Am 27. November leitete der Ständige Stellvertretende Premierminister Nguyen Hoa Binh ein Treffen mit Vertretern von Ministerien, Branchen und Unternehmen zum Thema des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts Nord-Süd.
Vinspeed möchte 80 % des Investitionskapitals fremdfinanzieren und verpflichtet sich zu 5 Vorteilen für den Staat.
Laut Bericht des Bauministeriums ist die Anzahl der von Unternehmen eingereichten Dokumente zwar groß, doch nach Prüfung zeigt sich, dass die Investitionspläne vieler Unternehmen weiterhin unklar sind, es an Investitions- und Finanzkapazität mangelt und vielen Unternehmensdokumenten sogar Informationen und Kontaktadressen fehlen.
Der ständige stellvertretende Premierminister Nguyen Hoa Binh betonte, dass die Überprüfung fair, objektiv, transparent und öffentlich sein müsse, „ohne jegliche versteckte Agenda“, und dass der Austausch sehr offen und ehrlich sein müsse.
Ein Vertreter der Vietnam 3000 Company Limited spricht bei dem Treffen (Foto: Nguyen Hoang).
Der Vertreter der Vietnam 3000 Company Limited - Vietnam Investment and Development Group - wollte die Form der PPP-Kooperation wählen, aber als er nach der Finanzkraft des Unternehmens und dem Kapitalbeitragsverhältnis sowie der Kapitalmobilisierungsbasis gefragt wurde, konnte der Unternehmensvertreter keine Antwort geben, einige Antworten entsprachen nicht dem Inhalt der Frage.
Das Bauministerium merkte an, dass das Unternehmensprofil keine eindeutigen Dokumente zum Nachweis der finanziellen Leistungsfähigkeit enthalte und die Fortschrittsvorschläge ebenfalls sehr vage seien.
Der Vorstandsvorsitzende der Discovery Group Corporation, Nguyen Nam Thieu, äußerte seinen Wunsch, gemäß dem Kapitalrückgewinnungsplan bei Investitionen in das Projekt mitzuwirken.
Auf die Frage nach den personellen Ressourcen, dem Investitionskapital und der Projektumsetzungskapazität der Discovery Group antwortete Herr Thieu jedoch, dass die Gruppe über rund 70 Mitarbeiter und ein Gesamtkapital von etwa 2.000 bis 3.000 Milliarden VND verfüge, was lediglich 0,2 % der Gesamtinvestition des Projekts (67 Milliarden USD) entspreche.
Der Generaldirektor der Truong Hai Group Joint Stock Company, Nguyen Hoang Tue, möchte sich in Form einer Investition und eines Geschäfts (gemäß dem Investitionsgesetz) an dem Projekt beteiligen.
Der Generaldirektor der Truong Hai Group Joint Stock Company, Nguyen Hoang Tue, spricht auf der Sitzung (Foto: Nguyen Hoang).
Bezüglich des Kapitals trägt der Investor 20 % der Investitionskosten, die restlichen 80 % werden durch Fremdkapital aufgebracht. Er bekräftigte zudem sein starkes Engagement für die Sicherstellung ausreichender personeller Ressourcen, des Projektfortschritts, der Projektqualität und der termingerechten Auszahlung.
Herr Nguyen Viet Quang, stellvertretender Vorsitzender und Generaldirektor der Vingroup Corporation – Investor der Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company – beabsichtigt, sich mit einer geschätzten Gesamtinvestition von über 61 Milliarden US-Dollar (ohne Kosten für die Geländebereinigung) an dem Projekt zu beteiligen. Die Bauzeit beträgt fünf Jahre ab dem Zeitpunkt der staatlichen Zuweisung des Baugrunds.
Vinspeed schlägt vor, 80 % des Projektinvestitionskapitals zu leihen und innerhalb von 30 Jahren zurückzuzahlen, und bekräftigt, dass es den Vertrag nicht verkaufen oder das Projekt übertragen wird; es investiert in die Forschung und Entwicklung von Hochgeschwindigkeitsbahntechnologie und organisiert diese, um nicht nur die von ausländischen Partnern übertragene Technologie zu beherrschen, sondern auch neue technologische Werte für Vietnam zu schaffen.
