Triebwerke, die Flugzeugen zu Geschwindigkeiten von Mach 9 verhelfen können

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US -Ingenieure haben erfolgreich eine Unterschalldrohne getestet, die mit einem raketenähnlichen Verbrennungsmotor ausgestattet ist und in zukünftigen kommerziellen Flügen Geschwindigkeiten von 11.000 km/h erreichen könnte.

Triebwerke, die Flugzeugen zu Geschwindigkeiten von Mach 9 verhelfen können — Drohne von Venus Aerospace im Testflug mit RDRE-Triebwerk. Video : *Venus Aerospace*

Venus Aerospace hat einen Testflug einer Drohne mit einem rotierenden Implosionsraketentriebwerk (RDRE) absolviert, das dem Fahrzeug Unterschallgeschwindigkeiten ermöglicht. Zukünftig plant das Unternehmen, mit diesem neuen Triebwerk ein superschnelles Verkehrsflugzeug zu bauen. Während des Testflugs am 24. Februar flog Venus Aerospace die 2,4 Meter lange und 136 Kilogramm schwere Drohne mit einer Aero L-29 Delfín auf eine Höhe von 3.658 Metern, bevor das Fahrzeug eingesetzt und das RDRE aktiviert wurde, berichtete Live Science am 10. April.

Die Drohne flog 16 Kilometer mit Mach 0,9 (über 1140 km/h) und nutzte dabei 80 Prozent des verfügbaren Schubs des RDRE. Der erfolgreiche Flug demonstrierte die Machbarkeit des rotierenden Implosionsraketentriebwerks und der zugehörigen Flugsysteme. Drei Wochen zuvor hatte Venus Aerospace die Machbarkeit der Technologie mit einem Langzeit-Brenntest unter Beweis gestellt. Dabei demonstrierten die Ingenieure, dass ihr Triebwerk mit einer Ringkammer von etwa 25 Zentimetern Durchmesser und einem Schub von 540 Kilogramm während des gesamten Fluges betriebsfähig war.

Laut Vertretern von Venus Aerospace ist die rotierende Implosionsraketentechnologie 15 Prozent effizienter als herkömmliche Raketentriebwerke. Dadurch kann ein mit dieser Technologie angetriebenes Flugzeug mit der gleichen Treibstoffmenge theoretisch weiter fliegen als ein konventionelles Triebwerk, das mit konstantem Druck betrieben wird.

Der erfolgreiche Testflug eröffnet die Möglichkeit, dass Hyperschallflüge kommerziell nutzbar werden. Eines der langfristigen Ziele von Venus Aerospace ist die Entwicklung eines kommerziellen Hyperschallflugzeugs mit Mach 9 (11.000 km/h). Zum Vergleich: Die Concorde könnte Mach 2 (2.500 km/h) fliegen, während der Prototyp der Lockheed SR-72 voraussichtlich Geschwindigkeiten von über Mach 6 (7.400 km/h) erreichen wird. Ein Mach-9-Flugzeug könnte in einer Stunde von London nach San Francisco fliegen.

So wie die Concorde beim Start sehr laut war, hätte auch die stetige Detonation des RDRE das Flugzeug extrem laut gemacht. Im Gegensatz zu Düsentriebwerken, die typischerweise sanfter beschleunigen, können die wiederholten, schnellen Beschleunigungszyklen aufgrund der kontinuierlichen Detonation das Triebwerk und seine tragenden Strukturen zusätzlich belasten.

Da RDRE auch militärische Anwendungen bietet, arbeitet Venus Aerospace mit der Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) zusammen. Das Unternehmen plant nun weitere Tests mit Drohnen. Ingenieure erwägen, den derzeit fliegenden RDRE-Motor auf einer größeren Drohne zu montieren, die Mach 5 (6.200 km/h) erreichen könnte.

An Khang (laut Live Science )

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