliger Schwierigkeiten und Gefahren brachen Tausende von Kadern, Soldaten, Seestreitkräften und Menschen auf dem Ho-Chi-Minh-Pfad zur See entschlossen auf und vollbrachten viele Heldentaten. Sie setzten im Kampf auf den Meeren des Vaterlandes beispielhafte Beispiele revolutionären Heldenmuts, Opferbereitschaft und schöpferischen Einfallsreichtums, stellten sich stets dem Feind entgegen, kämpften gegen hohe Wellen und starke Winde und erledigten in den komplexesten, schwierigsten und aussichtslosesten Situationen ihre Aufgaben hervorragend, um Schiffe und Waffen in sichere Häfen zu bringen.

Zurück zum Vam Lung-Kai: An diesem historischen Kai fanden viele Kämpfe zwischen Offizieren und Soldaten der 125. Marinegruppe, der 962. Militärregion 9 und einheimischen Soldaten und Zivilisten mit feindlichen Flugzeugen und Kriegsschiffen zum Schutz von Schiffen und Waffen statt. Typische Beispiele sind die Schlachten der Schiffe 42, 69, 100, 187, 645 ... Diese Heldentaten trugen dazu bei, einen legendären Weg auf See zu schaffen, der in der Geschichte der Nation im Kampf gegen ausländische Invasoren beispiellose Erfolge darstellt ...

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/di-tich-quoc-gia-dac-biet-duong-ho-chi-minh-tren-bien-post269694.html