Auflistung der verzögerten Vertragspakete im Ben-Luc-Schnellstraßenprojekt.

Der Auswahlprozess für den Auftragnehmer soll in den ersten beiden Quartalen des Jahres abgeschlossen werden.

Das Verkehrsministerium informierte über den Fortschritt des Schnellstraßenprojekts Ben Luc - Long Thanh und teilte mit, dass die gesamte Strecke derzeit aus 15 Hauptbauabschnitten besteht.

Bau der Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh (Foto: Vinh Phu)

Von diesen sind 4 Pakete im Wesentlichen fertiggestellt (Pakete A2-1; A3; A5 und J2).

Die Kündigung der Verträge für 5 Pakete (Pakete A1; A2-2; A4; A6 und J3) erfordert eine Neuausschreibung und verzögert somit den Neustart des Projekts.

Die restlichen Bauabschnitte befinden sich im Bau. Der bisherige Baufortschritt beträgt rund 79 % des Auftragswerts.

Der Auftragnehmer Cienco6, der das Baupaket A7 und einen Teil des Pakets A6-4 errichtet, wird derzeit von den zuständigen Behörden geprüft. Dies hat zu einer mangelhaften Kapitalbeschaffung geführt, die sich in letzter Zeit nicht verbessert hat und sich negativ auf die Ressourcen und den Baufortschritt auswirkt.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums deuten genauere Informationen über den Fortschritt der einzelnen Vertragspakete darauf hin, dass bei Paket A1 bereits über 81 % des Vertragswerts hinsichtlich der Bauleistung erreicht wurden.

Nach erfolglosen Verhandlungen kündigte VEC die Beendigung des Vertrags mit dem alten Auftragnehmerkonsortium (Halla - VNCN E&C) an und schloss die Auswahl eines neuen Auftragnehmers für den Bau des verbleibenden Teils des Pakets A1 (Paket A1-1) mit einer Bauzeit von 300 Tagen ab, wobei die Fertigstellung der Hauptpositionen im Juni 2024 angestrebt wird.

Mitte Februar 2024 hatte der Auftragnehmer mit dem Bau des restlichen Hauptfahrbahnbetts begonnen, die Betonierarbeiten für die letzte Brückenfahrbahn des Autobahnkreuzes Saigon-Trung Luong abgeschlossen und einige weitere Arbeiten beendet. Der Baufortschritt lag bei über 12,5 % und damit unter dem Zielwert von 14 %.

Das Baupaket A2-2 hat in Bezug auf die Bauleistung fast 68,5 % des Auftragswerts erreicht.

Der verbleibende Hauptanteil umfasst ca. 100.000 m³ Sand für den Straßendamm; ca. 140.000 m³ verschiedene Arten von Erdaufschüttungen; über 65.000 m³ verschiedene Arten von Schotterzuschlagstoffen; ca. 346.000 m² verschiedene Arten von Asphaltbeton; die gesamte linke Überführung auf der Nationalstraße 50 sowie die Brücken- und Straßensicherheitseinrichtungen.

VEC und der Auftragnehmer unterzeichneten einen Nachtrag zum Vertrag, der die Fertigstellungszeit verlängerte. Da der Auftragnehmer seine Verpflichtungen jedoch wiederholt verzögerte und nicht erfüllte, kündigte VEC den Vertrag und sucht derzeit nach einem neuen Auftragnehmer.

Bei Paket A4 ist der aktuelle Baufortschritt bereits bei über 78 %.

Ähnlich wie bei Paket A2-2 hat auch der Auftragnehmer für Paket A4, das Konsortium Kukdong-Dong Me Kong, die Zusammenarbeit bei der Fertigstellung des Pakets verweigert. Daher hat VEC den Vertrag mit dem Auftragnehmer gekündigt und leitet derzeit das Verfahren zur Auswahl eines neuen Auftragnehmers ein.

Das verbleibende und zusätzliche Arbeitsvolumen der Pakete A4 und A2-2 wurde zu einem Paket (XL-A2.2-4) zusammengefasst. Das Verkehrsministerium hat den ergänzenden Auftragnehmerauswahlplan genehmigt.

Es wird erwartet, dass das Ausschreibungsverfahren rechtzeitig abgeschlossen sein wird, sodass mit dem Bau im ersten Quartal 2024 begonnen werden kann.

Bei Bauleistungen für das Paket J1 wurden bereits über 77 % des Auftragswerts erreicht, allerdings liegt das Projekt 6,89 % hinter dem Zeitplan.

Die Bauarbeiten des Auftragnehmers liegen aufgrund der fehlenden gleichzeitigen Umsetzung auf der gesamten Baustelle weiterhin hinter dem Zeitplan.

Der Bauunternehmer hat gerade erst mit dem Bau des Hauptteils der Binh-Khanh-Brücke begonnen. Die Bauarbeiten liegen nicht im geplanten Zeitrahmen von 18 Tagen pro Betonierabschnitt der Hauptbrücke.

