Private Unternehmen tragen zur Lösung logistischer Engpässe bei.

(Dan Tri Zeitung) – Angesichts des sich ständig wandelnden Welthandels hat sich die Logistik zu einem entscheidenden Faktor für die nationale Wettbewerbsfähigkeit entwickelt. Vietnam hat zwar Fortschritte in Produktion und Export erzielt, doch die Logistik leidet weiterhin unter zahlreichen, seit Langem bestehenden Mängeln.

6 große Engpässe in Vietnams Logistik

Auf dem kürzlich in Da Nang abgehaltenen Vietnam Logistics Forum 2025 bekräftigte der Premierminister, dass Partei und Staat der Entwicklung der Logistikbranche große Aufmerksamkeit schenken und viele wichtige Richtlinien und Maßnahmen zur Förderung der Logistikbranche umgesetzt haben.

Die Resolutionen des Politbüros , die Institutionen, Mechanismen und Richtlinien der Nationalversammlung und der Regierung zur Regionalentwicklung enthalten allesamt Bestimmungen zur Logistik. Die Umsetzung dieser Richtlinien und Maßnahmen hat positive Ergebnisse erzielt. Trotz dieser Erfolge weist die vietnamesische Logistik jedoch weiterhin Mängel und Einschränkungen auf, die sich in sechs Engpässen äußern.

Insbesondere die Logistikkosten in Vietnam sind im Vergleich zu anderen Ländern der Region weiterhin hoch (Singapur nur 8 %, Malaysia 12 % und der weltweite Durchschnitt liegt bei etwa 11 %). Die regionale Vernetzung und Infrastruktur sind noch nicht aufeinander abgestimmt, begrenzt und anfällig für Naturkatastrophen.

Kleinbetriebe dominieren den Logistikmarkt, sind jedoch wenig wettbewerbsfähig, große Unternehmen fehlen und es gelingt ihnen nicht, ein nationales Logistikzentrum für den internationalen Güterumschlag zu etablieren. Der Branche mangelt es zudem an qualifizierten, gut ausgebildeten Fachkräften, die für ein internationales Arbeitsumfeld geeignet sind.

Dem Logistiksystem fehlen weiterhin spezifische Regelungen für neue Logistikdienstleistungen im E-Commerce, der grünen Logistik und der Speziallogistik. Die digitale und die ökologische Transformation in der Logistik entbehren einer gemeinsamen Datenbank und einheitlicher Messstandards.

Die Logistikbranche Vietnams steht noch immer vor vielen großen Herausforderungen (Foto: T&T).

Der Premierminister erklärte: „Diese Einschränkungen erfordern von uns ein Umdenken in unserem Entwicklungsdenken, wobei wir uns stark von der ‚Unterstützung kleinräumiger Logistik‘ hin zur ‚Entwicklung moderner, intelligenter Logistik‘ als wichtigem Wirtschaftssektor verlagern müssen, um die Fähigkeiten der lokalen Gemeinschaften optimal zu nutzen…“.

Laut Premierminister stehen die bisher erzielten Ergebnisse nicht im Einklang mit Vietnams geopolitischen und geoökonomischen Vorteilen, und die Logistikbranche hat noch viel Entwicklungspotenzial.

Wie private Unternehmen das Engpassproblem lösen können.

Vor diesem Hintergrund bewirkt die starke Beteiligung des Privatsektors, insbesondere von Unternehmen mit hoher Finanzkraft und Entwicklungserfahrung, positive Veränderungen. Die T&T Group ist hierfür ein Paradebeispiel.

Die T&T Group ist relativ früh in die Logistikbranche eingestiegen und hat sich mit einer differenzierten Strategie etabliert. Anstatt in kleine, fragmentierte Bereiche zu investieren, strebt die Gruppe die Schaffung eines kompletten Ökosystems mit langfristiger Vision an.

Der erste Schritt erfolgte 2015, als Trinidad und Tobago strategischer Anteilseigner des Hafens von Quang Ninh wurde – eines nationalen Tiefseehafens und wichtigen Knotenpunkts im bedeutenden Wirtschaftskorridor Quang Ninh – Hai Phong – Hanoi. Damals konzentrierten sich die meisten Güter aus dem Norden auf Hai Phong, was das Hafensystem stark belastete.

Hafen von Quang Ninh – wo die T&T Group ihre ersten Schritte auf ihrer Logistikreise unternahm (Foto: T&T).

Innerhalb nur eines Jahres stieg der Güterumschlag im Hafen von Quang Ninh um 30 %, das Gütervolumen um 33 %. Die Einnahmen erhöhten sich um 31 % und die Gewinne stiegen um 280 %. Diese Zahlen belegen nicht nur die finanzielle Effizienz, sondern zeigen auch, dass der Hafen von Quang Ninh als Partner des Hafensystems von Hai Phong ausgewählt wurde.

Für Trinidad und Tobago war dies der erste Schritt zur Vorbereitung einer längerfristigen Strategie für das nächste Jahrzehnt. Drei Jahre später, Ende 2018, ging Trinidad und Tobago eine strategische Absichtserklärung mit der YCH Group (Singapur) ein.

Zu diesem Zeitpunkt brachte YCH die Idee ein, eine intelligente Logistikverbindungskette auf regionaler Ebene zu bilden, was mit der von der T&T Group verfolgten Vision übereinstimmte.