Herr Nguyen Viet Quang spricht bei der Versammlung (Foto: Nguyen Hoang).
Herr Nguyen Viet Quang sagte, dass der Staat und die Gesellschaft in fünf wesentlichen Punkten profitieren würden, wenn VinSpeed direkt investieren würde.
Erstens muss der Staat nur 80 % als Darlehen gewähren, anstatt 100 % der Gesamtinvestition selbst zu tragen.
Zweitens erhält der Staat 80 % des Darlehenskapitals nach 30 Jahren zurück, anstatt 140 Jahre oder noch länger auf die Rückzahlung warten zu müssen.
Drittens wird das System bereits nach 5 statt 10 Jahren in Betrieb genommen. Dies wird die wirtschaftliche Entwicklung des Landes ankurbeln, für bequemere Transportmöglichkeiten sorgen, die Reisekosten für die Bevölkerung senken und den Lebensstandard der Menschen entlang der Strecke verbessern.
Viertens muss sich der Staat keine Sorgen um Kostenüberschreitungen und Verzögerungen machen.
Fünftens erhält der Staat die Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie, ohne Kapital investieren zu müssen.
„Ein Unternehmen mit nur 70 Mitarbeitern kann die Nachfrage nicht decken.“
Der stellvertretende Premierminister Nguyen Hoa Binh betonte, dass es sich um ein Großprojekt von enormer Bedeutung für die Wirtschaft mit hohem Technologieanteil handele, und erklärte, dass der Austausch von Informationen mit Unternehmen und Investoren unerlässlich sei, um das Wohlwollen der Unternehmen zu erfahren.
Der stellvertretende Premierminister Nguyen Hoa Binh hielt die Schlussbemerkungen bei dem Treffen (Foto: Nguyen Hoang).
Der stellvertretende Premierminister erklärte, dass zu dem heutigen Treffen sechs registrierte Unternehmen eingeladen waren, jedoch nur fünf erschienen. Ein weiteres registriertes Unternehmen, die Mekolor and Great (USA) Investor Alliance, sei nicht erschienen. Die Regierung habe versucht, das Unternehmen zu kontaktieren, konnte aber dessen Adresse nicht ermitteln.
„Diese Einheit hat auch die vollmundige Ankündigung gemacht, 100 Milliarden US-Dollar für das Projekt zu mobilisieren, doch die angegebene Adresse ist nicht erreichbar. Dadurch erhalten wir weitere Informationen über die verschiedenen Aspekte ihrer Arbeitsweise – ob seriös oder unseriös“, teilte der stellvertretende Premierminister mit.
Er stellte fest, dass es bei diesem Treffen Unternehmen gab, die sehr ernsthaft arbeiteten und deren Berichte sehr sorgfältig und detailliert erstellt wurden, aber es gab auch Unternehmen, deren Berichte lückenhaft und deren Ideen unklar waren.
„Es gibt Unternehmen mit nur 70 Mitarbeitern und einem Gesamtkapital von etwa 2.000 bis 3.000 Milliarden VND, die die Anforderungen des Projekts nicht erfüllen können“, sagte der stellvertretende Premierminister.
Der stellvertretende Premierminister betonte, dass es sich hier nicht um einen Wettbewerb zur Auswahl oder Entscheidung von Investoren handle, und forderte das Bauministerium auf, auf der Grundlage der verfügbaren Dokumente und der von den Unternehmen bereitgestellten Informationen einen Bericht zu erstellen, in dem Investitionsmethoden und begleitende politische Mechanismen vorgeschlagen werden, und diesen der Regierung zur Prüfung und Kommentierung vorzulegen. Gleichzeitig forderte er die Ministerien und Zweige auf, aktiv ihre Meinungen zu dem Bericht beizutragen.
„Dies wird eine wichtige Grundlage für die Regierung sein, um die Angelegenheit zu erörtern und zu bewerten, bevor sie den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung Bericht erstattet“, betonte der stellvertretende Premierminister.
Quelle: https://dantri.com.vn/thoi-su/doanh-nghiep-tung-no-co-100-ty-usd-lam-duong-sat-cao-toc-da-mat-lien-lac-20251127211650665.htm
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