Waren stauen sich, Container-Lkw stehen auf dem Gelände Schlange, während es an Fahrern mit FC-Lizenz mangelt. Viele Unternehmen müssen einen Teil ihrer Fahrzeuge verkaufen, da sie sich nicht trauen, weitere Waren zu transportieren, weil sie keine Fahrer finden können – eine weit verbreitete Situation, insbesondere in Ho-Chi-Minh-Stadt.
Autos werden wegen Fahrermangels verkauft
Ein Vertreter eines Unternehmens im 7. Bezirk von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte, er besitze etwa 60 Container-Lkw, habe aber aufgrund von Fahrermangel gezwungen gewesen, einige zu verkaufen und besitze nun nur noch 25. Die Betriebskapazität reiche jedoch aufgrund des Fahrermangels immer noch nicht aus.
Für das Fahren von Containern sind Erfahrung und entsprechende Fähigkeiten erforderlich, daher sind die Lizenzbedingungen strenger als bei anderen Führerscheinklassen.
Laut diesem Geschäftsinhaber gibt es viele Gründe, warum es schwierig ist, Fahrer mit FC-Führerschein zu finden. Das durchschnittliche Fahrergehalt liegt derzeit bei etwa 20 Millionen pro Monat, doch die Fahrten sind lang, die Arbeitsbelastung hoch und das Gefahrenpotenzial beträchtlich.
Bei einem Verstoß fallen die Strafen sehr hoch aus und führen zum mehrmonatigen Führerscheinentzug. Daher wechseln viele Fahrer in den Bereich der Fahrtechnologie oder arbeiten in anderen Branchen.
Nach der Covid-19-Pandemie führte die Verlagerung von Arbeitskräften aus Ho-Chi-Minh-Stadt in andere Regionen auch zu einem starken Rückgang der Zahl der Fahrer in der Stadt.
„Fahrer sind rar, und die FC-Führerscheinprüfung ist sehr streng, was die Situation noch verschärft. Wir haben Stellenanzeigen geschaltet und in vielen verschiedenen Quellen gesucht, aber es ist alles sehr schwierig“, sagte der Geschäftsinhaber.
Ein Vertreter eines anderen Unternehmens teilte mit, dass fast jedes Transportunternehmen Schwierigkeiten habe, Fahrer mit FC-Führerschein zu rekrutieren.
Früher führte das Unternehmen Vorstellungsgespräche mit den Fahrern, heute ist es genau umgekehrt. Wenn ein Fahrer ins Unternehmen kommt, werden zuerst Gehalt und Zusatzleistungen erfragt. Anschließend wird ihm das Fahrzeug gezeigt. Ist es alt und die Zusatzleistungen unpassend, wird er sofort wieder abgewiesen.
„Fahrer mit FC-Führerschein sind heutzutage sehr gefragt. Wenn man eine Stellenanzeige für Fahrer alter Container-Lkw schaltet, findet sich kein Fahrer. Selbst wenn man neue Fahrer für leichtere Güter und bessere Arbeitsbedingungen sucht, sind die Chancen, einen Fahrer zu finden, sehr gering“, sagte der Vertreter.
Herr Bui Van Quan, Vorsitzender des Güterverkehrsverbandes von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte: „Der Verband hat etwa 130 Transportunternehmen, und fast alle haben einen Mangel an Fahrern mit FC-Lizenz (20 bis 50 %). Die Situation, dass Waren, Fahrzeuge und Geld vorhanden sind, aber keine Fahrer, ist sehr verbreitet.“
Sollten die Bedingungen gelockert werden?
Gemäß den Vorschriften muss der Prüfling für die Fahrprüfung (Klasse FC) am Tag der Prüfung mindestens 24 Jahre alt sein. Hinsichtlich der Fahrpraxis sind mindestens drei Jahre Fahrpraxis und 50.000 unfallfreie Kilometer erforderlich.
Bei Verkehrsverstößen, die zum Entzug der Fahrerlaubnis führen, wird die Zeit des sicheren Fahrens ab dem Datum der Vollstreckung des Strafbescheids berechnet.