Das Ergebnis dieser Zusammenarbeit ist die Errichtung des Vietnam SuperPort – Vietnams größtem multimodalen Logistikzentrum und erster Baustein des ASEAN Intelligent Logistics Network. Der Binnenhafen in Phu Tho hat dazu beigetragen, zwei zentrale Schwachstellen im vietnamesischen Logistiksystem zu beheben: hohe Kosten und das Fehlen eines nationalen Logistikzentrums.

Robotergestützte Sortiersysteme, KI-optimierte Abläufe, fahrerlose Transportsysteme (FTS) und Luftfrachtlager mit großer Reichweite steigern nicht nur die Produktivität und reduzieren Fehler, sondern tragen auch zur Standardisierung der gesamten Lieferkette gemäß internationalen Standards bei. Noch wichtiger ist, dass SuperPort durch die Verknüpfung von Schiene, Straße, Seehafen und Luftverkehr eine multimodale Konnektivitätsplattform schafft.

Vietnam SuperPort in Phu Tho (Foto: T&T).

Langfristig soll dieser Hafen dazu beitragen, die inländischen Logistikkosten bis 2025 von 21 % auf 14 % des Bruttoinlandsprodukts und bis 2035 auf etwa das Niveau Singapurs von 8-10 % zu senken.

Langfristiger Expansionsplan

Auf einer tieferen Ebene baut die T&T Group ihre Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur kontinuierlich aus und trägt so zur Beseitigung von Engpässen in der Konnektivität bei.

Im Norden tragen der Hafen von Quang Ninh und das Industriegebiet Nam Phuc Tho (Hanoi) gemeinsam zu einer effizienteren Warenverteilung bei. Im zentralen Hochland ist die Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong von besonderer Bedeutung. Diese Region zählt zu den größten Agrarexportgebieten des Landes, doch die Transportkosten sind nach wie vor hoch.

Nach Fertigstellung wird die Verbindungsroute zu den südlichen Logistikzentren deutlich verkürzt, wodurch sich die Lieferzeiten verringern und somit die Wettbewerbsfähigkeit von Agrarprodukten – der Warengruppe mit den derzeit höchsten Logistikkosten in der Wertschöpfungskette – gesteigert wird.

Perspektivische Ansicht der Schnellstraße Bao Loc - Lien Khuong (Foto: T&T).

In Zentralvietnam befindet sich der Flughafen Quang Tri in der Endphase seiner Entwicklung. Dieser Flughafen spielt zudem eine entscheidende Rolle als multimodaler Verkehrsknotenpunkt und verbindet über den Ost-West-Wirtschaftskorridor Luft-, Straßen-, Schienen- und Seehäfen.

Aus der anfänglichen Ausrichtung auf die Entwicklung einzelner Verkehrsinfrastrukturprojekte hat sich die Vision der T&T Group hin zur Schaffung neuer Entwicklungsräume gewandelt. In dieser Vision ist der Flughafen integraler Bestandteil eines großflächigen Komplexes aus Luftfahrt, Logistik, Dienstleistungen, Handel und Flughafenstadt. Mit diesem Ansatz erwartet das Unternehmen, dass der Flughafen Quang Tri zu einem der größten Logistikzentren der Region wird.

Perspektivische Ansicht des Flughafens Quang Tri (Foto: T&T).

Mit einer soliden Basis am Boden optimiert die T&T Group ihre Logistiklandschaft kontinuierlich durch eine umfassende Luftfahrtstrategie. Ende 2024 wurde die T&T Group strategischer Anteilseigner von Vietravel Airlines und leitete damit eine neue Entwicklungsphase für die junge Fluggesellschaft ein.

T&T kündigte an, sich in naher Zukunft stärker im Luftfrachtsektor zu engagieren.

„Dies ist umso bedeutsamer, als Luftfracht für exportorientierte Länder eine immer wichtigere Rolle spielt. Die Luftfrachtkapazität wird für Vietnam der Schlüssel sein, um seine Logistikstandards zu erhöhen, die Abhängigkeit zu verringern und in internationalen Lieferketten proaktiver zu agieren“, erklärte ein Unternehmensvertreter.

Die T&T Group vervollständigt ihr Logistikportfolio mit wichtigen Strategien im Luftfahrtsektor (Foto: T&T).

Im Hinblick auf technologische und logistische Personalengpässe sucht Trinidad und Tobago ebenfalls nach Lösungen durch konkrete Pläne. Im Bereich der digitalen und ökologischen Transformation setzt Vietnam SuperPort Robotersysteme und KI-gestützte Zollabfertigungslösungen ein und schafft gleichzeitig eine Logistik-Konnektivitätsplattform für kleine und mittlere Unternehmen im Inland.

Im Bereich der Personalentwicklung arbeitet Trinidad und Tobago mit wichtigen Partnern wie YCH zusammen, um junge vietnamesische Fachkräfte für das Management fortschrittlicher Lieferketten und die Anwendung von Spitzentechnologie auszubilden.

Do Quang Hien, Gründer und CEO der T&T Group, sagte einst: „Logistik ist das Lebenselixier der Wirtschaft, und wenn Vietnam den Durchbruch schaffen will, muss es zu einem regionalen Vertriebszentrum werden.“

Und das Ökosystem, das T&T aufbaut, ist die Antwort der Gruppe und zeigt, dass ein privates Unternehmensmodell zur Lösung wichtiger Engpässe in diesem speziellen Sektor beitragen kann.

Quelle: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-gop-phan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-20251211153155155.htm