Beim Paket J3 haben die Bauleistungen fast 81 % des Auftragswerts erreicht.

Nach der Ankündigung von VEC über die Beendigung des Vertrags mit dem Auftragnehmer J3 hat das Verkehrsministerium den Plan zur Auswahl eines Auftragnehmers für den Bau des Pakets J3-1 (des verbleibenden Teils des Pakets J3) genehmigt.

Das Ausschreibungsverfahren soll voraussichtlich im zweiten Quartal 2024 abgeschlossen sein, um mit dem Bau beginnen zu können, und im dritten Quartal 2025 abgeschlossen sein.

Im konkreten Fall des Pakets A6 wurde dieses nach Beendigung des Vertrags in 5 Teilpakete (A6-1; A6-2; A6-3; A6-4 und A6-5) aufgeteilt, um die Frist für den Darlehensvertrag mit der ADB einzuhalten.

Nach Abschluss des Projekts organisierte VEC die Auswahl neuer Auftragnehmer für den Bau der verbleibenden und zusätzlichen Teile, einschließlich der Pakete A6-1, A6-2, A6-3, A6-4 und A6-5.

Bis heute hat VEC Verträge unterzeichnet und Ressourcen für diese Projekte mobilisiert; die Bauarbeiten vor Ort beginnen im April 2023.

Konkret hat die Bauleistung für das Paket A6-1 knapp 30 % des Auftragswerts erreicht, was einer Verzögerung von 67 % gegenüber dem Zeitplan entspricht.

Obwohl der Auftragnehmer alle verfügbaren Bautrupps auf der Baustelle mobilisiert hat, hat der Baufortschritt aufgrund der Auswirkungen der geänderten Planung der Kreuzung mit dem Autobahnkreuz Ringstraße 3 (die eine Fläche von etwa 2 km² betrifft) und der Knappheit an Sandmaterialien nicht dem geplanten Zeitplan entsprochen.

Das Baupaket A6-2 hat zu über 43 % den Auftragswert erreicht, liegt damit aber 49 % hinter dem Zeitplan.

Die Bauleistung für das Paket A6-3 hat knapp 32 % des Auftragswerts erreicht und liegt damit 56 % hinter dem Zeitplan, was auf die Knappheit an Sand zurückzuführen ist.

Das Baupaket A6-4 hat bisher knapp 13 % seiner geplanten Bauleistung erreicht und liegt damit 58 % hinter dem Zeitplan. Die am Konsortium beteiligten Auftragnehmer, darunter CIENCO6, Unternehmen 674 und Unternehmen 620, haben derzeit Maschinen und Geräte zur Baustelle gebracht, um die restlichen Arbeiten abzuschließen und den Baurückstand aufzuholen.

Beim Paket A6-5 wurden über 71 % des Auftragswerts realisiert, was 4 % unter dem angepassten Plan liegt.

Lediglich beim Paket A7 wurde ein Bauergebnis von über 82,6 % des Auftragswerts erzielt, was einem Vorsprung von 1,21 % gegenüber dem Zeitplan entspricht.

Verlängerung des JICA-Darlehensabkommens.

Das Verkehrsministerium betonte, dass die Bauunternehmen, die die Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh errichten, vor erheblichen Schwierigkeiten bei der Mobilisierung von Dammbaumaterialien zur Baustelle stehen, da Provinzen mit Bergwerken die Verwendung von Materialien nur für Projekte innerhalb ihres eigenen Territoriums gestatten, und forderte die lokalen Behörden auf, das Projekt aktiver zu unterstützen und Materialien bereitzustellen.

Hinsichtlich weiterer Informationen zur Projektfinanzierung teilte das Verkehrsministerium mit, dass der erste ADB-Kreditvertrag (350 Millionen US-Dollar) für die Vertragspakete des westlichen Abschnitts am 30. Juni 2019 abgeschlossen wurde.

Der zweite ADB-Kreditvertrag (186 Millionen US-Dollar) für die Pakete im östlichen Abschnitt wurde am 31. Dezember 2023 abgeschlossen.

Gemäß dem Beschluss des Premierministers zur Genehmigung der Anpassung der Investitionspolitik und dem Beschluss des Verkehrsministeriums zur Genehmigung der Projektanpassung wird VEC für die Bereitstellung von Kapital zur Fertigstellung der verbleibenden Teile der Pakete verantwortlich sein, die zu den westlichen und östlichen Abschnitten des Projekts gehören.

„Konkret ist der zweite JICA-Kreditvertrag (über 31 Milliarden Yen) für von der JICA genehmigte Abschnitte bis zum 17. Juli 2024 gültig, und es werden derzeit Verfahren eingeleitet, um ihn bis zum 31. Dezember 2025 zu verlängern“, teilte das Verkehrsministerium mit.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/diem-danh-cac-goi-thau-cham-tien-do-tai-du-an-cao-toc-ben-luc-long-thanh-192240222140726833.htm