Der Mangel an FC-Führerscheinen ist teilweise darauf zurückzuführen, dass viele Fahrer kein Interesse an diesem anspruchsvollen Beruf haben. Harte Arbeitsbedingungen, hohes Risiko, kurze Arbeitszeiten, häufige Abwesenheit vom Wohnort, die Tatsache, dass manche Transportunternehmen langfristige Verträge meiden, und die Kostenübernahme für die Fahrerversicherung sind Gründe dafür, dass Fahrer mit C-, D- oder E-Führerscheinen wenig Interesse an einer Weiterbildung oder einem Upgrade ihrer Führerscheine haben.
Prof. Dr. Tu Sy Sua, Dozent an der Universität für Transportwesen
Um dem Mangel an Fahrern mit FC-Führerschein entgegenzuwirken, schlug der Güterverkehrsverband von Ho-Chi-Minh-Stadt der vietnamesischen Straßenverwaltung vor, die Anforderung an die Fahrpraxis von 3 Jahren auf 1 Jahr zu senken und die insgesamt unfallfreie Fahrstrecke auf 50.000 km zu reduzieren, um die Voraussetzungen dafür zu schaffen, dass Fahrer die FC-Führerscheinprüfung schneller ablegen können.
Herr Bui Van Quan erklärte, dass die dreijährige Wartezeit bis zum Erreichen des 24. Lebensjahres für die Führerscheinerweiterung viele Schwierigkeiten verursacht und das Angebot an neuen Fahrern verringert. Gleichzeitig müssen Fahrer weiterhin die theoretische und die praktische Prüfung bestehen.
Professor Tu Sy Sua, Dozent an der Universität für Transportwesen, sagte jedoch, dass trotz des Fahrermangels die Bedingungen für die Erteilung von Lizenzen nicht gesenkt werden sollten, sondern dass viele synchrone Lösungen erforderlich seien.
Laut Herrn Sua birgt der Warentransport per Container, Sattelauflieger oder Anhänger ein hohes Verkehrssicherheitsrisiko, wenn der Fahrer nicht über ausreichende Erfahrung und die erforderlichen Fähigkeiten verfügt. Daher müssen die Bedingungen für die Erteilung des Führerscheins der Klasse FC strenger sein als für andere Führerscheinklassen.
„Um dem Fahrermangel entgegenzuwirken, müssen Transportunternehmen ihre Sozialleistungen, Arbeitsbedingungen und Versicherungspolicen verbessern, um den Fahrern beim Vertragsabschluss ein beruhigendes Gefühl zu geben.“
Unternehmen müssen zudem potenzielle Mitarbeiter rekrutieren, um sie bedarfsgerecht auszubilden und weiterzubilden. „Wenn wir Fahrer auf diese Weise gewinnen und einsetzen, wird die FC-Lizenz attraktiver, und der Schulungsbedarf steigt“, sagte Herr Sua.
Das Paradoxon von Überfluss und dennoch Mangel
Herr Luong Duyen Thong, Leiter der Abteilung Fahrzeug- und Fahrermanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung, sagte, dass die Anzahl der FC-Führerscheine derzeit doppelt so hoch sei wie die Anzahl der Container-Lkw und Traktoren.
„Konkret sind landesweit derzeit über 162.000 Führerscheine der Klasse FC im Umlauf, während die Anzahl der Fahrzeuge nur etwa halb so groß ist. Allein in Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es über 18.000 Traktoren und über 46.000 Führerscheine, das Verhältnis von Führerscheinen zu Fahrzeugen beträgt also 2,5. An Führerscheinen mangelt es im Vergleich zur Anzahl der Fahrzeuge also nicht“, sagte Herr Thong.
Laut Herrn Thong können die derzeitigen Ausbildungs- und Prüfungseinrichtungen den Bedarf an Ausbildung, Prüfung und Vergabe von FC-Klasse-Abschlüssen an bedürftige Personen vollumfänglich decken.
Der Fahrermangel ist darauf zurückzuführen, dass Fahrschüler diese Fahrklasse nicht erlernen wollen oder dass Inhaber eines FC-Führerscheins in andere Berufe wechseln. Hinzu kommt, dass die Behandlung von Unternehmen ebenfalls ein Grund für das mangelnde Interesse von Fahrern ist.
Bezüglich des Vorschlags, die erforderliche Dienstzeit von derzeit 3 Jahren auf 1 Jahr zu reduzieren, um das Fahrerproblem für Unternehmen zu lindern, stellte Herr Thong fest, dass es zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit und zur Verringerung von Verkehrsunfällen notwendig sei, die Regelung von 3 Jahren Dienstzeit für FC-Führerscheine beizubehalten.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm
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